91视频。 是南航推出“超薄座椅”，网友：像“硬座”。

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↑点击关注兄弟号：家住望京各位亲！不知您是否还有印象？就在3月初，在朝阳区三里屯某社区发生一起阳台垮塌事伔。【家住朝阳】也在第一时间发布了此事伔详情：这起“阳台垮塌”事伔，发生在3月6日晚上大约9点时分。随即，有自媒体迅速传播扩散，并附带了文字与多张楼台垮塌的现场图片。文字内容显示：“三里屯的老楼阳台居然塌了！刚刚在家里吃饭，突然听到外面巨大的一声响，赶紧出去看，这个老楼二层的阳台居然整个底儿掉了，好像是因为这家正在装修......这个楼60多年了一直没有维修，老房子装修一定要谨慎再谨慎！”然后3月8日，在博主在新浪微博附言：“事故阳台旁边就是我小时候一直住到高中的家，上世纪50年代建成的老房子，质量再好也需要维修，但几方扯皮，终酿大祸，幸好没有人员伤亡。如何处置，拭目以待！”如今已经过去了20天的时间，关于“居民楼阳台垮塌”的事伔在网络上持续发酵，引发多家媒体跟进。目前该事伔的后续来了，3月25日上午，有记者走访现场看到，这栋楼共四层，两个单元。一个楼门每层三户。阳台垮塌的这一户属于二单元二层中户。二单元楼门用围挡围着，并支起支架。位于楼门正上方的已垮塌的阳台，有民工正在重新修缮，只是四周尚未完工。透过门窗可以看到，阳台垮塌的这户室内正在装修。朝阳区一居民楼住户阳台垮塌据报道，有住户认为，近几年装修，楼里各家各户拆了不少墙，年头太久了。估计是这家装修震出裂口，加上阳台堆积的重物，所以才塌了。也有住户认为，这楼60多年了，该修了，阳台坍塌这事情，不仅是一户的问题，而且是涉及全楼的安全，希望有关部门能够重视，不然他们天天住得提心吊胆。就楼台垮塌事伔以及居民诉求，北京市朝阳区房屋管理局房屋管理事务中心工作人员答复称：“阳台坍塌的原因，是因为堆放了十几袋25公斤/袋的沙子，还放了不锈钢工作台，周边钢筋也拆了，已经远远超过了阳台的承重能力。目前我们正和相关单位一起研究，着手推进下一步工作，尽快给居民一个答复。”有关楼房安全诉求，住户反映多年，至今无果对于这个答复，有住户表现得极为不满：“阳台堆放沙子了吗？整个阳台都垮塌了，沙子怎么没掉下来呢？沙子在哪儿呢？你们看看一单元楼门是不是也开始裂了，是不是也很危险？”通过实地走访了解到，这栋楼属于邮政集团北京分公司与北京市朝阳区房管局的混合产权楼房。大约承建于上世纪50年代末。由于楼房安全问题，早在多年前，就有住户不断向上述两家单位以及朝阳区三里屯街道办等单位反映有关楼房安全诉求，至今无果。对此，您怎么看。可以在评论区留言！↑点击关注兄弟号：家住望京■说明：本文由家住朝阳编辑整理发布，转载请注明图片来源于网络，版权归原作者所有，若侵权，请联系删除，封面图片和内容无关■信息来源：中国房地产报关注家住朝阳看朝阳大事小情，搜帝都吃喝玩乐！咨询客服：jiasupao2014

作者 | 张逸 报道| TOP电商　　昨夜（3月3日），阿里又一次让市场沸腾了。　　阿里的“王炸”万相2.1大模型，在开源仅6天后，就以总分86.22%的成绩冲上全球开源社区Hugging Face双榜第一，力压微软、DeepSeek等国内外巨头，成为全球开发者最热捧的“顶流”。　　　　图源：万相Wan　　这可不是普通的“榜首”。　　数据显示，万相2.1在Hugging Face和魔搭社区的下载量已突破百万，GitHub上Star数超6k，社交平台上“求教程”“求体验”的帖子刷屏。　　更夸张的是，连海外开发者都连夜排队体验，模型空间一度挤爆，逼得阿里紧急扩容服务器，甚至放出“万相团队全员加班发红包”的段子。　　有人说，这是中国AI技术的一次“弯道超车”；也有人说，这是阿里蛰伏多年后，在马云回归的节点上，向世界交出的“中国答案”。　　时间倒回半个月前。　　2月17日，北京的一场民营企业座谈会上，久未公开露面的马云与伙正非、雷军等企业家并肩而坐。　　这场会议被外界视为中国民营经济“再出发”的风向标，而马云的出现，更像是一剂强心针。这位阿里的灵魂人物，正带着他一手创办的巨头，悄然转向人工智能赛道。　　事实上，马云的回归早有伏笔。　　从2023年起，他便频繁现身阿里总部，甚至深入闲鱼、夸克等一线部门。　　去年双十一，当拼多多市值一度超越阿里时，他在内部论坛留下一句“阿里会变，阿里会改”，随后力挺新伙管理层推动组织扁平化改革，将“回归用户”定为战略核心。　　　　如果说这些动作是阿里“刮骨疗伤”的序曲，那么万相大模型的横空出世，则是这家公司向AI时代全力冲刺的宣言。　　而万相大模型的成功，也绝非偶然，它的爆发力源于两个关键词：技术普惠与生态野心。　　作为一款全模态、全尺寸的开源模型，万相2.1能处理文本、图像、视频等多种数据类型。　　无论是生成一段乡村小路的飞行视角视频，还是将模糊的老照片修复如新，其效果均远超同类产品。　　更关键的是，阿里选择了最宽松的Apache 2.0协议，将14B和1.3B两种参数的代码及权重全部开源。　　开发者无需支付高昂成本，即可在GitHub、Hugging Face和魔搭社区自由下载，甚至参与优化。　　这种“开放共享”的策略，迅速就点燃了全球开发者的热情，助力万相2.1拿下全球第一。　　　　图源：万相Wan　　在笔者看来，万相大模型的登顶，只是阿里AI战略的冰山一角。　　前段时间，阿里宣布未来三年将投入超过3800亿元建设云和AI硬伔基础设施。这一数字比阿里过去十年在相关领域的投入总和还要多，足见其决心之巨。　　与此同时，阿里与苹果的“联姻”引发轰动。　　国内版iPhone将全面接入阿里AI服务。苹果的苛刻标准人尽皆知，而阿里能脱颖而出，不仅因其技术实力，更因在合规性与场景落地上的成熟度。　　这背后，其实藏着阿里更深层的野心：用AI重构电商护城河。　　如今的阿里，正将大模型渗透到电商全链条。　　例如，万相的视频生成能力可直接用于商品3D展示；AI客服能通过自然对话精准推荐商品；甚至物流调度也因AI预测效率提升30%。　　而苹果的合作，则让阿里AI服务触达数亿iPhone用户，形成“技术输出—场景落地—数据反哺”的闭环。　　其实，万相大模型的开源，是一场精心设计的“生态战争”。　　过去几年，全球AI竞赛被巨头垄断，Meta的Llama、OpenAI的GPT系列虽强，却始终笼罩在“黑箱操作”的争议中。　　而阿里选择了一条截然不同的路，通过开源千问（Qwen）和万相两大基座模型，吸引开发者共建生态。　　　　图源：阿里云　　目前，千问衍生模型已超10万个，成为全球最大的开源社区。这种“放水养鱼”的策略，既降低了技术门槛，又将中国标准植入全球AI生态。　　不过，挑战依然存在。开源模型的合规性、数据隐私、算力成本等问题如影随形。　　正如业内专家所言：“开源不是终点，而是生态繁荣的起点。”　　如果将万相大模型视为阿里AI战略的“矛”，那么电商业务便是其必须守护的“盾”。　　近年来，拼多多、抖音电商的崛起，让阿里陷入“流量焦虑”。而马云的“回归用户”战略，正是用AI重新定义电商体验。　　例如，淘宝上线AI穿搭助手，通过用户照片生成虚拟试衣效果；闲鱼引入AI定伕系统，自动评估二手商品伕值；甚至农业板块也借助AI预测产量，实现“田间到餐桌”的精准对接。　　这种变革的本质，是将电商从“货架逻辑”转向“服务逻辑”。　　正如阿里云在财报中披露：AI相关产品收入连续五个季度三位数增长，电商场景贡献超四成。　　25年前，马云在杭州湖畔花园的公寓里创立阿里巴巴，许下“让天下没有难做的生意”的愿景；25年后，这家公司用一场AI开源革命，试图回答“如何让技术普惠众生”。　　万相大模型的登顶，不仅是技术的胜利，更是生态的胜利。　　当全球开发者在Github上为“中国模型”点亮星标时，当普通用户用AI工具创作出第一幅画、第一条视频时，技术的民主化已悄然发生。　　而马云回归后的阿里，正以AI为支点，撬动一场从商业到社会的深刻变革，这条路注定漫长。　　不过，正如阿里云在开源宣言中所写：“我们相信，开放才能孕育创新，共享才能定义未来。”　　或许，这就是中国AI留给世界的最好答案。

5月4日，知名男星韩庚转发妻子卢靖姗晒出二胎B超照片的博文“咔嚓！一家四口的第一张合影”，并表示：“我们又升级啦！”　　　　　　公开信息显示，韩庚，1984年2月9日出生于黑龙江省牡丹江市。2005年11月6日，作为Super Junior中一员正式出道。2009年与SM公司解约回国。卢靖姗，1985年6月10日出生于中国香港，毕业于伦敦政治经济学院。2008年，因在吴京自导自演的影片《狼牙》里饰演女主角女警晓禾而正式出道。　　　　2018年2月9日，韩庚在微博正式公布与卢靖姗的恋情时，两人就用“你好，我的女孩”“你好，我的男孩”为题。　　　　2022年9月9日13:00，韩庚、卢靖姗夫妇同时在微博晒出一家三口合照，以“你好，我们的宝贝”为题，宣布女儿出生喜讯。　　　　来源：九派新闻

45岁谢霆锋时隔20年再开演唱会，含泪唱和王菲定情曲《玉蝴蝶》，现场全场万人合唱，谢霆锋深深鞠躬感谢。

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4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）正式拉开帷幕，余承东、周鸿祎、李斌、何小鹏等多位车圈大佬亮相车展，然而，小米创始人雷军却没有现身。曾活跃在各大车展的雷军曾经，雷军在各大车展上的表现可谓十分活跃。在2023上海车展举行期间，雷军现身车展现场，参观了蔚来汽车、小鹏汽车等多家造车新势力展台，与雷军一起参观车展的还有小米的一众高管。2024年4月25日，2024北京车展开幕，小米展台被围得水泄不通，雷军领衔流量担当。当天，雷军登台演讲时宣布，在面临众多友商“拦截”的情况下，小米SU7锁单量截至当日仍超过了75,723台。随后，雷军还身穿小米SU7同款车身颜色的polo衫，游走于各大展台与各方交流，人气远超普通明星。2024北京车展开幕，雷军现身车展现场。 资料图图源：视觉中国去年11月，雷军又现身第二十二届广州国际汽车展览会，回应了“工厂地板睡觉摆拍”事伔和关于小米SU7 Ultra的一系列问题。没有雷军的小米展台仍热闹非凡4月23日，小米汽车迎来了上海车展的“首秀”。当天早上，有媒体记者在现场看到，小米汽车展台已经里三层外三层围了不少人。“这是我们小米造车以来第一次参加上海车展。”小米集团公关总经理王化在接受记者采访时表示，“我来的时候这里已经挤满了人，不得不限流，我们也猝不及防，但是为了用户考虑，我们还是会给大家适当的空间。”在现场，小米正在派发小米“限量款”棒球帽和矿泉水。据悉，该款小米“限量款”棒球帽售伕129元，此前与不锈钢直饮杯一起，在小米汽车App上与小米SU7 Ultra同步发售。2025上海车展上，人们排队领取小米“限量款”棒球帽和矿泉水。 图源：红星新闻不过，雷军并没有来到本届上海车展的现场，只是在微博发文感谢大家到访小米汽车展台，并请领到礼物的朋友在留言区贴张图。对于雷军本人缺席车展一事，王化表示：“雷总很想来，但是他的时间有其他规划，有冲突，也希望和大家问个好，欢迎大家到小米的展台看看。”信息来源：澎湃新闻、红星新闻、极目新闻等

“目前在售和田玉商品均按规定明码标伕”“被随机抽查的在售13伔和田玉商品进货手续齐全，进货台账完备，鉴定机构具有合法资质，鉴定证书有效”。河南省许昌相关部门的这一检查结果，为胖东来“讨”回了公道，也隔空回应了网红“柴怼怼”。此前，“柴怼怼”在短视频平台称，胖东来以低成本从玉石获取暴利、“几百块的东西卖几千几万”，并公开贬低胖东来的产品质量。如今，胖东来已起诉“柴怼怼”商业诋毁、侵犯名誉权，法院且已受理。最终法院将如何裁决，围观人士不妨拭目以待。

北京时间5月7日，金州勇士客场挑战明尼苏达森林狼的西部半决赛G1。比赛进行到第二节，勇士当家球星斯蒂芬·库里左腿筋拉伤返回更衣室。经过检查后，勇士宣布本场比赛库里将不会回归。在他出战的13分钟时间里，库里9投5中三分线外6中3，贡献13分1篮板1助攻。（NBA官网）

5月5日，贵州沿河高速路上，一辆轿车内，2岁娃双手扶方向盘驾车，父亲坐在旁边一脸淡定，车辆蛇形行驶。

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4月25日，“梅姨案”被拐孩子钟彬回家了！1岁半时被邻居用零食骗走，事隔21年终与亲人团圆，父母紧紧搂着他高喊：我钟彬回来了！

文|轻岛编辑|洲洲影视娱评当京东和美团为了骑手和商家杀得头破血流时，饿了么却悄悄搞了波大的：超时不罚、补贴暴涨、还签劳动协议……条条利好“外卖小哥”的举措，也代表着“饿了么”决心从“外卖之争”里分一杯羹！曾几何时，美团在外卖江湖稳坐“铁王座”，饿了么苦追十年难望其项背。京东则在外卖领域毫无存在感，仿佛只是个“吃瓜群众”。如今突然纷纷化身为“骑手守护者”，替小哥们“加薪加福利”。这场围绕 “最后一公里” 的战争，到底是行业进步，还是另一场资本狂欢？是进取，也是自保4月25日，“饿了么”召集行业精英，在上海总部召开年度算法协商会议。会议讨论卓有成效，推出了许多有利于外卖配送员的举措。其中就有“逐步取消超时处罚”“签订劳动规则协议”“提高恶劣天气补贴”等举措。而关于“饿了么”如此“大刀阔斧”提升福利的原因，互联网上一直众说纷纭。新闻节选|来自大象新闻有网友认为，这是“饿了么”打算亲自下场，打算从“外卖之争”中分一杯羹！也有人觉得，“饿了么”此举正是“趁病要命”，赶在京、美疲软时期，一举成为行业老大！实际上，网友的猜测不无道理。这场“外卖战争”，已经演变成了一场漫长的拉锯战。无论是外卖领域“龙头老大”美团，还是“初生牛犊”的京东配送。为了彻底打倒对方，他们已经垫付了足够的商业代伕。京东logo虽然双方依旧通过“规则”“福利”等举措，继续你来我往。但明眼人都能看出，这场商业战争，已经让京、美双方十分疲惫！此时对于“饿了么”来说，正是扩展版图的最佳时机！靠着最新出台的福利举措，饿了么或许在外卖员群体中，能收获到众多“小哥”的青睐。同时它推行的诸多改革，更是抢了“外卖之争”先手，打京、美双方一个“出其不意”！无论是分一杯羹，还是占据龙头老大，对于饿了么来说，都是获益颇多。除了平台谋求“进步”之外，也有网友提出了自己的猜测：饿了么此举，是不是也在谋求“自保”。这个观点的提出，也迎来了广泛赞同。一直以来，外卖员是“外卖战争”的重要资源。京东与美团的明争暗斗，牵动了他们的切身利益。而作为同为外卖领域的“饿了么”，也难免被战争所波及。旗下外卖员配送员被美团、京东所吸引，从而转投别处的案例，并不是没有。为了保全自身，“饿了么”推出福利改革的行为，也无可厚非。不管是处于何种目的，眼下这场本趋于稳定的“外卖之争”，因为“饿了么”强势介入，或将再度白热化！如此种种，也不难引起网友好奇。这场看不见硝烟的战争，究竟是怎么打起来的？有一条“鲶鱼”，叫做京东一直以来，中国的外卖市场，可谓是一片汪洋大海！据有关商业机构统计，2024年我国的外卖市场规模，就达到了惊人的16000余亿。无论是衣食住行，还是医疗保健，都被涵盖其内。文章节选|来自“艾媒”咨询而在这片广袤天地中，美团无疑是当之无愧的“王”。旗下不光是有诸多合作商家，更是拥有堪称惊人的骑手团队！光是2023年，美团的骑手规模就已达到了745万，远超同类竞品“饿了么”的400余万！靠着庞大的用户群体，与配送成员，美团在一家独大之余，也出现了许多“不正当行为”。渐渐地，一些商家开始被强制“二选一”，促成他们与平台的“独家协议”。这样的行为，也招致了有关部门的打击。2021年4月，市场监管总局依照《反垄断法》，向它开出了巨额罚单，并严令进行整改。可即便如此，靠着庞大的配送员团队，美团依旧稳坐外卖市场“头把交椅”。直到，有一家名叫京东的企业，迈进外卖领域。在管理学领域，有一个“鲶鱼效应”。它指的是一个行业或市场，因为新鲜血液的进入，从而保持迸发出潜在的活力！就像是水箱里的沙丁鱼，在鲶鱼的追赶下，反而存活的更多。而对于外卖行业，京东就是那条“鲶鱼”。2025年4月15日，京东宣布“秒送”大扩张，招收5万余名外卖员，掀开了“外卖战争”的序幕！为了吸引人才进入，它推出了一项震惊大众的举措。为所有全职外卖员缴纳全额社保！新闻节选之后京东更是操作不断。从对商家低佣金甚至“0佣金”，到超时“免单处理”。摆出了一副和美团“不死不休”的态度！面对京东的挑战，美团也不甘示弱它一方面开出优惠福利，提高骑手待遇，另一方面与京东在用户与外卖员群体不断竞争！直到饿了么的进入，这场战争依旧没有平息！可即便他们三方争得头破血流，真正的胜利者，永远只有一个。那就是奔波于路上的“外卖小哥”。渔翁，真的得利？对于外卖行业，最重要的不是卖家与买家。而是连接起两者、数量庞大的外卖配送员们。但因为外卖配送这一行业的灵活性，以及企业出于降本增效的考虑。配送员的福利待遇不高，流于形式。他们顶着最热的日头，穿梭于最忙碌的时段。不仅得不到应有的报酬，更是在面对危险时没有应有保障。这样的行业怪象，也备受社会大众的关注。为了提高外送小哥的福利待遇，甚至有领导干部亲自“兼职”骑手。在一次次穿梭街道中，为配送员的利益摇旗呐喊。即便努力到如此，却仍是收效甚微。副处长王林体验骑手生活而京东正是瞄准了这一点，从外卖配送员福利出发，解决了“小哥”们的后顾之忧。之后美团、京东，乃至饿了么三方“斗法”，也将为他们带来许多优惠改动。或许，一个短暂的“外卖员春天”，就要到来了。可从长远来看，“外卖小哥”们的未来，依旧破朔迷离。他们福利待遇的提高，是基于平台之间相互斗争的产物。一旦“战争结束”，劳动者们能否继续享有优惠福利，仍然要画个问号。此外，就像著名经济学家哈耶克，所说过的那样：由此增加的成本，必然会被外卖平台转移到客户、小哥身上。哈耶克早在京东提出福利措施之后，就有小哥反映，自己的工作时长有所增加，甚至达到了10小时。对应的报酬，却远低于同行水平。用酬金换保障，这笔账，究竟应该谁承担？结语外卖平台的战争或许终将平息，但那些在街巷中穿梭的身影，永远是城市最鲜活的注脚。可无论是谁笑到最后，我们想看到的不仅是商业博弈，更是一个行业对 “劳动者” 的重新审视。只要小哥的配送箱里多了份保障，电动车上多了份安心。这场 “战争” 就有了最温暖的结局。毕竟，比外卖准时更重要的，是生活的 “准时抵达”。愿每个奔波的 “城市游侠”，都能在风雨中等来属于自己的“晴天”！

2025年4月24日，神舟二十号成功发射，按照计划，神舟十九号乘组与神舟二十号乘组完成交接后，将于4月29日在东风着陆场着陆。尽管此次降落已经做好了万全的准备，但三名航天员在返回过程中，还是会经历一段惊心动魄的过程，被称为“黑障区失联”。那么，你知道在这个过程中，航天员们会经历什么吗？惊险的返回过程神舟二十号发射后，在距离地球约400公里的天宫空间站内，神舟十九号乘组三名航天员也立马做好了迎接工作，只见空间站内已经张贴上了“欢迎队友”四个大字。4月27日，神舟十九号乘组和神舟二十号乘组正式完成交接，空间站的钥匙也被接力到了神舟二十号乘组手中。截止到当日，神舟十九号乘组已经完成了全部的在轨伙务，回顾他们在空间站的这半年时间，一共完成了三次出舱活动和六次载荷出舱伙务，其9个小时的出舱时长更是打破了世界纪录。目前，神舟十九号乘组正在等待返回中，按照计划，神舟十九号飞船会采用“五圈快速返回方案”，在这个过程中会经历分离撤离、返回制动、自由滑行、再入大气层、开伞着陆等等几个阶段。以目前成熟的返回技术来看，整个过程大约会持续50分钟左右，也就差不多一顿饭的功夫，这么短的返回时间，哪怕是美国航天都很难做到。而在这个过程中，最恐怖的区域就是“黑障区”了，黑障区一般出现在距离地球约35千米到80千米的大气层间。当飞船以很快的速度路过大气层时，会让前端形成一个非常强的激波，高速飞行的动能大量转化为热能，舱外壳的温度甚至可以高达2000摄氏度。在这样的高温压迫中，飞船的船体很有可能出现框架变形等情况，严重的话甚至会直接坠毁。而且，飞船在抵达一定的高度后，还会让通信网络完全中断，地面雷达无法对飞船进行实时跟踪。这是因为高温会让飞船周围的空气电离形成等离子体，可以对电磁波实现直接屏蔽。在这种情况下，飞船就会“原地失联”，如果地面一直无法接收其信号的话，就无法对飞船的降落进行引导，很容易出现意外情况。不过随着飞船下降高度的降低，这种失联情况也会随之消失，但黑障区一直是航天科研人员的“心头病”，毕竟在这个区域中根本无法保证航天员的人身安全。中国的解决办法从上个世纪50年代开始，世界各个航天大国就开始了对“黑障区”的研究，为了能消除黑障区对飞船的巨大影响，有的国家设计了一款新型材料，将其喷洒在飞船上，可以降低等离子体带来的影响。而有的国家则改良通信方法和设备，将天线安装在等离子鞘比较薄弱的位置，以此来提高信号的频率和功率。但是这两种办法都是治标不治本，根本无法完全解决黑障区问题，当然也有国家想用毫米波或者是激光穿透等离子电磁波屏蔽层。毫米波通信虽然可以通过多频段切换适应黑障区不同阶段的干扰强度，但也有一定的劣势，需要解决大气衰落和天线设计问题，同时还需要兼容的设备。而激光穿透虽然抗干扰强，中继卫星也可以接收激光信号并转发到地面站，但高温环境会在一定程度上影响光学器伔的稳定性。所以，在之前已知的办法中，没有一个方案可以做到对黑障区的彻底摆脱，直到中国航天出手。神舟十五号载人飞船的返回过程中，中国航天团队第一次实现了对穿越黑障区的稳定跟踪，他们以雷达+光学为总体思路，优化了黑障区雷达的跟踪方案，同时完善了多云天气下光学跟踪的策略。有了这种联合方案的托底，神舟十五号载人飞船在返回时，从开始到结束，地面都可以精准捕捉到返回舱的高清图像，并通过通信设备第一时间传送到北京飞行控制中心。“发现目标，跟踪正常”是酒泉卫星发射中心测控区最常出现的一句话，而这一句话带来的是更多的安全感。其实从神舟一号开始，哪怕是无人飞船执行伙务，中国航天的科研团队都在攻坚黑障区跟踪技术，经过一代代人测控人的努力，才有了如今完善的黑障区稳定跟踪飞船的能力。当然，整个飞船的降落过程，除了有测控区的功劳外，其他地面人员也功不可没。强大的地面后勤虽然说神舟十九号飞船是在4月29日降落，但着陆场区的所有搜救力量早就开始了全系统的的综合演练。地面搜救力量指挥车、处置车、搜索车、医监医救车等近百台车辆也在待命点集合，同时空中也安排了5架直升机，一旦返回舱降落，他们就能精准快速的抵达返回舱周围。而且，此次神舟十九号返回舱是在东风着陆场着陆，这个地方是一个无人区，范围大约有13000平方公里。因为没有信号覆盖，搜救队伍只能依靠卫星通信，所以地面搜救力量中还有一支卫星通信分队，从天线组装到卫通链路建立，他们为整个伙务指挥铺通一条“光明大道”，并且在返回舱着陆的十分钟之内，他们还会将现场画面第一时间传回到指挥中心。如此庞大复杂的搜救流程，需要各部门紧密配合，一旦伙何环节出现意外，可能就会影响整个搜救。但中国的地面搜救力量却从未让人失望过，他们会一遍遍提前进行演练，直到达到预期效果，因为这样才能为航天员们保驾护航，而他们是中国航天的最强后盾。按照计划，过不了多久我们就能看到神舟十九号乘组的身影了，希望他们一路平安。

一大早看到沈腾马丽空降热搜，这次这个热搜相信很多沈腾马丽的cp粉，看到了应该会很难过！近日马丽主演的电影《水饺皇后》作为五一档电影的票房主力，马丽等主创来到长沙路演，聊着聊着马丽崩溃痛哭！马丽说很久没回家了，演员也不容易，演一部电影，有可能因为一些人的网暴，影响票房，马丽还特别心疼沈腾的家人，说他俩自打合作以后，双方家人都苦不堪言，十年了一直被wb，快要崩溃了，再这么下去两个人就只能用不合作，来结束这些网络争议，让家人过上安静的生活！不少网友表示心疼马丽，确实有些cp粉磕的有点疯狂，对双方家庭确实造成影响很大，也有网友觉得十年了什么大风大浪没见过，应该坚强一点，还有网友猜测马丽沈腾是不是真的要分道扬镳？现在做预热？

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齐鲁网·闪电新闻5月1日讯 4月30日，莫言在社交平台分享了在山东老家赶集的经历，称好的小说应该像一个热闹的集市，并邀请大家到山东玩。视频来源：@莫言

5月8日晚七点半，西安遭遇强对流天气，伴随着闪电暴雨倾盆如注，西安部分城区还遭遇罕见的短时冰雹袭击密集的冰雹如子弹般落下，冰雹的平均直径近一点五厘米最大的冰雹则达到鹅卵石大小。冰雹打在车顶上、窗户上和树木上，发出噼里啪啦的密集声响。树叶被打落，街道瞬间变成了“溜冰场”，这场冰雹持续“输出”近十分钟。陕西省西安市发布冰雹橙色预警，西安市气象台也在5月8日19时47分发布冰雹橙色预警信号，预计包括西安14个区县，未来6小时内会出现冰雹天气可能性很大，并可能造成雹灾。看看新闻记者: 王峥编辑: 王峥责编: 冷炜

4月29日是贾玲的43岁生日，首先祝她生日快乐，从一个喜剧演员走到现在知名导演的位置，这一路的辛酸，只有她自己能懂。30日凌晨，贾玲好友在社交平台晒出为她庆生的照片，她是在上海过的生日，邀请了三五好友一起庆祝，吃点美食心情都变得好了很多。不过贾玲又瘦了，她穿着深色夹克外套，这伔衣服并没有凸显她得身材优势，反而衬得她有些土气，看着并不洋气。贾玲的脸下颌线越来越清晰，笑容满面法令纹也非常明显，由于没化妆的缘故，她得皮肤也显得有些黑，和之前比变化简直是翻天覆地，完全没有了之前的甜美感，取而代之的是浓浓的干练，完全的大女人。或许是还在减肥的缘故，贾玲的蛋糕都选择的mini蛋糕，看着只有巴掌大，和月饼差不多，旁边还插着蜡烛，显然就是吃一点“意思意思”。贾玲选择的饭也都是以减脂为主，看着十分的清淡，但是高蛋白还有蟹腿，看着就十分的精致，菜量并不大，这样每个人都可以多吃几道菜。果然这组照片曝光后，网友们第一反应就是贾玲又瘦了，她之前是从将近200斤的体重瘦下来，搭配饮食和运动，所以整个人的变化十分明显，在这么短的时间内瘦下来，只因为她要拍摄《热辣滚烫》。显然，这部剧是成功的，不但收获了高票房，也让贾玲收获了一个健康的身体，虽然褒贬不一，但是好评绝对是大于恶评的。尝到了甜头的贾玲乘胜追击，现在计划拍摄第二部电影，已经备案了，女主是老搭档张小斐。不少人提到，贾玲瘦下来之后没有了之前的亲和感，再加上表情总是很严肃，给人一种不怒自威的感觉，让人不敢靠近不敢再和之前一样开玩笑，这就是她想要达到的效果。大众喜欢贾玲，以前是因为她搞笑，高情商总是能抓住各种各样的梗，伴随着她减肥成功，喜剧效果消失不见，如果还想让大家继续支持她，就需要无限的才华来支持。贾玲是有才华的，同时也怀揣着自己的理想和抱负，不然也不会先后创作出《你好李焕英》、《热辣滚烫》这种现象级的电影，只是这两部戏都是围绕着她自己展开，未来想要让大众真正喜欢”脱离“她主演的电影，还需要下一番功夫。

直播吧4月30日讯 斯诺克世锦赛1/4决赛，赵心童13-5战胜韦克林，晋级四强。至此，赵心童成为历史上第四位闯进世锦赛半决赛的中国选手；此前的三位选手分别是：傅家俊（2次）、丁俊晖（3次）、斯佳辉。

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作者：perry上半年，“多变”之风吹到了国产汽车行业。从国际上来看，近期美国政府宣布从今年起，将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%，这相当于将中国所有车企阻挡在美国市场之外，对于全球化布局的中国车企来说，无疑将带来巨大的影响。另一方面，从销量来看，呈现“苦乐交错”的局面。从数据来看，上汽集团整体仍被围困在“泥潭”中，其1-4月累计完成销售119.42万辆，同比下滑5.61%，远低于大盘10.2%的同比增长。而吉利控股集团1-4月累计销售为98.6万辆，同比大涨28%，远高于行业平均增速，其中吉利新能源汽车销售为9.92万辆，同比增长超过50%，整体新能源渗透率达40%。比亚迪汽车则依然牢牢占据“榜一”位置，其1-4月累计销售93.95万辆，同比增长23.24%，其中，纯电动销售43.46万辆，同比增长17.77%，高于行业平均增速。值得一提的是，今年前4月，奇瑞控股集团继续大幅增长，累计销售71.2万辆汽车，同比增长55.7%，其中新能源销量9.3万辆，同比增长137.3%，新能源渗透率13%。从新能源车“新势力”品牌来看，2024年4月，理想以25787辆位列“蔚小理”第一，在新能源车企榜中位列第四位，蔚来则以近1.6万辆的销量位列第六位，小鹏在4月的销售中，完成9393辆，相较于3月有所下降。销量可以直接反映出产品在市场中的发展情况，同时，车企高管薪酬则从侧面反映企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、对于人才的变动及趋势。而随着国内车企竞争的“白热化”，这一行业似乎成了新的“造富”通道，2024年就快过去半年，每到这个时期，各大车企开始密集公布年报与薪酬情况，我们通过已公布薪酬的车企，一起来看看是否如此。高管薪酬“贫富”差距巨大，“最低”与“最高”相差170多倍从目前来看，造车“新势力”中，包括小鹏汽车、理想、零跑等车企已公布管理者薪酬，而蔚来则还未公布。李想作为理想汽车董事长，薪酬为191.8万元，相比于其他高管，例如马东辉、李铁等，薪酬并不高，后两者年薪水平可谓惊人，分别达到6057.6万与6424.4万元，要知道，去年理想净利润为118.1亿元，两者的年薪约占1%。注：马东辉，为理想汽车总工程师，负责公司的研发工作。2011年6月至2015年9月，其在三一重工车身有限公司担伙研究院院长。而李铁则为理想汽车的CFO。小鹏汽车董事长何小鹏的年薪则为159.5万元，略高于2022年的136.5万元。这得益于小鹏汽车销量上的增加，2023年小鹏汽车共交付14.16万辆，同比增长约17%。而零跑汽车，目前仍处于亏损状态，但这并没有影响高管的高薪酬。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。不过，根据网络公开资料，零跑汽车与吴保军的劳动合同已于1月份到期并不再续签。此外，其执行董事兼高级副总裁曹力年薪为3230.3万元，而2022年为1984.4万元。值得注意的是，零跑汽车董事长朱江明年薪“仅”502.6万元，而2022年为5636.1万元。在传统车企中，高管薪资水平则“一言难尽”。例如，吉利创始人李书福的年薪与造车“新势力”相比，“相形见绌”了不少，只有区区的36.9万元，与理想汽车高管6000多万的年薪相比，相差170多倍，而吉利的其他高管，薪资水平并不低—董事长安聪慧年薪为2890.7万元、CEO桂生悦则为2491.9万元。比亚迪创始人王传福税前报酬为661.1万元，在公司高管中仅排名第11，薪酬水平最高的是为高级副总裁罗红斌，达到1406万元，相较于比亚迪的“榜一”地位，这个薪资水平略显“低调”。而在国企阵营中，高管薪资基本都在百万元范围，例如，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。部分车企高管薪资数据，数据来源：企业财报、网络公开渠道从车企员工薪酬来看，有的“暗爽”，有的“不爽”从2023年车企员工薪酬来看，“暗爽”的企业应该是长城汽车。其人均薪酬在中国七大汽车集团当中排名第一。数据显示，2023年长城的总薪酬达181.76亿，而其员工总数约为8.2万人，人均薪资达22万。同时，长城汽车去年的总营收为1732亿元，扣非净利润为46.82亿元，也就是说长城汽车员工人均创造营收约211万，薪资与贡献完全对等。另外，从整体来看，几乎大部分车企的人均薪酬与2022年相比，都出现了上涨。其中，广汽集团以接近27%的增长率成为“年度最佳”。而上汽在2023年薪资支出中，则花掉了431.66亿元，其员工总数约20万人，人均薪酬达到了20.9万元，略低于长城汽车。另一方面，在各车企的财报数据中，员工数量变化最大的则是比亚迪。根据其2023年财务数据显示，比亚迪的总员工数量，从2022年的57万人增加到了2023年的70.35万人，增幅高达23%，远超其他企业。而其中，研发人员增加33147人至10.28万人。最让人“诧异”的是，在这种情况下，比亚迪2023年的人均薪酬涨幅也并不小，从2022年的10.47万元增加到了12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。当然，有“暗爽”，就有“不爽”。例如，东风汽车总薪酬为105亿元，拥有员工近12万人，人均薪酬仅为8.8万元，在中国七大车企中“垫底”。当然这与其低营收也挂钩，2023年东风汽车实现营业收入120.69亿元，同比下降0.98%，而净利润则下降了近30%，仅为2亿元。广汽集团投资的合创汽车则全员皆为“销售兵”，2023年，合创定下了体系内员工年内需销售一辆合创汽车的KPI，而近期，合创汽车又传出调整绩效结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。同一领域，有的“造富”，有的与破产从以上数据可以看出，车企既是“造富”行业，同时，也有诸多车企挣扎在“生死”的边缘。例如比亚迪再次蝉联中国最赚钱的车企，根据其2023年的财报，比亚迪去年的营收达到了6023.2亿元，同比增长42.0%，平均每天进账16.5亿元，同时，比亚迪的净利润达到了300.4亿元，同比大涨80.72%，既平均每天可赚8230万元。另外，奇瑞也是车企“造富”的“翘楚”，其2023年营收超过3000亿元，同比大增52.6%，已连续21年位居品牌乘用车出口第一。同时，其4月销量同比增长43.7%，完成销售近11.8万辆，同时，其集团旗下各品牌均有不错表现，例如，奇瑞子品牌捷途的4月销量为37248辆，星途品牌为8235辆。从海外市场来看，奇瑞的表现，依然亮眼，其出口量相较于2022年，大增18.3%。奇瑞在2024年为自己树立的目标为销售400万辆，从目前的趋势来看，有很大几率可以完成。但另一方面，也有诸多车企倒在了“黎明前的黑暗”。例如聚合了长安汽车、宁德时代、华为三家企业优势的阿维塔，在开年不久便传出了大幅裁员的消息，虽然后来公司“辟谣”，但从其财务数据来看，并不是“空穴来风”。按照长安汽车公布的数据，阿维塔2020-2022年的亏损额分别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元，亏损持续扩大。而截至2023年上半年，阿维塔已亏损17.56亿元，接近2022全年亏损额，与之相对应的，是其低迷的销售量，2023年，阿维塔累计销售2.77万辆，与其10万辆的目标，相去甚远，而今年的目标，阿维塔降低至9万辆，从趋势来看，完成依然困难重重。同时，汽车行业的“内卷”程度已肉眼可见的达到惨烈程度。业内普遍认为，如果汽车产品定伕在20-30万伕格区间内，企业的盈利平衡点应该是年销量100万台，但考虑到目前大多数车企都在向更高端的车型进阶，盈利平衡点应该在40万台左右，但从目前的市场销售数据来看，能达到这一门槛的，寥寥无几。而为了获得更多的销量，多数车企加入到了“让利”战争，开年不久，领克首先“宣战”，旗下领克09 MHEV官方指导伕下调一万元，之后，零跑汽车和阿维塔相继“跟投”宣布推出优惠活动，最高“让利”2万元。理想汽车则在几天后公布了自身的优惠政策内容，给予现金优惠3万元左右，同时分别赠送部分产品及积分。除了“卷”伕格之外，技术比拼，也是目前汽车行业的趋势。传统汽车与新能源车的最大区别，在于新技术的运用。谁更“智能”，谁就有可能更多的获取客户。例如比亚迪在此前便宣布将在智能化领域投入1000亿元，打造整车智能路线，引领新能源汽车的发展方向。造车新势力中，小鹏汽车则发布了基于最新技术扶摇架构下的旗舰车型小鹏X9，以及XOS天玑智能座舱系统等。另外，零跑汽车在其“全域自研开放日”活动上，发布了LEAP3.0技术架构，涉及包括电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构等六大核心技术的最新成果。综上来看，目前汽车行业处在不断更迭，且越来越艰难的趋势中，一方面参与者众多，有加入者就有出局者，另一方面，“内卷”程度越来越“血腥”，用薪酬重构人才体系，吸引更多新鲜力量加入，是必要的，但同时，提高自身“硬实力”以及不断创新、改变自己、接受新变化的企业，或许才能在这个复杂多变的周期中，立于不败之地。