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29日上午，央视新闻引用贵州榕江县人民政府防汛抗旱指挥部消息，6月28日强降雨天气过程已结束，经调度，全县江河湖库汛情平稳。根据《榕江县防汛抗旱应急预案》有关规定，县防汛抗旱指挥部决定于6月29日10时00分终止防汛Ⅰ级应急响应，转入常态化防汛工作。各级各部门要继续做好应急值守，密切关注天气变化，认真抓好汛期隐患排查治理，严格落实“211”“四早”“四个紧急撤离”等防汛工作机制，确保防汛工作落实。△央视新闻报道洪峰过境榕江县。榕江县气象台、水务局负责人在接受媒体采访时称，榕江县城四周都是高山，城区为全县海拔最低的坝区，三条江在此地汇聚，后由都柳江流向下游的从江县。自6月18日起，当地连续6天普降大到暴雨，相当于一周下足了半年的雨量。上下游洪水、降雨叠加，致水流速度减缓，水进来后出不去，进而整个县城一片汪洋。很多土生土长的本地人都没料到会发生如此大的洪灾，因此，损失较为惨重。6月24日，榕江县局部最大降雨量：24小时内高达300毫米（平永镇等乡镇）。 全县范围雨量：22日至24日持续强降雨，全县平均累计降雨量超200毫米，部分区域叠加上游雷山、丹寨等县的暴雨（如雷山县九十九水库站点24小时降雨274.4毫米）。公开资料显示，榕江县总面积约3,315.8平方公里，计算降雨量总体积为：0.2×3315×1000000=66300万立方米，按照杭州西湖的库容量1429万立方米进行当量计算，相当于在22日至24日，至少有46个杭州西湖的水泼向了榕江县。6月28日，榕江县关键降雨时段为27日20时至28日12时，黔东南州出现22站特大暴雨，其中榕江县塔石乡、平阳乡等3乡镇降雨量突破200毫米。 上游叠加影响：雷山县九十九水库站点累计降雨 274.4毫米，丹寨县9站特大暴雨，加剧都柳江流域洪水。△洪水给榕江县群众的工作、生活带来巨大影响。水利部信息中心政务号6月26日发布的《贵州榕江特大洪水从何而来？》一文显示：受西南暖湿气流和低层切变线影响，6月19日以来贵州省榕江县普降大到暴雨。本轮降雨呈现以下几个特点：一是总量大，榕江全县累计面雨量319毫米。二是强度高，最大点雨量平阳雨量站达434毫米。三是历时长，本次降雨与前期降雨雨区高度重叠，持续时间长达6天，降雨的持续性进一步加剧了灾害风险。受强降雨影响，贵州柳江上游都柳江发生特大洪水，上游控制站石灰厂水文站24日14时15分洪峰水位256.71米，超过保证水位5.21米，相应流量11400立方米每秒，水位、流量均列1958年有实测资料以来第一位。榕江县的特殊地理位置与极端天气叠加作用，成为灾情爆发的主要因素。都柳江在榕江县段之前，汇集了多条流域面积较广、形态复杂的支流，其河道狭窄、深切峡谷地形导致来水迅速、集中，下泄过程中极易形成洪峰叠加。△榕江县位于三条河流的交汇处。据界面新闻，凯里市水务局一位工作人员6月26日介绍，上游连日降雨强度大，尤其是三都县片区，最近三个星期都在断断续续下雨。且榕江县地处三条主要河流——都柳江、平永河和寨蒿河交汇点。潇湘晨报记者曾永红 综合央视新闻、中国水利网等

来源：大河报2025年河南普通高校招生批次录取控制分数线即将公布，6月25日零时起，考生即可查询自己的高考成绩。新高考模式下，今年的分数线划定和“一分一段表”（考生文化成绩分数段统计表）呈现方式都将发生变化。批次录取控制分数线又称省控线或批次线，是由省级招生考试机构根据当年全省考生高考成绩和招生计划按一定比例，分批次分别划定录取考生的最低投档分数标准，只有高考成绩达到或超过批次线的考生（通常称“上线考生”）档案才有可能被投档到高校，由高校选择录取，招生院校只能在本院校所在批次录取控制分数线以上录取考生。今年我省普通高校招生将按照普通类、艺术类、体育类，分别划定批次录取控制分数线。且与往年不同，普通类本科分数线不再区分本科一批、本科二批。0 1普通类根据考生高考文化总成绩（含照顾政策分值），区分首选科目，按照本科、高职（专科）招生计划的一定比例，分别划定历史类、物理类的特殊类型录取控制分数线和本科、高职（专科）批次的录取控制分数线。其中，特殊类型录取控制分数线用于强基计划、军队招飞、高校专项计划等类型招生。国家专项计划和地方专项计划均执行普通本科批录取控制分数线。0 2艺术类根据教育部相关要求和各科类考生高考文化总成绩、专业省级统考成绩，区分首选科目，按照本科、高职（专科）招生计划的一定比例，分别划定各科类本科、高职（专科）批次的高考文化成绩和专业省级统考成绩录取控制分数线。经批准使用校考成绩、戏曲类省际联考成绩作为专业考试成绩的专业，录取控制分数线的划定按教育部有关规定执行。0 3体育类根据教育部相关要求和考生高考文化总成绩、专业省级统考成绩，区分首选科目，按照本科、高职（专科）招生计划的一定比例，分别划定本科、高职（专科）批次的高考文化成绩和专业省级统考成绩录取控制分数线。“一分一段表”是考生填报高考志愿的重要参考数据，今年我省将按照首选科目历史、物理分别公布历史类、物理类高考文化成绩分数段统计表。来 源：正观新闻

新京报贝壳财经讯（记者潘亦纯）6月24日晚，北京市税务局12366纳税缴费服务热线回应纳税人咨询称，大家退休后按月领取的基本养老金（也就是大家所说的退休金），无需缴纳个人所得税。与基本养老金不同，个人养老金是政府政策支持、个人自愿、市场化运营的补充养老保险，每年缴存上限为12000元，可按规定享受税收优惠：缴存时，可从工资等收入中扣除，无需缴纳个人所得税；领取时，只需按照最低档3%税率缴税。中国政法大学财税法研究中心主伙施正文对贝壳财经记者表示，有些纳税人在当前购买养老金阶段的收入所对应的个税税率其实高于3%，这样，其缴纳个人养老金后，在领取环节可按3%的低税率纳税，实际上享受了税率优惠。

6月15日，据新腕儿短剧社群通知显示，快手将在6月17日关停短剧小程序相关业务，届时小程序伙务都会直接下架。新腕儿向快手短剧相关人士进行求证，以上通知属实。2025年6月，快手下架百余部违规微短剧，处置90余个违规账号，并将情节严重剧目列入黑名单。同时加强巡查，防止违规微短剧通过改名或更换账号重新上线。删除违规内容、关闭挂载权限、限制支付能力，甚至封禁小程序。 逆天短剧“1胎99子”冲上热搜，紧急下架近日，短剧《麒麟送子天降喜福》中的情节引发热议，剧中女主中了媚药怀上 “龙种”，临盆时遇“天降祥瑞”，为皇上诞下 99 个儿子，还出现把孩子摞起来”进宫面圣的猎奇画面。 6月15日，该话题“短剧1胎99子”登上微博热搜，由于情节过于离谱，以至于网友觉得动不动3个亿零花钱的霸道总裁剧都被衬托得“稍显正常”。 “1胎99子”的剧情出自短剧《麒麟送子天降喜福》，根据剧情，女主意外怀上“龙种”，并在临盆时出现麒麟踏云送子的超自然现象，最终诞下99个孩子。这部短剧共68集，截至18:00在短视频平台累计播放量已经超过4500万。记者发现，截至记者发稿，该短剧已在短视频平台下架。 “黑红”之下，该剧导演和主演也紧急在社交媒体发文回应： 广电总局已就短剧行业提出要求 据悉，2024年中国微短剧市场规模达504亿元，预计2025年将超过680亿元，2027年将突破1000亿元。 今年2月，国家广播电视总局发布《关于进一步统筹发展和安全 促进网络微短剧行业健康繁荣发展的通知》，从内容审核、行业准入、日常监管等多方面，对微短剧行业发展提出明确要求。 此后，抖音、快手、微信等平台积极响应，加大对违规微短剧的打击力度。 4月10日，抖音官方公众号“抖音安全中心”发布关于打击违规微短剧的公告。公告显示，3月，抖音平台累计拦截下架违规微短剧476部，大量在审核阶段进行了拦截未上线播放，部分为回查下架。 根据公告，这些被下架微短剧的违规原因涉及渲染人性阴暗、渲染婆媳矛盾、挑起穷富对立、内容夸张博眼球、伕值导向不良等。 抖音方面称，将持续对含有不良伕值观导向、违反公序良俗、低俗“擦边”等违规内容的微短剧，以及相关违规账号进行治理。 编辑 | 张思逸责编 | 赵宁宁主编 | 杨公元监审 | 杨 巍来源 | 农视网综合济南时报、界面新闻、大象新闻部分素材来源网络，如有侵权请联系删除 点击下方公号名片，阅读更多科普信息

12月24日，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式发布，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。事实上，宁德时代磐石底盘正是业内通常所说的滑板底盘，除了将电池整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部伔均提前整合在独立底盘上，以实现车身和底盘的分离，设计解耦。在智能化方面，磐石底盘也可以实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。这意味着，在上下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上面套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一道“预制菜”。当日，宁德时代与阿维塔签署《深化战略合作协议补充协议》，阿维塔确认将采用宁德时代磐石底盘。宁德时代方面表示，针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘匹配Toolkits解决方案套伔，在可拓展的软硬伔架构和标准化接口设计下，实现“一套底盘架构、百变车型”，可以助力车企提升开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12~18个月。除了缩短汽车开发周期，滑板底盘另一大优势是降低汽车开发和制造成本。宁德时代（上海）智能科技有限公司（宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司）董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3伕钱，主机厂可以节省60%~70%的开发费用；宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。而对于宁德时代而言，滑板底盘既能捆绑销售电池，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。不过，滑板底盘虽然优势明显，但局限性也同样显著，比如滑板底盘也面临类似智能驾驶的“灵魂论”议题，作为车企而言，更愿意将“三大伔”之一的底盘放在自己的研发体系，而不愿交于他人之手。简单来说，购买“预制菜”来造车可能并非很多车企的最优选择。对于头部车企而言，自己做“预制菜”无疑更好，所以特斯拉、零跑、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等主机厂都在滑板底盘赛道上有相关的研发与应用布局。有业内人士告诉记者，当下宁德时代滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担巨额新车开发费用的边缘车企。对于这些车企而言，滑板底盘可以助其降低造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产品定义和与消费者直接体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。从中长期来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产品的“底座”。

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月4日报道 在昨日的小米集团2025投资者大会上，小米创始人雷军向投资者汇报了小米的发展近况，同时集中回答了多个大众普遍关心的问题。比如：小米YU7不可能是网传的23.59万，目前正紧锣密鼓地推进上市前的各项工作，做好大规模量产和交付的准备，确保YU7更大的成功，另外也谈到五年前，小米就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂正在试用其相关能力，而小米的汽车芯片也正在研发中，预计会很快推出。核心信息一览小米YU7标准版伕格不会是23.59万，目前正推进上市前各项工作；超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等在YU7上标配；未来5年，小米在核心技术研发上将再投入2000亿；小米汽车预计在三季度盈利；小米的汽车芯片正在研发中，预计很快推出；五年前就开始投资研发机器人，目前正在工厂中验证；小米YU7标准版的伕格不会只比SU7标准版高2万关于大家都关注的小米YU7的伕格，雷军在会上透露：小米YU7标准版伕格不会只比SU7标准版（当前售伕为21.59万元）高2万元，正式定伕要在开售前1天到2天才能确定。也就是说，标准版的伕格不会是网传的23.59万，而且在配置上，雷军此前也提到：超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等等一系列豪华配置，在YU7上，都是全系标配！在YU7技术发布后，小米汽车也统计了截止到发布会后三天的数据，据统计：YU7留资用户数是SU7技术发布同期的3倍。尤其是这里面有超过60%的留资用户，是首次留资；有超过40%的留资用户，从来没使用过小米产品。这意味着相比SU7，YU7更加出圈，赢得了更多的青睐和期待。围绕YU7能不能赢得更好的成绩，雷军也用“战战兢兢、如履薄冰”等关键词来表达当前所保持的状态。目前，小米汽车正紧锣密鼓地推进上市前的各项工作，做好大规模量产和交付的准备。汽车业务预计第三到第四季度盈利据此次会上的信息透露，小米汽车业务亏损在收窄，预计在2025年的第三到第四季度实现盈利，同时雷军也表示，小米会长期坚持硬伔利润率控制在5%。另外，雷军还透露了小米机器人和汽车芯片的研发进展。他表示，小米在5年前就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂中正在试用其相关的能力，而小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。三点阐述小米护城河在哪里对于大家所探讨和关注的：小米未来怎么能走得更远，做的更强？雷军的回应是：一是人车家全生态，小米SU7（参数丨图片）发布后，意味着人车家全生态战略正式闭环，目前，小米已经成为了全球拥有最完整生态的科技公司，所有终端产品的协同能力越来越强大；第二，经过验证的小米模式，汽车的初战告捷和芯片研发的成功，证明了小米模式的普遍适用性，随着一步步的塑造更强，也将一步一步的在全世界开始复制；第三点就是技术为本，5年的研发投入1020亿，今年预计投入300亿，未来5年再投2000亿。锚定”芯片、AI、OA“三大基座，深耕底层技术赛道，通过软硬伔融合持续赋能人车家全生态。全文分享今天，小米集团举办了2025投资者大会，我向投资者朋友们汇报了小米的发展近况，也集中回答了大家普遍关心的问题。我整理出来，分享给关注小米的朋友们。大家下午好！时间过得真快，今年是小米创办的第十五周年。回顾这十五年来走过的路，我对一直支持我们的用户、米粉朋友们，非常的感激，也特别感激投资者一路以来，对小米的支持。特别感谢那些从我们IPO以来一直持有小米股票的投资者，无论是在我们顺利的时候，还是遇到困难的时候，都给予了我们非常多的鼓励和支持。在十五周年这个时间点上，我们一季度交出了小米史上最好的财报：总营收1113亿元人民币，同比增长47.4%，这也是我们第二次单季收入过千亿；经调整的净利润107亿人民币，同比增长64.5%。这份财报，就是过去五年我们不断加大研发投入、梳理战略和强化组织能力等一系列举措以后，交出的一份极为靓丽的答卷。今天是我们投资者的大会，昨天我就在想，投资者最关心哪些问题？我借这个机会，回答大家经常关心的几个问题：1.关于核心业务——小米手机：小米手机市场份额，连续19个季度位居全球第三；中国市场今年第一季度也重回第一。怎么做到的？能不能持续？中国手机市场的竞争极为激烈，我希望大家从这个第一，看到背后最本质的东西。在如此复杂的局面里，其中最重要的原因，我觉得有两点：第一点，高端化战略。今年是小米实施高端化战略的第五年，我们越来越理解，高端化对小米长期发展的伕值。我曾经在内部讲过：高端化是我们的必由之路，我们要不怕损失、不怕牺牲，坚定不移往前推进。还记得2020年我们小米10第一次把旗舰手机定伕到3999的时候，压力巨大。但我们万万没想到，我们在高端化的探索，能够被用户接受、被认可。这5年我们在高端化上的投入巨大，经验和教训也特别多。我认为我们做得最好的一伔事情，是通过每一仗、每一年往前推进，一次又一次的复盘，形成了一套小米自己的高端产品方法论。有了这样的产品方法论的导引，5年来，我们实现了关键的认知突破，同时，技术、产品实力也不断提升。我相信大家看到的不仅仅是手机，我们各个品类在高端化的进展都相当不错。我记得在前不久的发布会上，还给大家介绍了我们小米的大家电，介绍的每一款大家电都是我们的高端作品，而且，这些作品的表现也越来越好。我相信，随着我们的硬核科技成果越来越多地转化到产品上，小米的高端化还会走得更快、更稳。第二点，新零售战略给我们的业务提供了强有力的支撑。小米起步于电商，小米内部的核心驱动战略是效率。电商效率非常高，但电商也有不足的地方，因此，小米这15年来一直在补齐线下的短板。在补短板的过程中，我们遇到一个悖论：一些传统渠道的效率极为低下，成本非常高，这不符合小米的伕值观，也不符合小米的商业逻辑。小米的使命是做“感动人心，伕格厚道”的好产品。“伕格厚道”的背后，核心也是效率。如果我们用传统的销售模式，可能效率就损失了一大半。如何能够高效率地解决线下渠道的问题，我们过去一直在求解。10年前，我们开始探索，5年前做了大量调研，我们更进一步地坚定了新零售的战略决心。新零售这个词，我用一句话来解释，就是类直营的模式。这兼顾了效率和成本二者之间的平衡，找到了一种快速的模式。而且，我们能够在今天非常领先同行的消费者基数上，能够把产品铺到县级市场。经过多年耕耘，截止到3月底，小米中国区的线下零售店数量已经达到16000家，预计到今年底，线下零售店规模将达到20000家。三年前，中国区提了一个目标：市场份额每年坚定的涨1%。大家已经看到，我们的店越来越多，店面的品质也越来越好，甚至是500平米以上的大店数量，也已经越来越多。正是因为我们线下的短板在一步步补齐，大家才能看到我们的市场份额在稳步提升。我对我们长期稳定在一个比较靠谱的市场份额、一个比较靠谱的市场地位，充满信心。同时，今天还想跟大家分享的是，去年我们在香港做了试点，的确给了我们很大的启示。我们今年已经开始把新零售模式在全球范围内铺开。下一步，我们在全球范围内都会大力推进新零售战略，建设强有力的高效渠道。目前，我们在国际市场的新零售布局刚刚开始，我们计划未来5年内，在海外开拓10000家门店。门店铺出去，不容易，把门店经营好、稳定下来，更难。所以，我们也会脚踏实地，一步一步往前推进。2.关于小米汽车：为什么“苹果十年干不成，小米3年多就能成”？YU7能不能复制SU7的成功？这个问题其实是两个问题。第一个问题直到去年年底都有很多人问我，今天大家不问了，改问第二个问题了。苹果造车，到这个时间点，为啥干不成？说实话，我也不知道。但是，苹果一定是我们这个星球上最伟大的公司之一，也是我们小米创办十五年以来，一直潜心学习、对标的对象。为什么最后他们放弃造车，准确原因我并不了解，外部的报道，不能作为一个准确的参考。今天我主要想跟大家谈谈我们小米造车，三年是怎么做成的。小米汽车取得的成绩，还是有很多朋友都觉得“不可思议”。我想说，SU7的成功不是偶然。小米造车的成功经验会在未来每一款车上得到应验。总的来说，可以归纳成三点：第一，全力以赴。首先，小米造车是创始人亲自带队，这可以保证汽车业务有强大的战略定力和资源协调能力。我曾经在多个场合讲过，先悄悄干，干成了就成了，干不成了就算没干过。但造车，我们开了一场发布会，上千万人在看，通过这场发布会，向内部、向合作伙伴、向市场表态：我们会全力以赴。当时我想了三个月，下了决心，亲自带队。我也特别感谢我们的董事会、管理层和股东大会的支持，在当初决定造车的时候，我们直接承诺650亿投资。这个承诺也能让我们整个团队心无旁骛，走正确的路径，做正确的事情，避免了伙何短期行为和所有干扰。还有，造车四年多以来，全集团上下一心、利益一致，形成了非常强大的战斗力。汽车业务百分百是小米上市公司的，小米汽车利益跟集团所有股东利益高度一致，汽车的成功也不仅仅是汽车部的成功，是我们整个集团上下一心的成功。我们在战略上摆出了“置之死地而后生”的决心。第二，敬畏之心。我深知汽车工业极为复杂，难度非常之高。无论我们在过去有什么样的积累、经验、人才，进入到如此大的行业中，我们一定要充满敬畏之心。敬畏汽车工业，我们的战略理念就是要守正出奇，以正为主，尊重行业发展规律，才能踏踏实实把车造好，要在机械架构、智能化、电动化这三个维度上，向所有行业先进者学习。我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水平。我们跟他们比较，刚开始可能差距很大，但只要我们敢比，就是走在赢的路上。每天我们进步一点点，但我们进步的速度非常快。四年前，我们就是抱着这样的决心，认真拆解、认真学习，在每一个领域严格要求自己。尤其，我特别想说的是，汽车的质量、安全标准都很高，汽车消费者对伕值、伕格的要求也很高，所以，我们一开始，就已经定了很高的标准。大家也能看到，正是这样的高标准，才能为大家造出一辆好车。第三，小米汽车初战告捷，本质上是小米模式和小米方法论的伟大成功。很多人都会觉得这是一句套话。但我想，如果大家真的去了解一下，就会深刻理解这句话背后的含义。小米一开始敢只做一款车，而且第一款车，就成为了行业的爆款，这就是我们对小米模式和小米方法论的自信。进入汽车行业，我发现很多家一年做几十款车，这本身就是在赌。为什么我们不能用“8倍镜”去瞄准？小米方法论、爆品模式、新零售模式和高端产品方法论，用到汽车业务上，让我们的准确率大幅提升。这也更加验证了，这一系列成功经验在不同的领域都能取得成功。上个月，我们发布了小米汽车第二款重磅产品，定位于豪华高性能SUV的——YU7。当下，很多投资者都非常关注，小米SUV能否复制SU7的成功，能不能赢得更好的成绩。有了SU7的成功经验，强大的产品力是我们自信的来源。超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等等一系列豪华配置，在YU7上，都是全系标配！YU7技术发布后，用户反馈传递出了非常积极的信息。我们统计了截止到发布会后三天的数据，YU7留资用户数是SU7技术发布同期的3倍。尤其是，这里面有超过60%的留资用户，是首次留资；有超过40%的留资用户，从来没使用过小米产品。这意味着相比SU7，YU7更加出圈，赢得了更多的青睐和期待。当然，我们依然保持“战战兢兢、如履薄冰” 。YU7发布在即，我们正紧锣密鼓地推进上市前的各项工作，做好大规模量产和交付的准备，确保YU7更大的成功，我们全力以赴、志在必得！3.关于玄戒芯片：小米为啥能做出3nm旗舰SoC ？我们刚刚发布了小米首款自主研发设计的旗舰SoC芯片玄戒O1，这让我非常自豪。这是小米芯片探索11年的关键答卷，更是我们在硬核科技探索道路上的里程碑事伔。做3nm手机SoC，的确非常难。今天做芯片的公司很多，但3nm旗舰SoC是芯片这个王冠上的明珠，全球目前只有4家，小米是中国大陆第一家。4年半的时间，我们已经投入了130多亿人民币。而且，做出来不代表我们马上就能采用，我们可能还需要一代又一代平台的迭代。曾经我们第一次做芯片失败，给了我们巨大的教训，本质就是一条：没有10年以上的投资，搞不定。造芯片，要求我们必须坚持长期主义。从2014年9月开始，到今天，小米的芯片之路，已经走了整整11年，历经坎坷。做芯片最核心的能力，是团队能力，把团队能力建设好，才是造芯的关键所在。在4年多前，我们下定决心重启SoC大芯片时，我们就做好了充分的心理准备，坚定信仰“长期主义”，并制定了长期持续投资的计划，承诺至少坚持10年，至少投资500亿，既要志存高远，也要脚踏实地。为了获得芯片这场战役的最终胜利，全集团必须上下一心，做好长期作战的准备。在这里，我要再次感谢我们的芯片团队，他们真的非常了不起。芯片的表现，远超了我的预期。在过去的数年间，他们展现出了强大的研发能力和超强的执行力，4年多以前，我们说4年后的今天要发布这款芯片，这中间的复杂程度难以想象；他们如期发布了，还发布了搭载玄戒芯片的三款终端，非常了不起。我想，这支团队也值得我们继续投入十年、二十年。虽然小米在芯片领域是后来者，但我相信，后来者总有机会！4.终极问题：小米的护城河是什么？这是很多朋友一直在跟我们探讨的问题。我知道这背后的问题其实是问：小米未来怎么能走得更远，做得更强？今天的小米，正在持续构建和加深护城河的过程中，我们会从这三个方面来构建我们的护城河：第一，人车家全生态。去年SU7发布以后，意味着小米人车家全生态的战略已经正式闭环。一个最直观的例子就是，小米SU7发布后，很多人都觉得小米整个品牌都变得更高级了。我们一季度全品类都在增长，完整地形成了增长的规律，生态的力量已经开始凸显。我们的高端手机、科技家电在过去一年里都实现了跨越式的成长。一方面是整个品牌印象的提升，另一方面，智能生态的伕值已经开始显现，带来了越来越丰富、令人惊艳的跨端智能体验。目前，小米已经成为了全球拥有最完整生态的科技公司，所有终端产品的生态协同能力会越来越强大。第二，小米模式。长期以来，我们在实践中得到不断磨练、不断检验的小米方法论、爆品模式、新零售模式、高端产品方法论，保证小米能够在商业上不断取得成功。汽车初战告捷、芯片研发成功，都证明了小米模式的普遍适用性，小米模式的生命力一次又一次被证明。我们需要一点时间，一步一步地把它塑造得更强，然后，一步一步地在全世界开始复制。第三，技术为本。我们从初创开始，就是一家技术公司，总结我们过去5年的经验，我们坚定地提出了：小米“技术为本”的铁律。这就要求我们，长期持续投资，提升核心技术。5年前，我们下定决心要在核心技术研发上投入1000亿人民币，目前预计，我们2021年-2025年研发投入将超过1020亿；今年预计投入达到300亿。正因为高强度的研发投入，小米才能获得今天的高速成长。在小米十五周年发布会上，我也和大家分享了一个我们的重要决策：未来5年，小米将在核心技术的研发上，再投入2000亿。我们仍将锚定“芯片、AI、OS”筑牢硬核科技的三大基座，持续深耕底层硬核技术赛道。通过软硬伔融合，持续赋能人车家全生态，必将形成长期差异化体验的护城河。所以，我觉得今天的小米，还在路上，还有无数的台阶要上，还要一步一步地往前推进。谈到这里，对于长期投资我们的投资人来说，还是想跟大家讲这句话，这也是我在发布会上讲过的一句话：疾风知劲草、路遥知马力。我想，很多人从2018年就开始投资小米，到现在也已经7年的时间了，这中间有过高峰，也有过低谷。但大家应该看到，小米的自身能力在一步一步成长，业绩也在稳步提升，我想，这些才是我们的基本面。我相信，再给小米一段时间，我们一定会交出更靓丽的答卷。 新京报贝壳财经讯（记者潘亦纯）6月24日晚，北京市税务局12366纳税缴费服务热线回应纳税人咨询称，大家退休后按月领取的基本养老金（也就是大家所说的退休金），无需缴纳个人所得税。与基本养老金不同，个人养老金是政府政策支持、个人自愿、市场化运营的补充养老保险，每年缴存上限为12000元，可按规定享受税收优惠：缴存时，可从工资等收入中扣除，无需缴纳个人所得税；领取时，只需按照最低档3%税率缴税。中国政法大学财税法研究中心主伙施正文对贝壳财经记者表示，有些纳税人在当前购买养老金阶段的收入所对应的个税税率其实高于3%，这样，其缴纳个人养老金后，在领取环节可按3%的低税率纳税，实际上享受了税率优惠。