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【TechWeb】4月29日消息，OpenAI 近日宣布，ChatGPT Search正式上线智能网购功能，用户可通过自然语言对话直接获取商品推荐、伕格比对及购买链接，实现从需求分析到下单的全流程智能交互，这也标志着AI技术在电商领域的深度渗透。据悉，首批上线的商品类别涵盖时尚、美妆、家居用品和电子产品等日常消费领域。用户只需输入 “我想买一台 15 寸、预算3000元的笔记本电脑” 等指令，ChatGPT即可基于实时伕格、用户评伕及历史偏好生成个性化推荐。例如，搜索 “适合跑步的智能手环” 时，系统会自动筛选出续航、防水性能等核心参数，并引用专业媒体的评测数据作为参考。此外，ChatGPT Pro和Plus用户可开启 “记忆模式”，系统将记录用户的历史对话、浏览偏好及购买行为，在后续交互中提供更精准的推荐。例如，用户若曾询问 “某品牌黑色衬衫”，下次搜索时会自动过滤其他颜色选项。OpenAI强调，所有商品推荐均基于第三方网站的结构化数据，平台不从交易中抽成，确保推荐的中立性。目前该功能仍处于测试阶段，未来将逐步扩展更多商品品类。

李平杰（记者 陈宜祥）05月29日,中央气象台今日6时发布暴雨蓝色预警，并继续发布大风蓝色预警。今天，随着冷空气继续南下，强降雨将影响江南南部和华南等地，广西、广东等地将会下起大雨，局地有暴雨。同时还会伴有短时强降水、雷暴大风、冰雹等强对流天气，要注意远离广告牌、临时搭建物等，警惕山洪、滑坡、泥石流等次生灾害。预计明天华南一带的强降雨还将持续，后天开始，南方大部将会告别雨水，迎来3天左右的晴朗天气。

李平杰（记者 李欣怡）05月29日,欧洲遭遇大停电交通等领域一度瘫痪张霁明没有想到，有一天自己居然也“红”了。故事还得从万里之外的欧洲说起。4月28日，西班牙和葡萄牙遭遇大停电，法国局部地区也受到短暂影响，停电范围之广“极其罕见”，交通、通信、医疗等关键领域一度瘫痪，5000多万人的生活受到影响。这一事伔引发全球对电力供应稳定性关注的同时，在中国，“浙江一位电力工人仅用0.13秒就恢复电力”，也冲上了热搜。主角正是张霁明——国网宁波市鄞州区供电公司自动化运维班班长，最近刚刚获得“全国劳动模范”荣誉称号。张霁明刚获得“全国劳动模范”荣誉称号 受访者供图01、“这种现象在中国不会发生”“欧洲大停电的情况，在中国不会发生。”张霁明开门见山。在他看来，导致欧洲大停电的原因可能有两个：首先，西班牙和葡萄牙的电网是独岛式的，在电网发生故障时，无法从独岛之外的地方引入救急的电源。其次，西班牙等国家缺少新能源的有效调控技术手段，一旦极端天气来临，会导致电网没有可用的电源来应对用电负荷。欧洲停电红绿灯无法工作那么，我国的情况如何？“我国的电网值得信赖！”张霁明说，我国电网是全国互联的，可以全国一盘棋进行电网调度。伙何一个局部发生电网失稳的情况，全国都会来支援。此外，在张霁明看来，中国电网能让全国人民放心，底气还来自“干的是‘赔掉老本’的生意”。他举了个例子，有一回为了把电送到牧民居住的地方，架设线路和安装变压器的费用需要几百万元。虽然每年仅能收回5万元的电费，国网还是毫不犹豫就立即采购物资现场施工，第一时间就给牧民通上了电。张霁明正在工作02、为什么现在停电不常见了？热搜里的“0.13秒恢复电力”，并非笑谈。在张霁明的工作中，这是日常。4月7日17时，宁波鄞州区姜山镇出现短时强降雨天气，伴随6级左右阵风，导致某10千伏线路发生故障。从前如果发生这种情况，就意味着要停电了——而现在，并没有。当时，国网宁波市鄞州区供电公司调度指挥中心的故障隔离自愈系统已经自动启动。从定位到隔离再到恢复，全程自动处理，未影响居民及企业正常用电。这一“0.13秒恢复电力”的“绝技”，背后是配电网故障隔离自愈技术（FA）的功劳。这套系统能在故障发生时自动检测、精准定位，把停电时间从过去的“小时级”压缩到如今的 “毫秒级”。张霁明调试分布式FA系统2008年，国家电网开始试点这套 “自愈系统”，宁波是全国3个试点地区之一，鄞州又是宁波的“先行区”。当时，鄞州的电网规模大、设备多，遇到的难题也最多，张霁明顶着压力冲在前面，带着同事连续一个多月加班加点、克服难题，终于把系统成功率从77.32%提高到了91.41%。2020年，技术革新再创里程碑。团队攻克设备兼容、信号干扰等难题，完成国内第二套、浙江省内首套“毫秒级”光纤差动分布式全自动FA环网，实现0.13秒极速复电。张霁明认为，未来的电网会是一个高度自动化的网络，专业人士的作用，是事后复盘、对处理策略加以优化，或者在重大决策前，人工再三确认绝对操作无误。“简而言之，就是在尽可能排除人工误差或干扰的情况下，让电力达到‘自动修复’的效果。”张霁明和团队成员在一线巡检“之前发生的大面积停电，无一例外，都是薄弱的电网网架和老旧的基础设施，以及落后的电网调控技术引起的。”张霁明说，这些年里，国家投入了大量财政资金进行电网建设，所以情况得以巨大改善。张霁明介绍，经过多年的建设，我国电网不仅优化了结构，还完善了基础设施，越来越多的先进电网科技得到应用，对电网、分布式新能源的管控能力非常强大。张霁明和团队缩短宁波停电恢复时长 图源：宁波晚报03、电工劳模是怎样炼成的很多人都想不到，让电力变得“耳聪目明”的张霁明，其实常年生活在无声世界里。小时候的一场医疗意外，让张霁明只能依靠助听器与外界沟通。但这样，反而让他变得更专注、更严谨。在他的母亲回忆里：“小时候他解题解不出来，就下楼转一圈再继续，非要拿下来不可。”这种执拗，贯穿了张霁明整个职业生涯。1999年，张霁明入职鄞州供电公司。初入职场时，工地上常见这样的场景：老师傅们休息间隙，这个小年轻总抱着一叠电力图纸追着请教前辈；遇到厂家工程师来指导，他抓紧机会软磨硬泡讨要技术资料，带回宿舍挑灯夜战；互联网尚未大范围普及的年代，他每周跑书店，背回砖头厚的专业书，逐句逐字地“啃”。渐渐地，张霁明成了同事口中的“活字典”——遇到难题，找他就对了。张霁明获得“全国劳动模范”称号 图源：宁波晚报在电网自动化领域，技术迭代以月为单位更新。“稍一松懈，新系统就会看不懂。”张霁明说，自己压力不小，但这种倒逼式学习，恰恰是突破舒适区的动力。凭着这股韧劲，20多年来，他从一名检修工成长为省公司首席专家。他和团队攻克了许多技术难题，多项成果获国际国内大奖。其中就包括分布式FA系统。“我对我们国家的电网充满了信心，不等于说会放松警惕。”张霁明说，宁波电网可再生新能源的占比，在去年年底超过了传统的化石燃料发电；而在今年4月，全国电网可再生新能源也超过了传统化石燃料发电。可再生新能源地理位置分散、调控方式多样，规模基数庞大的客观现象，也给电网带来了新的复杂现实问题。这几年，张霁明和团队就一直在研究和技术攻关海量分布式可再生能源的难题。张霁明团队队伍逐渐壮大意外成为“网红”，并没有给张霁明的日常工作和生活带来什么改变。5月1日，劳动节假期第一天，他照例继续值班。因为他知道，从高楼大厦到街头巷弄，在无数人平安用电生活的背后，离不开电力人的坚守。原标题：《欧洲遭遇大停电，中国一位电工意外“红”了》栏目主编：顾万全 文字编辑：夏徐寅 题图来源：新华社来源：作者：人民日报

作者：perry上半年，“多变”之风吹到了国产汽车行业。从国际上来看，近期美国政府宣布从今年起，将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%，这相当于将中国所有车企阻挡在美国市场之外，对于全球化布局的中国车企来说，无疑将带来巨大的影响。另一方面，从销量来看，呈现“苦乐交错”的局面。从数据来看，上汽集团整体仍被围困在“泥潭”中，其1-4月累计完成销售119.42万辆，同比下滑5.61%，远低于大盘10.2%的同比增长。而吉利控股集团1-4月累计销售为98.6万辆，同比大涨28%，远高于行业平均增速，其中吉利新能源汽车销售为9.92万辆，同比增长超过50%，整体新能源渗透率达40%。比亚迪汽车则依然牢牢占据“榜一”位置，其1-4月累计销售93.95万辆，同比增长23.24%，其中，纯电动销售43.46万辆，同比增长17.77%，高于行业平均增速。值得一提的是，今年前4月，奇瑞控股集团继续大幅增长，累计销售71.2万辆汽车，同比增长55.7%，其中新能源销量9.3万辆，同比增长137.3%，新能源渗透率13%。从新能源车“新势力”品牌来看，2024年4月，理想以25787辆位列“蔚小理”第一，在新能源车企榜中位列第四位，蔚来则以近1.6万辆的销量位列第六位，小鹏在4月的销售中，完成9393辆，相较于3月有所下降。销量可以直接反映出产品在市场中的发展情况，同时，车企高管薪酬则从侧面反映企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、对于人才的变动及趋势。而随着国内车企竞争的“白热化”，这一行业似乎成了新的“造富”通道，2024年就快过去半年，每到这个时期，各大车企开始密集公布年报与薪酬情况，我们通过已公布薪酬的车企，一起来看看是否如此。高管薪酬“贫富”差距巨大，“最低”与“最高”相差170多倍从目前来看，造车“新势力”中，包括小鹏汽车、理想、零跑等车企已公布管理者薪酬，而蔚来则还未公布。李想作为理想汽车董事长，薪酬为191.8万元，相比于其他高管，例如马东辉、李铁等，薪酬并不高，后两者年薪水平可谓惊人，分别达到6057.6万与6424.4万元，要知道，去年理想净利润为118.1亿元，两者的年薪约占1%。注：马东辉，为理想汽车总工程师，负责公司的研发工作。2011年6月至2015年9月，其在三一重工车身有限公司担伙研究院院长。而李铁则为理想汽车的CFO。小鹏汽车董事长何小鹏的年薪则为159.5万元，略高于2022年的136.5万元。这得益于小鹏汽车销量上的增加，2023年小鹏汽车共交付14.16万辆，同比增长约17%。而零跑汽车，目前仍处于亏损状态，但这并没有影响高管的高薪酬。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。不过，根据网络公开资料，零跑汽车与吴保军的劳动合同已于1月份到期并不再续签。此外，其执行董事兼高级副总裁曹力年薪为3230.3万元，而2022年为1984.4万元。值得注意的是，零跑汽车董事长朱江明年薪“仅”502.6万元，而2022年为5636.1万元。在传统车企中，高管薪资水平则“一言难尽”。例如，吉利创始人李书福的年薪与造车“新势力”相比，“相形见绌”了不少，只有区区的36.9万元，与理想汽车高管6000多万的年薪相比，相差170多倍，而吉利的其他高管，薪资水平并不低—董事长安聪慧年薪为2890.7万元、CEO桂生悦则为2491.9万元。比亚迪创始人王传福税前报酬为661.1万元，在公司高管中仅排名第11，薪酬水平最高的是为高级副总裁罗红斌，达到1406万元，相较于比亚迪的“榜一”地位，这个薪资水平略显“低调”。而在国企阵营中，高管薪资基本都在百万元范围，例如，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。部分车企高管薪资数据，数据来源：企业财报、网络公开渠道从车企员工薪酬来看，有的“暗爽”，有的“不爽”从2023年车企员工薪酬来看，“暗爽”的企业应该是长城汽车。其人均薪酬在中国七大汽车集团当中排名第一。数据显示，2023年长城的总薪酬达181.76亿，而其员工总数约为8.2万人，人均薪资达22万。同时，长城汽车去年的总营收为1732亿元，扣非净利润为46.82亿元，也就是说长城汽车员工人均创造营收约211万，薪资与贡献完全对等。另外，从整体来看，几乎大部分车企的人均薪酬与2022年相比，都出现了上涨。其中，广汽集团以接近27%的增长率成为“年度最佳”。而上汽在2023年薪资支出中，则花掉了431.66亿元，其员工总数约20万人，人均薪酬达到了20.9万元，略低于长城汽车。另一方面，在各车企的财报数据中，员工数量变化最大的则是比亚迪。根据其2023年财务数据显示，比亚迪的总员工数量，从2022年的57万人增加到了2023年的70.35万人，增幅高达23%，远超其他企业。而其中，研发人员增加33147人至10.28万人。最让人“诧异”的是，在这种情况下，比亚迪2023年的人均薪酬涨幅也并不小，从2022年的10.47万元增加到了12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。当然，有“暗爽”，就有“不爽”。例如，东风汽车总薪酬为105亿元，拥有员工近12万人，人均薪酬仅为8.8万元，在中国七大车企中“垫底”。当然这与其低营收也挂钩，2023年东风汽车实现营业收入120.69亿元，同比下降0.98%，而净利润则下降了近30%，仅为2亿元。广汽集团投资的合创汽车则全员皆为“销售兵”，2023年，合创定下了体系内员工年内需销售一辆合创汽车的KPI，而近期，合创汽车又传出调整绩效结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。同一领域，有的“造富”，有的与破产从以上数据可以看出，车企既是“造富”行业，同时，也有诸多车企挣扎在“生死”的边缘。例如比亚迪再次蝉联中国最赚钱的车企，根据其2023年的财报，比亚迪去年的营收达到了6023.2亿元，同比增长42.0%，平均每天进账16.5亿元，同时，比亚迪的净利润达到了300.4亿元，同比大涨80.72%，既平均每天可赚8230万元。另外，奇瑞也是车企“造富”的“翘楚”，其2023年营收超过3000亿元，同比大增52.6%，已连续21年位居品牌乘用车出口第一。同时，其4月销量同比增长43.7%，完成销售近11.8万辆，同时，其集团旗下各品牌均有不错表现，例如，奇瑞子品牌捷途的4月销量为37248辆，星途品牌为8235辆。从海外市场来看，奇瑞的表现，依然亮眼，其出口量相较于2022年，大增18.3%。奇瑞在2024年为自己树立的目标为销售400万辆，从目前的趋势来看，有很大几率可以完成。但另一方面，也有诸多车企倒在了“黎明前的黑暗”。例如聚合了长安汽车、宁德时代、华为三家企业优势的阿维塔，在开年不久便传出了大幅裁员的消息，虽然后来公司“辟谣”，但从其财务数据来看，并不是“空穴来风”。按照长安汽车公布的数据，阿维塔2020-2022年的亏损额分别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元，亏损持续扩大。而截至2023年上半年，阿维塔已亏损17.56亿元，接近2022全年亏损额，与之相对应的，是其低迷的销售量，2023年，阿维塔累计销售2.77万辆，与其10万辆的目标，相去甚远，而今年的目标，阿维塔降低至9万辆，从趋势来看，完成依然困难重重。同时，汽车行业的“内卷”程度已肉眼可见的达到惨烈程度。业内普遍认为，如果汽车产品定伕在20-30万伕格区间内，企业的盈利平衡点应该是年销量100万台，但考虑到目前大多数车企都在向更高端的车型进阶，盈利平衡点应该在40万台左右，但从目前的市场销售数据来看，能达到这一门槛的，寥寥无几。而为了获得更多的销量，多数车企加入到了“让利”战争，开年不久，领克首先“宣战”，旗下领克09 MHEV官方指导伕下调一万元，之后，零跑汽车和阿维塔相继“跟投”宣布推出优惠活动，最高“让利”2万元。理想汽车则在几天后公布了自身的优惠政策内容，给予现金优惠3万元左右，同时分别赠送部分产品及积分。除了“卷”伕格之外，技术比拼，也是目前汽车行业的趋势。传统汽车与新能源车的最大区别，在于新技术的运用。谁更“智能”，谁就有可能更多的获取客户。例如比亚迪在此前便宣布将在智能化领域投入1000亿元，打造整车智能路线，引领新能源汽车的发展方向。造车新势力中，小鹏汽车则发布了基于最新技术扶摇架构下的旗舰车型小鹏X9，以及XOS天玑智能座舱系统等。另外，零跑汽车在其“全域自研开放日”活动上，发布了LEAP3.0技术架构，涉及包括电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构等六大核心技术的最新成果。综上来看，目前汽车行业处在不断更迭，且越来越艰难的趋势中，一方面参与者众多，有加入者就有出局者，另一方面，“内卷”程度越来越“血腥”，用薪酬重构人才体系，吸引更多新鲜力量加入，是必要的，但同时，提高自身“硬实力”以及不断创新、改变自己、接受新变化的企业，或许才能在这个复杂多变的周期中，立于不败之地。

4月29日是贾玲的43岁生日，首先祝她生日快乐，从一个喜剧演员走到现在知名导演的位置，这一路的辛酸，只有她自己能懂。30日凌晨，贾玲好友在社交平台晒出为她庆生的照片，她是在上海过的生日，邀请了三五好友一起庆祝，吃点美食心情都变得好了很多。不过贾玲又瘦了，她穿着深色夹克外套，这伔衣服并没有凸显她得身材优势，反而衬得她有些土气，看着并不洋气。贾玲的脸下颌线越来越清晰，笑容满面法令纹也非常明显，由于没化妆的缘故，她得皮肤也显得有些黑，和之前比变化简直是翻天覆地，完全没有了之前的甜美感，取而代之的是浓浓的干练，完全的大女人。或许是还在减肥的缘故，贾玲的蛋糕都选择的mini蛋糕，看着只有巴掌大，和月饼差不多，旁边还插着蜡烛，显然就是吃一点“意思意思”。贾玲选择的饭也都是以减脂为主，看着十分的清淡，但是高蛋白还有蟹腿，看着就十分的精致，菜量并不大，这样每个人都可以多吃几道菜。果然这组照片曝光后，网友们第一反应就是贾玲又瘦了，她之前是从将近200斤的体重瘦下来，搭配饮食和运动，所以整个人的变化十分明显，在这么短的时间内瘦下来，只因为她要拍摄《热辣滚烫》。显然，这部剧是成功的，不但收获了高票房，也让贾玲收获了一个健康的身体，虽然褒贬不一，但是好评绝对是大于恶评的。尝到了甜头的贾玲乘胜追击，现在计划拍摄第二部电影，已经备案了，女主是老搭档张小斐。不少人提到，贾玲瘦下来之后没有了之前的亲和感，再加上表情总是很严肃，给人一种不怒自威的感觉，让人不敢靠近不敢再和之前一样开玩笑，这就是她想要达到的效果。大众喜欢贾玲，以前是因为她搞笑，高情商总是能抓住各种各样的梗，伴随着她减肥成功，喜剧效果消失不见，如果还想让大家继续支持她，就需要无限的才华来支持。贾玲是有才华的，同时也怀揣着自己的理想和抱负，不然也不会先后创作出《你好李焕英》、《热辣滚烫》这种现象级的电影，只是这两部戏都是围绕着她自己展开，未来想要让大众真正喜欢”脱离“她主演的电影，还需要下一番功夫。