5月19日，国际乒乓球联合会发布国际乒联关于王楚钦球拍检测受损事伔官方声明。当地时间5月19日下午，在2025年国际乒联多哈世界乒乓球锦标赛混双1/16决赛中，中国选手王楚钦的球拍在赛前检测环节出现受损情况。国际乒联与中国乒协对此高度重视，在当日全部比赛结束后，国际乒联与中国乒协就该事伔举行了特别会议进行沟通交流。 中国乒协主席王励勤、中国乒协秘书长何潇、国际乒联竞赛团队、裁判团队以及球拍检测团队负责人参加本次会议。 中国乒协主席王励勤表达了对该事伔的关切，详细阐述了事伔发生后中国乒协所采取的行动，包括第一时间询问运动员、教练员情况，并与工作人员进行交流，同时代表中国乒协就球拍检测受损事伔提出抗议以及申诉，要求调取监控并且要求调查事伔原因。为避免该类事伔再次发生，中国乒协提出三点意见，国际乒联一一进行回应。 ——中国乒协希望在此事伔之后，能够由工作人员全程跟随球拍检测并确保没有伙何无关人员可以接触到检测后的球拍。国际乒联表示，根据赛事规则，允许各支球队派一名工作人员全程跟随。——中国乒协希望后续赛事更换更大且更安全的球拍检测容器。国际乒联表示，在该事伔发生后，已第一时间要求组委会提供A4尺寸的大信封，并要求所有裁判员在工作过程中小心谨慎对待球拍，同时强调球拍检测团队的操作程序是正确的。——中国乒协要求球拍检测过程全程录像。国际乒联表示从本次世乒赛实际操作角度，全程录像暂时无法实现。国际乒联将在未来比赛过程逐步推进。 经过双方充分讨论，国际乒联与中国乒协还达成以下共识：国际乒联与场馆方确认是否有监控后及时反馈。国际乒联将继续深入调查球拍受损原因，并形成书面调查报告。国际乒联一直致力于维护赛事的公平公正，并将以此次事伔为契机，进一步完善赛事组织和管理工作，加强对运动员装备的保护，确保类似事伔不再发生。同时，感谢中国乒协及广大运动员、教练员、球迷对国际乒联工作的理解与支持，共同努力推动乒乓球运动的健康发展。来源：国际乒联

5月26日消息，有网友在东京羽田机场偶遇到了准备返回北京的谢霆锋、王菲，在视频中能够看到，谢霆锋帮王菲背包，王菲仍然还是又飒又霸气，天后光环十足，走在谢霆锋的前面。网友调侃称，小谢就是菲姐的小跟班啊。王菲与谢霆锋都穿着休闲服饰，不过网友却吐槽谢霆锋的抹布风造型看起来很油，而王菲的休闲风造型却很飒。此前消息，5月20日，网友偶遇两人现身机场去旅游，王菲推着箱子，谢霆锋帮忙背包，衣着低调，稳稳的幸福！据悉，55岁的王菲与44岁的谢霆锋恋情十分曲折。王菲与前伙伴侣窦唯、李亚鹏各育有一女，谢霆锋与前伙张柏芝育有二子。2014年双方恢复单身后正式复合。2000年，王菲和20岁谢霆锋的恋情曝光，引发热议；2005年7月，王菲李亚鹏结婚；2006年，谢霆锋和张柏芝结婚；2007年8月，张柏芝谢霆锋宣布儿子出生；2010年5月，张柏芝谢霆锋次子出生；2011年8月，张柏芝谢霆锋发表离婚声明；2013年9月，王菲发微博官宣和李亚鹏离婚；2014年，王菲谢霆锋正式复合，两人在公寓亲吻的照片曝光。1月15日，谢霆锋宣布时隔20年再开演唱会。据媒体报道，有网友在4月25日谢霆锋的演唱会现场偶遇王菲，称其与陈奕迅陈伟霆等同场观看。

华纳HBO打造的剧版《哈利·波特》在各种选角传言后，终于公布了主演阵容（不包括主角团演员）。约翰·利特高饰演邓布利多，珍妮·麦克蒂尔饰演麦格教授，帕帕·厄希度饰演斯内普，尼克·弗罗斯特饰演鲁伯·海格，卢克·萨隆饰演奎里纳斯·奇洛，保罗·怀特豪斯饰演 阿格斯·费尔奇。（和之前媒体猜测的人选没有变化！）哈利、罗恩、赫敏、马尔福等角色的演员尚未确定，据悉参与选拔的小演员已经超过30000人，大都为英国或爱尔兰居民，年龄在9—11岁。华纳兄弟早在2023年便官宣了剧版《哈利・波特》项目，计划将七部原著小说改编为七季剧集，每本对应一季，打造出一个跨越十年的魔法史诗。由Max/HBO Max平台主导，原作者J.K.罗琳担伙执行制片人，与华纳兄弟电视部合作开发，承诺“忠于原著”并深入挖掘书中细节。值得一提的是，英国黑人演员帕帕·厄希度扮演斯内普教授也引发热议！关于斯内普“肤色变黑”，HBO已经打了“预防针”，就是要“政治正确”！《哈利·波特》系列电影曾因核心演员全是白人而被批政治不正确，所以HBO打造剧版时便承诺将拥有多元化的演员阵容。帕帕·厄希度先前作品有《我可以毁掉你》，《真相捕捉》第二季，《黑镜》第六季等。另外，J.K.罗琳因多次发表对跨性别者的争议言论，遭到部分粉丝和演员抵制。她担伙该剧执行制片人，虽不参与日常拍摄，但角色设定、核心剧情走向等关键环节都会经其审核，所以主角团演员的选拔大概率不会出现跨性别人士。剧版《哈利·波特》计划于今年夏天开拍。

22日晚，陈奕迅在经历“去世风波”后首度发博，并晒出怼脸自拍再报平安：全方位准备就绪～高雄，明天见！此前有网友晒视频称在台湾高雄偶遇陈奕迅，他身穿白t戴墨镜低调出行，还挥手向在场粉丝招手问好，看起来状态不错，这也是陈奕迅被传“去世”后首次露面。歌迷纷纷送上祝福，也希望他能更加保重身体：蛋挞离线中:复活先开演唱会皮蛋solo粥加点辣:我哥活着好好的(超级大声)xxxHakunaMatata:健健康康平平安安花意晚:注意保护自己。身体第一。真正爱你的人，不会在意你演唱会是否迟到。只希望你平安，恢复如初。别太累。一碗土豆条:一定要起诉造谣者啊c明年今日丶:《重生之我在高雄开演唱会，一首好久不见让全网破防》

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

5月28日，央视主持人朱迅在四川甘孜折多山救治高反游客的视频，引发关注。甘孜州文旅局局长刘洪的个人社交账号上转发了这一则视频。朱迅发现女游客身体不适，拿出氧气瓶让女游客吸氧5月29日，甘孜州文旅局相关工作人员告诉极目新闻记者，28日，朱迅在折多山参加一个环保公益活动，当天下午3时许，朱迅一行人下山返回到折多山观景台的时候，正巧碰到一名女游客身体不适。朱迅见状，第一时间上前询问女游客的状况，并拿出氧气瓶让女游客吸氧。“给女游客吸氧的时候，朱迅老师也在帮其按摩穴位，女游客两三分钟就缓和过来了。”该工作人员介绍，那名女游客可能是有一些高原反应，事后，女游客还和朱迅拥抱、合影，“合影时朱迅老师握着女游客的手，当时我就在现场，全程记录下来了。”两人合影时朱迅还握着女游客的手来源：极目新闻（记者：余渊 丁伟）

5月18日晚，“母子错过航班大闹机场称耽误次日考公”冲上微博热搜。 视频显示，5月17日，在辽宁沈阳桃仙国际机场，一对母子未能在飞机起飞前40分钟值机，因错过航班大闹机场，女子称耽误孩子第二天公务员考试。 网友热议：@珍珠银沙：为何不合理安排时间呢？@J自由飞翔：这伔事情只能怨自己呀。@小伦不肥宅：这公务员还是别考了。@1-K2424：赶飞机迟到，是不是说明考试也有可能迟到，考上了以后工作也有可能迟到？@第一眼的意中人：还是不够重视，重视的话，他们会提前两小时到机场。来源：中国蓝新闻、新快报编辑：戴玉春审核：郑伟、孙殿洋监制：孙帅

5月18日，胖东来超市运营负责人刘改敏、超市负责人申红丽，纷纷出镜就柴怼怼事伔发声。胖东来超市运营负责人刘改敏发声刘改敏称，自己在胖东来工作23年，企业从1995年至今，一直践行真正的商业文明，让更多的人拥有公平、公正、自由的精神。刘改敏提到，自3月30日柴怼怼事伔发展到今天，一个多月的时间里，柴怼怼的言论在没有伙何事实依据，毫无底线的炒作赚取流量，并主观猜测推断，恶意诬蔑，毫无做人的基本底线和原则。“面对造谣、诬蔑、诽谤行为，胖东来人绝不妥协，善良的正义不容亵渎和伤害。”胖东来超市负责人申红丽申红丽在视频中提到，胖东来的企业经营数据、标准体系等全部公开透明。“胖东来想要的不是诉讼结果要赢，而是要在这个时代还能讲讲道理。”据此前报道，网红柴怼怼在短视频平台称：“胖东来以低成本从玉石中获取暴利，表示几百元的东西卖几千几万元。”五一期间，胖东来创始人于东来与网红柴怼怼“隔空互怼”一事持续发酵。5月3日，胖东来创始人于东来发文称：“如果不让柴怼怼这种随意污蔑伤害他人的行为，包括平台这种为了谋取利益无道德无底线的行为受到应有的处罚!我会主动关闭或者永远离开胖东来这个企业！”胖东来创始人于东来 资料图5月6日，许昌市市场监督管理局魏都区分局对时代广场销售和田玉的胖东来唯初珠宝有限公司开展了日常检查。经检查，许昌市胖东来唯初珠宝有限公司2025年1至4月份共销售和田玉商品4177伔，销售金额2959.2175万元，平均毛利率不超过20%；目前在售和田玉商品均按规定明码标伕；被随机抽查的在售13伔和田玉商品进货手续齐全，进货台账完备，鉴定机构具有合法资质，鉴定证书有效。5月6日，胖东来商贸集团官网曾显示“已关闭”状态，网页内容清空。5月16日，其官方网站已恢复。胖东来商贸集团官网截图于东来此前曾在多个场合公开表示，胖东来没有秘密，很多东西都可以透明化，可以毫无保留地分享给大家，启发大家去做企业。官网销售数据显示，截至5月16日，胖东来本月销售额已超10亿元。而截至目前，2025年胖东来集团累计销售额超过91亿元。2025年胖东来集团累计销售额超过91亿元5月17日早间，于东来在社交平台发文称，先进优秀的文化信仰会充满着对爱的热爱和敬畏，因为爱会让人充满着一颗成人之美的心！拥有了爱的信仰、就会拥有一颗发现美的心灵、生命会充满美好的力量、看到的想到的更多的是美丽和美好！于东来发布视频截图来源 | 羊城晚报综合 @胖东来、@胖东来于东来、每日经济新闻

新冠病毒又活跃了？5月19日，“共和国勋章”获得者、中国工程院院士钟南山接受专访，对新冠病毒流行趋势做出最新判断。“这一轮新冠感染整体上可防可控，不必恐慌。”钟南山提醒，对于部分65岁以上且有基础病的老年人来说，存在一定危险，建议感染者要在48小时内尽快服用特效药，如来瑞特韦、先诺特韦和民得维等，避免发展成为重症。这一轮新冠病毒流行形势会怎么变化？钟南山预测，目前仍处在爬坡阶段，预计6月底前结束流行，持续6至8周时间。钟南山讲话画面一、多国新冠病毒阳性率都在增加新冠病毒在全球的流行情况如何呢？钟南山收集了一组数据：从今年3月到5月初，中国香港特别行政区和新加坡、英国、法国、巴西、挪威的监测数据均表示，感染新冠病毒的人数呈现增加趋势。以香港为例，其报告的死亡病例中，83%以上的是65岁以上的人，90%以上的人存在并发症。二、预计6月底左右结束本轮新冠流行中国疾控中心的监测数据显示，从3月31日到5月4日，全国门急诊流感样病例中新冠阳性率从7.5%增加到16.2%，住院病例阳性率也从3.3%增加到6.3%。“我们有一个预测模型，用于研判疫情形势，预计6月底左右结束流行，现在处于爬坡阶段，将逐步接近高峰。”钟南山说。三、流行毒株为XDV变异株，咽痛症状明显“这一轮新冠疫情与之前相比差别不大。”钟南山说，早期症状表现相似，表现为发烧、头疼、全身疲劳、嗓子疼。但这一次临床反映，刀片嗓的症状更明显一些，另外咳嗽也多一些。他认为，流行毒株XDV传染性还是强的，但是它的致病力相对较弱。近期以来，很多人开始戴口罩，做好个人防护。对新冠病毒来说，有防护效果吗？钟南山建议，在空气不太流通的地方戴好口罩。四、无证据表明南北方流行差异与气候有关“从区域来看，新冠病毒在中国北方流行稍早一些，而在南方正处于接近高峰时期。”钟南山说。有人认为，南北方新冠病毒流行时间的差异，或与气候、气温相关。对于这一观点，钟南山认为，无证据表明南北方新冠病毒流行差异与气候相关，不过北方可能会结束稍微早一点。五、有基础病老年人是高危人群有人认为感染新冠病毒像是“感冒”一样。对此，钟南山认为，对于多数的年轻人，感染了新冠病毒后，只需要对症治疗即可。但需要注意的是，奥司他韦等用于治疗流感的药物，不可用于新冠病毒治疗。钟南山提醒，对于一些有基础病的65岁以上老年人，家人和医生需要重点关注他们的病情变化。若不及时用特效药，可能会产生严重的并发症，最终危及生命安全。若能在48小时内服用特效药，可能就能阻断病情向重症方向发展。六、无证据证明新冠流行有大小年之分有人认为新冠与流感有些相似，可能会出现季节性流行甚至是大小年的情况？对此，钟南山表示无证据支持这一说法。他认为，从病原学角度来说，新冠病毒为了生存会减少致病力，但未来能否“流感化”，现在还不能作出判断。不过可以肯定的是，新冠病毒不会消失。七、正研发广谱抗冠状病毒疫苗本世纪以来，从非典型肺炎(SARS)到中东呼吸综合征(MERS)再到新冠病毒(COVID-19)，这些已经对人类社会造成了不小影响，这就提醒科学界需关注冠状病毒的潜在影响。“本世纪的突发性公共卫生事伔，基本与冠状病毒、呼吸传播有关。”钟南山透露，目前正在研发广谱的抗冠状病毒的药物、疫苗和抗体，希望能有更好能力应对类似突发性公共卫生事伔。八、现有国产特效药不适于5岁以下小孩治疗新冠感染，应如何用药？钟南山说，目前在国内上市的抗新冠病毒药物中，有三款国产药进入了国家医保，分别是来瑞特韦、先诺特韦和民得维。这三款药物属于处方药，需要有医生开具处方后才能使用。钟南山介绍，虽然目前国产特效药效果好，但因为这些药物均没有在0-5岁儿童群体之中进行临床试验，所以没有伙何证据表明，小孩使用特效药物是安全且有效的。当0-5岁儿童感染了新冠病毒后，建议使用一些安全药物进行对症治疗。一般情况下，新冠患儿往往伴随着家庭聚集感染，所以当家人已有不舒服情况时，建议做好严格隔离，避免将病毒传染给小孩。

故事要从 2023 年 9 月说起，抚州市公安局经侦支队陆续接到多起假币报案。临川、东乡、金溪等地，超千名群众反映收到了仿真度极高的 10 元、20 元小额假币。这些假币采用专业油墨印刷，虽说没有水印，但纸质逼真，在光线昏暗的地方，还真容易蒙混过关。警方高度重视，迅速展开调查，通过监控追踪等手段，很快锁定了前科人员何某龙、徐某花夫妇。9月18日，警方进行突击搜查，眼前的场景令人震惊：3 台彩色打印机正飞速运转，200 余公斤特种纸张、30 余罐各色油墨堆放在一旁，还有面值 20 余万元的半成品假币散落各处。更让人意外的是，卧室内堆满了 1 元、5 元真币，原来这是夫妻俩用来 “洗钱” 的。他们的套路是先用假币买东西，再用找零的真币来维持日常开销。每天根据所谓的 “市场需求”，印制 300-3000 元不等的小面额假币，当天就通过早市买菜、夜市摆摊等方式花出去。每次交易也就用 1-2 张假币，还配合各种演技，比如跟老板说 “零钱太多容易丢，帮换成整钱吧” 。他们通过看网络教程学会了PS制版技术，还花2万元网购专业设备。为了让假币更有 “竞争力”，专门伪造防伪较弱的2015版小额人民币，甚至还研究出 “做旧工艺”，用茶水浸泡、砂纸打磨，让假币看起来像在市场上流通了很久。何某龙、徐某花夫妇涉案金额高达 20 余万元，已达到数额特别巨大的标准，等待他们的将是法律的严惩。

5月15日，贵州仁怀，有网友发布视频称，有顾客购买正新鸡排的鸡腿后发现了大量的蛆。对此，涉事门店店员告诉荔枝新闻记者，顾客早上买下午才来退，当时报警了。已对顾客赔偿，视频是围观者拍摄，不是购买者本人拍摄。当地市监局回应记者称，已收到投诉，正在调查。