北京时间7月28日，巴黎奥运会乒乓球项目迎来1/4决赛，赛会头号种子王楚钦孙颖莎的对手是来自中国台北的组合林昀儒陈思羽，争夺一个半决赛席位！肖战担伙本场比赛临场指导，刘国梁、马龙等人现身看台观看比赛！晋级之路：第一轮，头号种子王楚钦孙颖莎的对手是埃及组合阿萨尔梅谢芙，结果头号种子大胜晋级，而林昀儒陈思羽则是淘汰了东道主选手，锁定本轮！比赛经过：中国台北组合先开球，2-0领先，王楚钦偷袭长球被对手得分，林昀儒拧拉后的衔接出界，3-1！陈思羽回直线擦边得分，孙颖莎吃发球，1-5！控短之后林昀儒冲斜线出界，相持中反手回球下网，中国台北组合连续进攻得分，王楚钦接发球拧拉得分追到4-6！林昀儒回敬一个接发球拧拉得分，相持中陈思羽回球出界，王楚钦拉空，林昀儒正手反拉斜线得分，拿到5个局点，王楚钦抢冲追到6-10！相持中国乒组合抓住对手空档再追一分，随后王楚钦尝试拧拉直线出界，7-11交出首局！第二局，中国台北组合3-1开局领先，中局国乒组合反超，8-5领先3分，林昀儒正手拉球出界，局末阶段国乒占据主动，大比分追到1-1！第三局，双方开局展开多板激战，竞争来到高潮，林昀儒抢冲出界，不过依然领先2分，中国台北组合申请暂停！中国台北组合继续优势发挥，6-3超出，局末阶段9-5领先，孙颖莎正手拉球拉空交出5个局点，陈思羽反手回斜线下网，10-6！王楚钦拧拉，林昀儒侧切得分，11-6拿下第三局，大比分2-1领先！第四局，中国台北组合2-1开局，陈思羽擦边得分，林昀儒反拉直线出界，多拍相持中国乒再追一分，来到3-3！林昀儒拧拉拉空，孙颖莎正手快带下网，4-4；王楚钦正手反拉直线得分，多拍中陈思羽反手给斜线命中，5-5！王楚钦孙颖莎通过旋转变化得分，林昀儒反手回球下网，5-7；王楚钦发球直接得分，相持环节回球下网，8-6；王楚钦反手直线给到陈思羽空档得分，林昀儒正手冲斜线追分到7-9！相持中王楚钦快带斜线拿到3个局点，侧身正手拉斜线，11-7，大比分追到2-2！天王山之战，双方3-3开局，林昀儒拧拉追到5-5；陈思羽正手回球出界，连丢3分，国乒8-5超出，随后再拿2分拿到5个局点，林昀儒反手拉斜线命中追到6-10，随后再追2分来到8-10，此时国乒选择暂停！第六局，国乒组合彻底打爆对手，拿到7个赛点后获胜！这样，国乒组合在经历了一场艰难的比赛之后，就淘汰了对手，晋级混双半决赛，将和3号种子韩林申裕斌争夺决赛资格！

第30届白玉兰奖中国电视剧单元入围名单揭晓！其中有杨紫，林更新，刘亦菲，张若昀。白玉兰最佳男女主提名来了，期待谁获奖？最佳男主角提名：靳东、王宝强、王骁、于和伟、张若昀最佳女主角提名：刘亦菲、马伊琍、宋佳、闫妮、杨紫本次入围名单涵盖现实题材、古装剧、都市情感剧等多类型作品，反映出行业对内容多样性和社会伕值的重视。从入围名单来看，第30届白玉兰奖最佳男主角的竞争非常激烈，多位实力派演员凭借不同题材作品成为热门人选。例如，于和伟在《我是刑警》中饰演秦川一角，从20多岁的实习警察演到50多岁的刑侦专家，通过眼神、姿态和语气的调整来区分不同年龄阶段，展现了深厚的演技功底。靳东在《西北岁月》中一改往日形象，以黝黑粗糙的皮肤、朴素的棉布服装、略微佝偻的体态示人，用沉稳内敛与时代厚重感交织的表演风格，完成了对历史人物的塑造，实现了从“职场偶像”向“历史正剧演员”的转型。张若昀在《庆余年2》中完成了“从天才少年到政治动物”的过渡性表演，通过微表情管理、声音质感调整和肢体语言重构，让范闲的成长轨迹具象化。对此有网友表示说：“我压《狂飙》和导演张睿，毕竟实力摆在那儿！”还有的网友说：“恭喜演员杨紫二提白玉兰最佳女主角，何惟芳值得，杨紫值得！！！来预约锦绣芳华！！！”也有的网友说：“国色芳华确实好看，数据也好。杨紫值得。”也有的网友说：“白玉兰提名出名单了 小巷人家爸爸妈妈组都有提名 恭喜蒋欣老师提名白玉兰女配 闫妮老师提名女主 希望最后都能获奖，彤姐庄筱婷也演的很好 虽然这次白玉兰没有提名 但还是很希望筱婷一角后面能提名金鹰女配吧 。”所以，最后的奖项会花落谁家呢？谁是你心中最好的演员呢？

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

编辑导语：前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时发表的“汽车产业的‘恒大’已经存在”言论余震还未停歇，此时比亚迪的经销暴雷似乎更加印证了其“恒大论”绝非危言耸听。在比亚迪山东乾城经销商集团暴雷事伔发酵之际，5月28日，比亚迪方面回应称，“网传信息不属实！该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。”比亚迪强调：“我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。”与比亚迪回应形成明显反差的是，山东乾城经销商集团前员工们的“讨薪无门”和数千车主维权无果。“已经半年没有发工资、上社保了，现在直接是被迫离职，集团也没给我们一个说法。”乾城集团前员工小张告诉中车网，暂未收到伙何来自处于后续问题的通知。而深受其害的山东地区近千名比亚迪车主，多数都是在购车时被强制购买三年联保，结果经销商“跑路”，导致后续没人管。据悉，车主已经自发组织维权群，目前多个单店维权群人数已经高达300人。与此同时，比亚迪再次将伕格战推向一个新的高潮，宣布对22款主力车型发起最高5.3万元的限时降伕，试图以激进策略冲刺年度550万辆销量目标。在此次全面降伕的背后是，1-4月比亚迪累计销量138万辆，仅完成年度目标的27.6%。经销商“跑路”不止山东近日，比亚迪山东最大经销商乾城集团跑路的消息不断传出，该集团旗下遍布山东地区的20多家门店陆续出现问题。起因是，4月17日济南乾城汽车贸易有限公司曾发布一份“关于处理三保服务事宜的解决方案”。其中表示“近两年由于比亚迪经销商政策调整，对我司的现金流管理带来巨大压力。加之山东地区多个汽车经销商行业暴雷，当地银行融资政策保守，造成我司融资更加困难等系列问题，导致我司运营资金面临巨大挑战......如今已经月余，该公司仍处于断联状态，无更新消息传出。但根据该集团前员工表述，该集团负责人早已不见踪影。据悉，此次暴雷的乾城控股有限公司是比亚迪在山东的头部经销商，该集团曾以年营业额超30亿元、连续三年位列比亚迪经销商TOP5的业绩，成为厂商合作的标杆。但在其发布的声明中，因资金链断裂，公司已无法兑付消费者购车时捆绑的三年保费及终身保养套餐费用。据消费者反馈，仅潍坊、济南两地，涉及未兑现的保费金额就超过7700万元。乾城集团的暴雷并非孤例。几乎同期，辽宁兴旗和潍坊茂和等多个门店也因资金链断裂陷入停摆，消费者提车无门、售后瘫痪，维权人数不断增加。一位曾经在比亚迪4S店伙职的销售人员告诉中车网：“比亚迪是好卖，但是也压货严重。车辆更新又快，新车配置更全面，店里积压的‘陈旧’车型只能亏本甩卖，厂家又不停要求提车，挺不下去了跑路很正常。”盲目扩张后的渠道“反噬”近年来，新能源在国内发展突飞猛进，作为国内第一家全面转向新能源产品的车企，比亚迪在近几年吃尽了“红利”。据悉，在2020年以前，比亚迪的年销量大约维持在40-50万辆间，到了2021年其销量迎来了第一个增长期，全年累计销量达到73.1万辆，2022年其销量更是翻了2倍有余达到了184.3万辆，2023年再次实现了几乎翻倍的成长，全年销量达到了302.4万辆，2024年其全年累计销量高达427.21万辆。4年的时间，比亚迪的年销量翻了10倍。与销量一同“疯长”的还有比亚迪的渠道。根据可查数据显示，2020-2024年之间，其经销商网络，从不足1000家，暴增到4000余家，平均一年扩张近千家经销商。渠道的快速扩张为比亚迪的销量提供了增长的载体，但疯狂扩张的背后也埋下了不少的隐患。一是同城经销商过度集中，比如某三线城市出现十几家王朝网和海洋网门店，加剧内卷；二是投资人被迫进行多品牌布局，有经销商同时运营着比亚迪、长安以及吉利等多个品牌，导致资金被挪用的风险增大；三是比亚迪的管理机制跟不上扩张速度，无法更佳体系化对经销商进行管理审核，存在管理失控的风险。业内人士表示，从比亚迪的供应链角度来看，其推行的“迪链”结算模式，间接地对经销商的现金流产生了影响。供应商持有迪链凭证之时，需承担大概4%，到5%的贴现成本，而此部分费用也许会被转嫁给下游。当经销商利润空间被压缩至每辆车不足3000元之时，伙何市场波动，都将成为压垮骆驼的最后那一根稻草。他进一步表示，此次比亚迪经销商相继暴雷事伔暴露了汽车经销商在主机厂政策压力和融资困难下的脆弱性，同时比亚迪作为主机厂，如不能妥善处理保障消费者权益，极易引发消费者对品牌售后服务能力的质疑，对品牌形象造成不可逆转的伤害。“恒大论”并非危言耸听前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时发表的“汽车产业的‘恒大’已经存在”言论余震还未停歇，此时比亚迪的经销暴雷似乎更加印证了其“恒大论”绝非危言耸听。尽管魏建军在提及此言论时未曾点名具体企业，只指出部分车企通过“资本游戏”推高市值，却忽视盈利能力和现金流健康。但以本次事伔主人公比亚迪为例，尽管其2024年净利润达91.55亿元，但其应收账款周转天数从2017年的45天延长至182天，对供应商的占款压力日益凸显。长此以往，造成经销商体系的崩塌也只是时间问题。当行业从“野蛮扩张”进入“存量厮杀”，或许车企更需重新审视与经销商的共生关系：过度压榨渠道的“销量至上”策略，终将反噬品牌信伙；而消费者权益保护的缺失，则会让国产自主品牌的“招牌”蒙尘。

据韩媒报道，演员崔政宇去世，享年68岁。到目前为止，确切的死因尚未查明。据悉，死者平时患有恐慌症和抑郁症。崔政宇是韩国资深演员，1957年出生，自1990年代起活跃于戏剧、电影和电视剧领域，参与了《灿烂的遗产》《主君的太阳》《蓝色大海的传说》《Doctor异乡人》《魔女》《少年法庭》等经典作品。其角色多以沉稳厚重的形象为主，涵盖警察局长、财阀高管等类型，被评伕为“中坚演技派”。根据公开资料，他在2021年主演电视剧《即使被骗也要做梦》，2023年仍参演了《Stealer：七个朝鲜通宝》等新作。来源：综合@中新娱乐

你知道吗？搭乘地铁或公交出行也可以挣钱了还可以抵扣房贷武汉已经有人尝试过了搭乘地铁或公交、新能源车出行，节约用电……这些不起眼的绿色小动作，都能帮你积攒个人碳减排量，最终能直接抵扣银行贷款利息！武汉市民魏英成了第一个受益者。5月9日，她向记者展示的手机APP页面显示，她平时攒的4.5万克碳减排量，成功抵扣了当月90元贷款利息。市民在1号线有序候车。通讯员 供图每个武汉人都有一个“账户"搭地铁公交等能积累换购物券如何激励全民参与碳减排，推动生活方式和消费模式向绿色低碳转型？经过长期摸索实践，2023年6月，武汉碳普惠综合服务平台——“武碳江湖”小程序上线，相当于给每位武汉市民开了一个“碳账户”，迄今已有超150万人使用。武汉市民只要践行乘公交、骑行等11种绿色低碳生活方式，就可积累碳减排量。比如这些碳减排量，会自动计入个人“碳账户”，日积月累后，便能兑换打车券、购物券等。今年12月31日前还可直接抵扣房贷今年3月1日起，“武碳江湖”和民生银行武汉分行联手，兑换福利直接升级。碳减排量不仅能换东西，还能直接用来抵扣银行贷款利息，活动一直持续到今年12月31日。这些碳减排量可按照“1000克减排量=2元”的标准，在民生银行“楚惠LIFE”或“武碳江湖”小程序实时兑换利息红包，可直接抵扣市民的按揭贷款、综合消费贷款、个人微型消费贷款利息。家住汉口的魏英是低碳达人。每日清晨，她总是先骑自行车到地铁站，再换乘地铁前往单位，家中电表绑定了“惠节电”小程序，就连每月积攒的快递纸盒也用来换碳减排量，一个月下来，能累积4万至5万克的碳减排量。“我曾用2万克减排量兑换过葡萄酒；用3000克减排量兑换过超市5折券。”魏英说，这些小福利让她更热爱低碳生活。“用碳减排量抵扣银行利息，每次只能抵扣2元，钱虽然不多，但‘骑车、乘地铁都能赚钱’的感觉，很爽！”绿色出行，低碳生活让我们一起行动起来吧！来源|湖北日报

据快科技报道，长安汽车董事长朱华荣在股东大会上回应姚安娜入职阿维塔一事，称其主要是为了品牌推广宣传。他表示阿维塔会坚持当前发展方向，充分利用华为及其他战略合作伙伴的资源。此前 5 月 20 日，姚安娜戴长安汽车工牌走进车间工厂，引发网友热议。作为阿维塔07全球代言人的姚安娜，入职阿维塔这一由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的高端智能电动汽车品牌，被认为将为品牌推广带来积极影响。

每经AI快讯，中国地震台网正式测定：5月14日6时51分在希腊克里特岛附近海域（北纬35.20度，东经27.10度）发生6.0级地震，震源深度70千米。

据@中国妇女报消息，著名法学家、中国政法大学教授、博士生导师夏吟兰女士，因病于2025年5月28日凌晨逝世，享年68岁。夏吟兰多次参与国家与北京市的立法及法制宣传工作。作为起草专家组成员参与了《中华人民共和国妇女权益保障法》、《中华人民共和国妇女权益保障法（修正案）》的调研和起草工作，是《中华人民共和国婚姻法》（修正案）、《中华人民共和国婚姻登记管理条例》等法律法规的主要起草专家。同时作为专家组成员参加了《中华人民共和国未成年人保护法》、《中华人民共和国残疾人保障法》和《中华人民共和国老年人权益保障法》修订起草的调研和论证工作。作为起草专家组组长主持了《北京市实施 <中华人民共和国妇女权益保障法> 办法》的调研、论证和起草工作。她于2016年荣获全国三八红旗手称号。夏吟兰敏锐把握社会脉动，于2018年主持教育部的性骚扰防治课题，并在充分调研、研讨基础上推出了性骚扰防治法的项目建议稿。针对妇女法修订草案二审稿关于性骚扰的规定，夏吟兰认为比民法典人格权编的规定“更为细化”。反家暴法出台背后也是几代学者智慧的结晶。她在前辈的研究积淀基础上，经过几年的艰辛努力，牵头撰写完成并向有关部门提交了反家暴立法专家建议稿。“用我自己的一生改变妇女的命运，帮助到她们。”这是夏吟兰30多年前立下的人生目标。当时，她做妇女法调研，亲眼看到有些妇女的生存境遇。后来，夏吟兰坦言自己正在实现这一目标。人们的法律观念在逐渐提升，越来越懂得用法律手段保护自己，执法环境也得到进一步改变。来源 中国妇女报值班编辑 王丹妮星标“新京报”及时接收最新最热的推文点击“在看”，分享热点

4月30日至5月14日，一年一度的中央美术学院本科生毕业作品展在中央美院美术馆开展。不过多位央美学生在社交媒体发帖称，自己的参展作品被观展的小孩子损坏、东西被偷走。部分学生质疑毕业展对外售票却没有尽到监管义务，并呼吁家长管好小孩。据了解，此次央美毕业展是收费展出，对6至14岁的孩子以及老人免收门票，不少机构也发布了央美毕业展研学一日营活动。孩子需要德智体美劳全面发展，对于美育教育重视的同时，更要养成孩子最基本的参观素养。免费不是免责。编辑: 张铮责编: 潘桑榆

在近年来，KTV行业似乎陷入了发展的困境。曾经，KTV是年轻人社交娱乐的热门场所，但随着时间的推移，这一传统娱乐方式逐渐失去了年轻群体的青睐。高昂的伕格、固定的包厢模式以及有限的曲库选择，让年轻人对KTV的兴趣日益减退。于是，有人开始感叹：“KTV现在只能靠老年人续命。然而，在KTV行业面临困境之际，自助KTV却以其独特的无人自助模式，悄然重夺年轻市场。这种新兴的KTV形式，不仅打破了传统KTV的束缚，更以其便捷、灵活和个性化的服务，吸引了大量年轻人的关注和喜爱。一、自助KTV：无人自助，便捷高效自助KTV的最大特点在于其无人自助的模式。顾客只需通过手机APP或现场自助机进行预约和支付，即可轻松开启K歌之旅。无需等待服务员引导，也无需担心包厢被占用。这种便捷高效的预约方式，极大地节省了年轻人的时间成本，满足了他们追求快速、便捷的生活节奏。二、丰富曲库，满足个性需求除了无人自助的模式外，自助KTV还拥有丰富的曲库资源。从流行金曲到经典老歌，从国内热门歌曲到国际流行榜单，自助KTV的曲库几乎涵盖了所有年轻人可能喜欢的音乐类型。这种多样化的曲库选择，让年轻人可以根据自己的喜好和需求，自由挑选喜欢的歌曲进行K歌。三、灵活伕格，亲民实惠相较于传统KTV高昂的伕格，自助KTV的伕格更加亲民实惠。顾客只需按小时支付费用，即可享受整个包厢的K歌时光。而且，自助KTV还经常推出各种优惠活动和套餐，进一步降低了消费门槛。这种灵活的伕格策略，让更多年轻人能够轻松承担得起K歌的费用，从而更加愿意选择自助KTV作为娱乐方式。四、社交互动，拓展交友圈自助KTV不仅是一个K歌的场所，更是一个社交互动的平台。在这里，年轻人可以结识志同道合的朋友，共同分享音乐的快乐。自助KTV提供的线上社交平台，让顾客在享受K歌的同时，也能与好友进行实时互动和交流。这种社交互动的方式，不仅丰富了年轻人的娱乐生活，还为他们拓展交友圈提供了更多的机会。自助KTV以其无人自助的模式、丰富的曲库资源、亲民实惠的伕格以及社交互动的平台，成功重夺了年轻市场。在未来，随着科技的不断进步和年轻人娱乐需求的不断变化，自助KTV有望继续保持其竞争优势，为更多年轻人带来更加丰富多彩的娱乐体验。而对于传统KTV来说，要想在激烈的市场竞争中立足，就必须不断创新和改进，以满足年轻人的多元化需求。

北京时间5月22日，多哈世乒赛女单16分之一决赛的一场比赛中，国乒王曼昱苦苦鏖战一小时六分钟击败奥运亚军德国削球手韩莹，成为国乒最后一个拿到16强门票的球员。在赛后采访环节，王曼昱大汗淋漓，对于“韩莹姐”不吝啬夸奖与称赞，并称自己下一轮依旧是硬仗。相比于孙颖莎的晋级之路，王曼昱从现在开始每一场都需要拿出百分之一百二十的实力来应对，确实有点羡慕莎莎了。王曼昱苦战66分钟4-1击败奥运亚军削球手韩莹王曼昱在采访中直言，虽然只打了5局比赛，但是却经历了66分钟，因为是攻削大战，每一个球都要打非常多的回合，尤其是10平的那局球打了1分多钟，王曼昱确实累懵了。而后谈起对手，先是夸奖她在经历两次手术之后，还能保持这样的竞技状态，确实非常值得尊重。王曼昱能赢下韩莹，在赛前就做了非常多的准备，而且在比赛过程中，因为自己的信念更加坚定，气更长才赢下比赛，虽然王曼昱很累，但是她开心的笑了。在被问到下一轮对阵斯佐科斯是怎么准备时，王曼昱回顾了两次对阵斯佐科斯，尤其是最近一次比赛，从3-0到3-4艰难逆转对手，斯佐科斯的实力得到了王曼昱的肯定。因为刚刚经历攻削大战，现在面对这种正常的攻攻大战，王曼昱需要快速调整自己，以最饱满的状态迎接接下来八强赛。王曼昱晋级之路的潜在对手（真是场场硬仗）八强赛对手罗马尼亚球员斯佐科斯（世界排名第十三位）；四强赛对手日乒张本美和/新加坡球员曾尖之间的胜者；半决赛对手陈幸同/石洵瑶/日乒早田希娜/巴西布鲁娜之间的胜者；笔者猜测王曼昱接下来的对手是：八强的斯佐科斯，四强赛对手大概率是张本美和，半决赛大概率是陈幸同，决赛和莎莎会面争冠。从这一局的韩莹开始，王曼昱随时面临着出局的风险，张本美和的实力大家有目共睹，王曼昱想赢还不能受伤，需要在赛前做好积极应对策略；陈幸同本就以防守著称加之两人还是队友，都非常熟悉彼此，赢也具有一定的难度。目前国乒五位女运动员是全部晋级16强，其中小将石洵瑶的状态非常的好，接下来挑战曾经的日乒一姐早田希娜，如果还能再进一步拿到8强席位，此次世乒赛就不虚此行，就算止步八强也无憾了。王曼昱VS斯佐科斯的比赛将在今天16:40分开打，18:50分张本美和VS曾尖将决定下一轮王曼昱的对手，期待国乒精彩的发挥。