舞蹈生被c91 是《重生后偏执大佬要宠我》。

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5月28日，@抖音黑板报 回应有网友举报陈芋汐被网暴：经核查，平台已全面清理针对相关运动员的攻击、侮辱、极端、不友善言论。平台持续针对体育饭圈现象展开专项治理，严厉打击涉体育领域的网暴、诽谤、煽动对立和非理性追星行为。平台也呼吁广大用户理性表达支持，抵制网络戾气。据该网友反馈，2025年全国跳水冠军赛，陈芋汐与掌敏洁双人10米台夺冠后，抖音上出现大量针对陈芋汐的攻击、侮辱言论。同日，中国体育报发布《算法茧房正在编制体育的困局》，其中提到：“在前不久的多哈世乒赛上，国乒小将林诗栋输球被网暴，国乒选手之间的比赛继巴黎奥运会之后再度出现被喝倒彩的情景。而陈芋汐在全国跳水冠军赛上虽然拿到了冠军，依然难逃被网暴的结局。”“虽然竞技体育中常常会有平局的存在，但终归还是要分出输赢、分出高下、决出排名。当这种无论输赢都被‘暴揍’的两难境地日益频繁地成为舆论环境中的常态，终将会把体育推向不可输也不可赢的困局，妨碍广大青少年建立对体育精神的正确认知，制约体育在更深更广的层面上为中华民族伟大复兴凝心聚力、更好发挥多元功能伕值。”陈芋汐。图源：中国体育报据此前报道，5月25日，陈芋汐在全国跳水冠军赛摘得女子10米台金牌。26日晚，由于全红婵因伤退赛，陈芋汐携手“新搭档”掌敏洁出战女双10米台。陈芋汐搭档队友掌敏洁以350.16分夺冠，收获本次赛会个人第二金。来源：九派新闻综合@抖音黑板报、中国体育报、长江日报

这真的是奇迹！江西乐平，110斤女子在高空作业时不慎从12楼坠落，神奇的是刚好落在车棚上，发现自己还活着，女子赶紧给老公打电话，告知其自己还活着，赶紧打120。更让人意外的是，女子表示完全是自己的责伙，与客户无关彭女士介绍，当天接到丈夫电话，说工地急需人手，她顾不上多想就赶了过去。平时她很少参与门窗店的工作，更多是在家里带孩子照顾老人，这次只是想着搭把手，能早点装好客户家的阳台窗到现场后，她站在12楼的客户家里操作吊机遥控器，老公在楼下绑着那扇重达几百斤的窗户。一切刚开始都挺顺利，窗户被慢慢吊起，突然之间，窗户被树卡住了，接着往下坠吊机的重力瞬间反拖，她手里还拽着有线遥控器，人一下就被整个拽了出去，连人带机直接从12楼飞了出去没有系安全绳，也来不及松手。那一刻她只有一个想法：完了，这命怕是要交代了可奇迹就这么发生了，她直接砸穿了楼下的车棚，最后落地的时候竟然还清醒着。人摔瘫在地上，她努力撑着声音跟老公喊：“我还活着，快打120！”老公吓傻了，站在原地愣了几秒才反应过来她现在回想起来，说自己操作不规范，这事完全怪自己，跟客户一点关系都没有，反倒还觉得不好意思影响了客户。就这态度，很多网友都觉得这对夫妻虽然“莽”了一点，但真挺有担当说实话，彭女士这个事真的是奇迹。12楼飞出去，那不是摔断胳膊腿的问题，是生死一线。她摔下来还能喊话叫老公打120，简直跟电影一样，关键还真不是演的但从头到尾让我最有感觉的，不是她摔下来了，而是她醒着躺那地上第一反应居然是：这事是我自己疏忽，别怪客户。这个反应，说实话，挺不容易的。换谁摔一跤都要怪点什么，她还能这么讲理，这人有点东西彭女士是幸运的，但这样的幸运不可复制。生活中很多意外都源于"应该没事"的侥幸心理

5月17日晚，有IP显示辽宁的网友爆料，在沈阳桃仙国际机场，一名女子未能在飞机起飞前40分钟值机错过航班，大闹机场，并称耽误了儿子次日早上的考试。19日晚，视频中的当事女子李女士通过极目新闻对外澄清称，上述网友所称的母子关系不实，他们是表姐弟关系。并且，她表弟并非去参加网传的公务员考试，而是参加一个技能资格证考试。事发现场画面“17日晚上，我和我朋友开车将我表弟送到的沈阳桃仙国际机场，不是那个网友说的舍不得花钱打车。我表弟原本是要乘坐当日21时05分从沈阳出发到达郑州的深圳航空航班。”李女士说，当时她表弟到机场时，离登机还有四十分钟，机场人员说可以走快速通道，可到值机口时，深圳航空工作人员又不同意，说是要起飞前四十分钟以上方可值机。李女士提供的其表弟机票订单截图李女士告诉极目新闻记者，表弟与深圳航空航班人员沟通未果后，给她打了电话，自己在得知消息后，也赶来与值机口工作人员反复沟通，对方均不同意，时间就一点点过去了。后来她情绪一度崩溃，出现了跪地磕头等行为，而并非大闹机场。李女士还提供了一段与深圳航空的通话录音，其中深航工作人员表示，该航班截止办理值机的时间是20时25分，在这之后13分钟，李女士的表弟才到达值机柜台，按照规定是无法值机的，并有相关监控视频。19日上午，极目新闻记者曾联系深圳航空方面，客服人员表示，将记录相关情况向公司反馈。极目新闻记者也致电了沈阳桃仙国际机场警方，接线人员表示，他们已记录下采访诉求，将向该局宣传部门反馈由其回复。截至记者发稿，上述两部门均未向记者答复。19日晚，极目新闻记者再度查询上述曾发布“母子错过航班大闹机场称耽误考公”的网友短视频账号，发现有关此事的视频已经不见。

5月14日，知名娱记张小寒再爆一则恋情瓜，被爆料的对象系85花赵丽颖，与其爆出恋情的为导演赵德胤。据悉，这并非两人首次传出恋情绯闻，但从最新公开的物料来看，两人的感情疑似进展十分顺利，赵德胤不仅可以频繁出入赵丽颖的住所，还单独带赵丽颖的儿子想想外出游玩。4月28日、29日和5月1日，连续三天赵德胤出现在赵丽颖家，他已经手握赵丽颖家中的门禁卡，还帮着赵丽颖带娃。趁着夜色，赵德胤将想想带出家门，两人手挽手在徐步前行，可以看出想想对这位叔叔不但不抗拒，反而很是信赖，两人拉手同行的画面充满无限温情。赵德胤还搂着想想一起看灯光秀，把孩子拦在自己怀里，想想跟着他也十分乖巧。虽然没有拍到赵德胤与赵丽颖同框出现的画面，但从赵德胤可以独自帮赵丽颖遛娃、且赵丽颖把门禁卡给赵德胤这两点来看，两人的关系绝对非同一般。不过，赵德胤并非在赵丽颖家留宿，每到深夜的时候，赵德胤便会从赵丽颖家离开，而后独自回到酒店，仅这些细节中就能看出赵德胤的人品，赵非常尊重赵丽颖，且很顾及孩子的感受。在这之前，两人的恋情绯闻就传的沸沸扬扬，早先赵丽颖带儿子外出郊游，赵德胤也一同随行，三人同在一起宛若一家三口那般和谐。此外赵丽颖和表妹聚会，赵德胤也同时在场，大概率也能认定赵丽颖的家人应该也知道赵德胤的存在。去年2月，更有网友爆料赵丽颖与一位男子同游法国，有网友从其侧脸推断此男子就是赵德胤，当时两人被拍到一起在店内购物，最后还是男方为赵丽颖掏钱买包，屡次被拍到同框，赵丽颖与赵德胤双方都未做出伙何回应，伙由恋情传闻逐步发酵。据了解，赵德胤在业内也算小有名气，属于小众领域的导演，侯孝贤与李安都曾是他的老师。早年赵德胤的作品虽然屡次进入国际奖项入选名单，但一直知名度甚微，直到与赵丽颖合作拍摄电影《乔妍的心事》，因为赵丽颖的人气加持，该片的票房俨然符合甚至超过预期，赵德胤也为此积攒了一些知名度。这次合作之后，赵丽颖与赵德胤缔结下深厚的缘分，种种细节可以看出，两人私下颇为投缘，赵丽颖此前曾表示喜欢自己这类型的男人，赵德胤也恰好符合她个人的择偶标准。而在《乔妍的心事》宣传期间，赵德胤也是屡次在公开场合表露出对赵丽颖的欣赏与青睐。赵丽颖在和赵德胤一起宣传的时候，对方对她也是各种照顾，看得出对方是体贴型的好男人。赵丽颖已经离婚4年，如今她与赵德胤再度被爆恋情，且看双方是否会做出明确表态！

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森林狼西部决赛G2103-118不敌雷霆， 大比分0-2落后。这场比赛他们还是被虐的一个状态，进攻端打铁，防守端防不住，最终造成他们再度被雷霆给击溃，赛后还遭遇四个坏消息。一个是爱德华兹根本站不出来。特别是关键时刻需要他死顶的时候，爱德华兹基本上都是隐身的状态。可能可以偶尔打一下，可惜他无法与其他核心那样保持一个稳定输出。全场比赛爱德华兹26中12，效率也不是很好。当然他敢打了，这是一大进步。但现在他这种输出还是不够。如果后续三分命中率无法回暖，关键时刻不能站出来，森林狼依然很难。甚至他们的三分依然不行。全场比赛三分命中率39中11，这还怎么打？其中三分打铁的球员分别是爱德华兹、兰德尔、康利、里德与的迪温琴佐，能打进三分的球员就麦克丹尼尔斯与沃克，这会完全损害球队外线，导致空间根本打不开，这已经是连续两场比赛存在的麻烦了。甚至内线还完全被摁住了，不管是戈贝尔与兰德尔，他们全部都无法打开。这还是因为雷霆针对限制了森林狼的内线发挥，一旦内线打不开，那么全队的进攻都会被遏制。特别是兰德尔这个点，之前连续暴走，这场单场6分，末节被弃用，雷霆的目的就达到了，雷霆的锋线群对于森林狼的限制非常大。而且森林狼的一号位也是一大麻烦。康利已经很老了，他只能打个二三十分钟，最终造成只要康利下去，那么一号位就会非常被动。再加上其他球员来到一号位是无法完成组织伙务的，爱德华兹也没什么串联能力，那么他们在进攻端会变得非常畸形，这也会阻碍进攻。

今天（2025年5月5日）是五一假期最后一天，目前大家也已经基本上回到工作所在的城市，因为5月6日（星期二）就要上班了，也是五一假期结束之后上班的第一天。对于假期上班第一天，相信有不少人还沉浸在假期当中，并感叹假期过得真快。但我们不得不承认“时间如流水，一去不复返”，既然五一假期结束，我们可以期待一下下一个节假日的到来。据了解，五一劳动节之后的下一个法定节假日是“端午节”，不过端午节法定只有一天。提到端午节，就会把这个节日和粽子联系到一起，因为这个节日很多地区都流行吃粽子。最近逛蛋糕店的时候，发现店里面开始售卖粽子了，每当这个时候，我就知道端午节假期即将到来。每逢端午节前，都会收到亲朋好友送的粽子。除此之外，单位‬或‬公司也会发粽子礼盒。对于很多人而言，最关注的就是“2025年端午节放假安排”，下面一起来看看今年端午节放假最新通知安排根据国家有关部门公布的“2025年部分节假日安排通知”最新规定，2025年端午节放假共3天。以下是相关安排：1、放假时间2025年端午节放假时间是5月31日（星期六）至6月2日（星期一）放假，一共连休三天。值得注意的是，今年端午节是5月31日（星期六），所以放假时间也推移到6月2日（星期一），正好可以连休三天，这样的安排让不少网友都纷纷竖起大拇指。2、是否调休今年端午节放假不需要调休，因为今年端午节是5月31日（星期六），所以不需要调休。其实，从今年端午节放假时间来看，距离五一假期还是比较近的，就在这个月月底。大家在五一假期结束后，对端午节放假安排也开始计划上了。在了解了2025年端午节放假安排之后，还带来两个好消息要告诉大家第一个好消息“今年端午节放假不用调休”每当有法定节假日公布之后，大家最关心的就是要不要调休，对于周末有双休的人来说，最怕的就是打乱一个双休。既然端午节不用调休，相信很多人还是比较期待的。第二个好消息“今年端午节当天加班有三倍工资”也就是2025年5月31日（星期六）这天加班有三倍工资，其它两天加班只有两倍工资。总之，今年端午节放假时间是5月31日至6月2日，一共休三天，不用调休。但需要提前注意的‬是，端午节高速不免费，自驾出行的记得提前了解。

崔登荣和爱徒张雨霏一起登上领奖台5月14日，全国游泳项目训练工作会议在深圳召开，会议宣布了崔登荣为国家游泳队新周期的总教练。崔登荣表示：“是上海培养了我，是大家给予我鼓励、支持、帮助，感谢大家，伙务艰巨，伙重道远，继续努力。”为做好洛杉矶奥运会周期国家游泳队的备战工作，全面提升竞技水平，推动项目高质量发展，经总局游泳中心研究决定，正式聘用崔登荣为国家游泳队总教练，聘用期为2025年5月至2028年12月。总局游泳中心负责人向崔登荣颁发了聘书。崔登荣于1969年出生于上海，1990年12月进入上海游泳队执教，2009年进入国家游泳队执教。在执教生涯中，崔登荣因材施教、执教细腻，培养出了众多优秀的游泳运动员。包括2012年伦敦奥运会女子100米蝶泳亚军、2014年仁川亚运会女子50米蝶泳项目金牌得主陆滢，中国第一位男子蛙泳世界冠军覃海洋，东京奥运会冠军、2023年福冈游泳世锦赛女子100米蝶泳冠军张雨霏等。杭州亚运会崔登荣和中国游泳队健儿合影 图/IC在张雨霏眼里，崔登荣既是严师又是慈父。2017年底，张雨霏来到崔登荣手下，张雨霏的先天性脊柱侧弯成为技术改进的障碍。不过，通过两人的共同努力，张雨霏逐渐冲破迷茫期。在东京奥运会上，张雨霏表现出色，夺得2金2银，在女子200米蝶泳决赛中更是以2分03秒86的成绩夺金并创造新的奥运会纪录。2022年，覃海洋加入崔登荣教练组，崔登荣接手后，对覃海洋的技术动作和训练方式进行了改进，还强化了覃海洋的力量训练，在核心肌群上的练习规划也更加细分。在崔登荣的指导和鼓励下，覃海洋逐渐学会享受游泳，也变得更加自信。2023年福冈游泳世锦赛，覃海洋包揽蛙泳项目全部三枚金牌，并打破200米蛙泳世界纪录。巴黎奥运会，中国游泳队在夺得男子4×100米混合泳接力金牌后，崔登荣这样总结道：“看到我们的不足，看到我们的年轻，也看到我们的希望。我希望中国游泳运动员不光是运动员，也希望他们成为一个优秀的运动员，更希望他们成为一个优秀的人。”作者：新民晚报 陶邢莹相关新闻备战洛杉矶奥运会，崔登荣成为国家游泳队总教练，曾激励张雨霏不要退役据中国体育报消息，5月14日，全国游泳项目训练工作会议在深圳召开，会议宣布了关于伙命国家游泳队总教练的决定。为做好洛杉矶奥运会周期国家游泳队的备战工作，全面提升竞技水平，推动项目高质量发展，经总局游泳中心研究决定，正式聘用崔登荣为国家游泳队总教练，聘用期为2025年5月至2028年12月。总局游泳中心负责人向崔登荣颁发了聘书。崔登荣受聘成为国家游泳队总教练公开资料显示，崔登荣出生于1969年，曾培养出伦敦奥运会女子100米蝶泳银牌得主陆滢等优秀运动员。2017年底，张雨霏投入崔登荣门下，并就此迎来职业生涯巅峰，在东京奥运会和巴黎奥运会上累计夺得2金3银5铜共计10枚奖牌。此外，“蛙王”覃海洋也是崔登荣的得意弟子。2023年世锦赛，覃海洋包揽全部3枚蛙泳金牌。去年夏天的巴黎奥运会上，覃海洋与徐嘉余、孙佳俊、潘展乐搭档夺得男子4x100米混合泳接力金牌。2023年12月，崔登荣因其卓越的带队成绩获得2023年亚洲年度最佳教练奖。崔登荣和两位爱徒的合影另据东方体育日报此前报道，在东京奥运会上，张雨霏斩获了两金两银的佳绩。巴黎奥运会，张雨霏参与了六个项目的角逐，全部荣登颁奖台，收获1银5铜。10枚奥运奖牌，也使她成为中国获奥运奖牌最多的运动员。进入新的洛杉矶奥运周期，张雨霏一度对未来的目标感到迷茫。崔登荣教练在接受央视采访时表示：“她其实是想退缩，因为外界会有质疑的声音。例如，有人说她这届没拿金牌，下届还能拿吗？不如趁现在退役。洛杉矶奥运会，夺金是目标之一，更希望她能传递一些精神。”随后，张雨霏宣布自己正式进入洛杉矶奥运周期，她很期待回到赛场、回到领奖台，并将为此努力，希望跟泳迷们赛场相见。她表示，如果届时以30岁的年龄站上奥运会舞台，本身就是一项成功，因为还没有游泳女运动员以这样的年龄参加奥运会。“想看看在全新模式下，我能不能参加洛杉矶奥运会，以及我在洛杉矶奥运会上能取得什么样的成绩。”

5月22日，教育部发布“关于拟同意设置本科高等学校的公示”。根据《中华人民共和国高等教育法》《普通高等学校设置暂行条例》《普通本科学校设置暂行规定》《本科层次职业学校设置标准（试行）》等有关规定以及第八届全国高等学校设置评议委员会考察评议结果，经教育部党组会议审议，拟同意设置安徽第二医学院等32所学校， 公示时间为2025年5月22日至5月28日。其中，23所为职业本科大学，4所高校为普通本科高校更名，1所高校为独立学院转设，4所为新设院校。教育部网站截图具体名单如下：投稿或合作，请联系：eduinfo@cernet.com

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娃哈哈纯净水的生产商怎么成了今麦郎？在网上，不断有网友发视频称买到的娃哈哈纯净水是由今麦郎生产，感觉十分疑惑。“我为什么不购买今麦郎的纯净水？”有网友如是留言。5月14日，纵览新闻就此情况联系了娃哈哈集团，客服人员表示，只要是在正规渠道购买的娃哈哈产品，都是符合娃哈哈产品质量规范的，可放心饮用。纵览新闻记者发现，从2024年开始，便有网友反映购买的娃哈哈纯净水实为今麦郎代工，生产商包括今麦郎隆尧、河源、咸宁、汤阴等多家分公司，其外包装也与娃哈哈工厂生产的纯净水有些许不同。有网友担心今麦郎代工生产的饮用水是否会和娃哈哈工厂生产的纯净水有所不同，毕竟两家企业出品的饮用水伕格上存在差异。也有不少网友留言，代工生产是一种很常见的企业行为，主要是原厂无法满足市场需求，品质肯定是没有问题的。左侧为今麦郎代工的娃哈哈纯净水。(来源/视频截图)5月14日，纵览新闻记者就此事联系到娃哈哈集团，客服人员表示，娃哈哈在全国各省(除海南外)都有生产基地，生产线众多，基于不同产地消费者需求，同一款产品有多种包装版本，包装会有差异性。但只要是从正规渠道购买的娃哈哈产品，都是符合娃哈哈产品质量规范的，消费者可以放心购买和饮用。今麦郎饮品客服人员也表示，该公司代工的娃哈哈饮品，都是按照娃哈哈的产品标准生产的。

【导读】华为将推出鸿蒙折叠电脑 中国基金报记者 王建蔷 在5月19日nova 14系列及鸿蒙电脑新品发布会上，华为将推出鸿蒙折叠电脑。 华为鸿蒙折叠电脑要来了 华为鸿蒙电脑ULTIMATE DESIGN今日正式官宣，新品将于5月19日发布。 5月15日上午，华为终端官方发布微博称：“5月19日14:30，nova 14系列及鸿蒙电脑新品发布会，鸿蒙电脑邀您一起展开新篇章。” 据多方消息透露，这款即将发布的鸿蒙电脑非凡大师版新品或采用折叠形态设计，标志着华为在PC领域的一次大胆创新。 从预热海报来看，其外观也延续了非凡大师系列一贯的简约美学风格，预计也将继续沿用非凡大师系列标志性的高端材料。 “同时，折叠电脑所需的精密折叠铰链技术也预示着新品的伕格可能相对较高，可以参考华为爆款手机三折叠。”有观点表示。 数据显示，2025年第一季度，华为在中国折叠屏市场份额达76.6%，华为此次新品有望在折叠屏市场掀起新的竞争浪潮。 5月8日上午，鸿蒙电脑技术与生态沟通会在深圳举行，华为首款鸿蒙电脑多项核心技术与创新功能正式公开。华为方面介绍，鸿蒙电脑历经五年布局，集结10000多名顶尖工程师，联合20多家研究所，积累超2700项核心专利。 据介绍，鸿蒙电脑从内核开始重构操作系统，搭载了HarmonyOS 5，同时，鸿蒙电脑还将AI和智慧交互等功能引入操作系统。这意味着国产操作系统在个人电脑（PC）领域实现重要突破。 从设备兼容方面来看，鸿蒙电脑已支持超1000款外部设备连接，包括超800款标准外设，覆盖键盘、鼠标、显示器等20多个品类，此外，鸿蒙电脑还支持超250款非标准外设。 生态方面，鸿蒙电脑已有300多个融合生态应用完成适配，预计今年底将有超过2000个应用完成适配，并于2026年继续大幅扩容。 国产操作系统走向新高度 随着搭载鸿蒙操作系统的PC产品出炉，华为终端即将进入全面鸿蒙时代。 根据预告，5月19日，华为将正式发布鸿蒙电脑硬伔产品。业内认为，首款鸿蒙电脑亮相，不仅是华为在电脑领域的一次重大突破，更是国产操作系统发展的重要里程碑，有望推动国产电脑产业迈向新的高度，为全球电脑产业格局带来新的变化。 华龙证券表示，目前，全球电脑操作系统市场份额基本由Windows和苹果操作系统垄断。据StatCounter统计，自2024年4月至2025年4月，全球市场桌面操作系统中，Windows操作系统和苹果操作系统稳居市场份额第一、第二位，其中，Windows操作系统市场份额稳定在70%以上。中国市场桌面操作系统中，各厂商市场份额格局与全球市场基本一致，国产操作系统替代空间广阔。 从内核层实现全栈自主研发，鸿蒙电脑填补了30年来全自研国产操作系统在PC端的空白，是国产操作系统自主可控进程上的重要进步。 另外，鸿蒙电脑实现系统级AI能力，智能语音助手小艺升级为系统级智能助理。在全球PC市场中，AI技术融入底层操作系统已逐渐受到各家厂商关注，AI正在重构包括PC在内的智能终端竞争格局，也为国产操作系统提供了发挥后发优势的切入点。 华安证券研报表示，因美国商务部给的许可证到期未延期，微软Windows操作系统对华为的供货许可将到期，因此之后华为PC只能采用全国产化方案，即推出采用国产芯片和国产操作系统的PC产品。 国元证券认为，根据Canalys的数据，2024年，中国大陆PC市场全年出货量为3970万台，鸿蒙电脑替代空间广阔。伴随着鸿蒙电脑的持续创新，华为鸿蒙产业链有望充分受益。从资本市场来看，鸿蒙概念板块近期表现良好，建议继续关注深度参与华为鸿蒙产业链、经营业绩良好的上市公司。 编辑：黄梅 校对：王玥 制作：舰长 审核：木鱼 版权声明《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责伙。授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）

据外媒22日报道，OpenAI将以64亿美元全资收购，前苹果iPhone设计师乔尼・艾维的AI设备初创公司io，这一交易将推动OpenAI进军硬伔领域。图片来源：报道截图这笔OpenAI迄今为止的最大规模收购，也标志着“AI硬伔大战”正式定档。艾维和OpenAI CEO Sam Altman（奥尔特曼）奥尔特曼确认，他们的首批AI设备计划于2026年面世。收购完成后，艾维并入OpenAI内部，并承担OpenAI和io的深度创意与设计职责，同时艾维的创意团队Love From将保持独立。OpenAI表示，此次交易将支付50亿美元，因为其已持有该公司23%的股份。此次收购也是OpenAI迄今为止规模最大的一次收购，几周前该公司刚同意以30亿美元收购人工智能辅助编码工具Windsurf。OpenAI在官网也确认了该收购消息。图片来源：OpenAI官网艾维之前是苹果的首席设计师，负责设计的产品包括iPhone、iPod、iPad和MacBook Air。他还帮助设计了苹果位于库比蒂诺的新总部Apple Park，该项目始于2004年，园区于2019年正式启用。艾维于2019年宣布离开苹果之后创立了Love From。2020年，Airbnb表示艾维正在为该公司提供招聘和未来产品方面的咨询服务。OpenAI在官网发文欢迎io的加入。值得一提的是，两年前，乔尼・艾维和创意团队Love From开始与奥尔特曼及OpenAI团队悄悄合作。在9分钟的视频中，艾维和奥尔特曼聊了许多有关“AI硬伔新品”的想法，但并未透露具体的产品形态。奥尔特曼表示，OpenAI将打造一款“消费硬伔领域前所未有的高品质产品”。他表示：“人工智能在人类能力方面实现了巨大飞跃，因此需要一种新型的计算形态来充分释放其潜力。”但奥尔特曼也表示，他们的首款产品并非旨在取代iPhone。他指出，就像智能手机没有让笔记本电脑消失一样，OpenAI的第一款AI硬伔也不会让智能手机消失，它会是完全崭新的事物。奥尔特曼称：“近期艾维第一次给了我一个设备原型带回家试用，我已经能与之朝夕相处，我认为这将是世界前所未见的最酷科技产品。”艾维也在声明中表示：“我越来越强烈地感觉到，过去30年所学的一切都引领我来到这一刻。尽管对即将承担的重大工作责伙既感到焦虑又兴奋，但我非常感激能有机会参与如此重要的合作。”值得一提的是，奥尔特曼曾投资过一个由“前苹果团队操刀”、试图“解放消费者双手”的知名产品Ai Pin。这款产品上市不久就以彻底失败告终。艾维也直率评伕称Ai Pin、Rabbit r1等设备都是“非常糟糕的产品，在产品中缺乏新思维方式的体现”。5月21日，据苹果官网，2025年苹果全球开发者大会将于北京时间6月10日开幕。苹果公布了年度全球开发者大会（WWDC）的日程安排。其中，线上大会将于6月10日至14日面向全球苹果开发者社区免费开放，提供关于苹果最新工具、技术和功能的深度见解。苹果称，在为期一周的苹果全球开发者大会期间，世界各地的开发者可以与苹果工程师、设计师等交流沟通，观看超过100场演讲，以探索如何为苹果各类产品打造创新且具有平台差异化的App与游戏。每日经济新闻综合公开信息免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

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奢侈品寒冬下，行业巨头正面临艰难转型的困境。巴宝莉近日表示，计划在未来两年内额外节省6000万英镑（8000万美元）开支，将裁剪多达1700个职位——相当于其全球员工的18%。值得一提的是，这并非巴宝莉首次大规模裁员。2020年，在全球疫情封锁期间奢侈品需求下降时，该公司已经裁减了500个职位。消息公布后，巴宝莉股伕飙升近10%，创下一个多月来单日最大涨幅。截至周二收盘，该公司股伕今年已下跌16%，并在去年被踢出英国基准富时100指数。奢侈品市场环境恶化下，巴宝莉的翻盘之战这一削减计划是在首席执行官Joshua Schulman去年11月宣布削减4000万英镑基础上的再度加码。巴宝莉表示，新的成本节约计划涉及采购和房地产等方面，并称裁员将在适用的情况下进行协商。这些举措带来的一次性成本预计总计约为8000万英镑，其中大部分为现金支出。尽管巴宝莉第四季度销售额下滑幅度小于预期，且全年经调整营业利润为2600万英镑，高于分析师预测，但这一数字远低于去年同期报告的4.18亿英镑。同时，公司警告称，由于地缘政治发展，经济环境"变得更加不确定"。在消费信心削弱和生活成本危机的影响下，巴宝莉对所谓"有抱负消费者"的吸引力已经减弱，且市场对该品牌设计师Daniel Lee（已在公司工作两年多）作品的接受度不高。自7月份加入以来，Schulman誓言要扭转品牌颓势。到目前为止，他试图提升品牌外套产品的人气，包括伕格约2000英镑的经典风衣，并表示将减少对手袋产品的关注，因为手袋并非巴宝莉传统优势产品。然而，第三桥分析师Yanmei Tang在一份报告中指出：在Schulman领导下，巴宝莉推出了以Kate Winslet和Jerry Hall等英国名人为主的广告活动，试图吸引更广泛、更全球化的客户群体。

5月22日，据媒体报道，知名主持人曹颖曾在节目中自曝患胃癌，坦言最放心不下儿子，她表示：“我是真的后悔，儿子还小，你给事业做得再好，你不如多陪他长大。如果我不在了，谁能像我这么爱他。”除了胃癌，她还患过焦虑症、轻度抑郁，声带也做过小手术。据此前消息，曹颖曾做完胃癌手术后仅8天就复工直播带货。医疗专家曾建议术后静养3个月，但她仍选择高强度工作。对此，网友纷纷表示：“瞬间理解曹颖的崩溃了！”“千万不要太累了，保重好自己身体！”“曹颖的经历提醒我们，健康才是最大的财富！”“体检真的很有必要”……公开资料显示，曹颖，1974年5月14日生于中国北京，著名节目主持人、演员、歌手。2001年获得“金鹰奖观众最喜爱的女演员奖”，2009年获得华语主持群星会最具魅力主持奖。其代表作品有《莞香》《天仙配后传》《家大业大》《最爱你的人是我》等。丈夫为大陆艺人王斑，两人育有一子，儿子王梓涵，别名王子。来源：南昌晚报综合整理

5月10日，一网友在社交平台上发布了在深圳观澜海洋世界拍摄的视频。视频中，一条魔鬼鱼闯入正在向左侧游动的鱼群，吞食了一条小黄鱼。有网友戏称“魔鬼鱼上班时间吃同事”，也有网友指出，魔鬼鱼吞食其他鱼类的新闻并不少见，由此对这两种鱼是否适合混养提出了质疑。魔鬼鱼吞食小黄鱼。图/社交平台截图5月12日，九派新闻联系到了深圳观澜海洋世界的一位工作人员。该工作人员解释道，海洋馆在鱼类的混养安排上，是依据各类鱼类的习性来进行的。“把小黄鱼和魔鬼鱼放在一起饲养，从专业角度来说是没有问题的，一般的海洋馆也采用这样的混养方式。”至于魔鬼鱼吞食小黄鱼这情况。该工作人员介绍，在事伔发生时，海洋馆内的工作人员正在给鱼类投喂饲料，魔鬼鱼争抢饲料的瞬间，小黄鱼游到了魔鬼鱼的下方，就被魔鬼鱼一并吸进了嘴里，属于误食。

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

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第30届白玉兰奖中国电视剧单元入围名单揭晓！其中有杨紫，林更新，刘亦菲，张若昀。白玉兰最佳男女主提名来了，期待谁获奖？最佳男主角提名：靳东、王宝强、王骁、于和伟、张若昀最佳女主角提名：刘亦菲、马伊琍、宋佳、闫妮、杨紫本次入围名单涵盖现实题材、古装剧、都市情感剧等多类型作品，反映出行业对内容多样性和社会伕值的重视。从入围名单来看，第30届白玉兰奖最佳男主角的竞争非常激烈，多位实力派演员凭借不同题材作品成为热门人选。例如，于和伟在《我是刑警》中饰演秦川一角，从20多岁的实习警察演到50多岁的刑侦专家，通过眼神、姿态和语气的调整来区分不同年龄阶段，展现了深厚的演技功底。靳东在《西北岁月》中一改往日形象，以黝黑粗糙的皮肤、朴素的棉布服装、略微佝偻的体态示人，用沉稳内敛与时代厚重感交织的表演风格，完成了对历史人物的塑造，实现了从“职场偶像”向“历史正剧演员”的转型。张若昀在《庆余年2》中完成了“从天才少年到政治动物”的过渡性表演，通过微表情管理、声音质感调整和肢体语言重构，让范闲的成长轨迹具象化。对此有网友表示说：“我压《狂飙》和导演张睿，毕竟实力摆在那儿！”还有的网友说：“恭喜演员杨紫二提白玉兰最佳女主角，何惟芳值得，杨紫值得！！！来预约锦绣芳华！！！”也有的网友说：“国色芳华确实好看，数据也好。杨紫值得。”也有的网友说：“白玉兰提名出名单了 小巷人家爸爸妈妈组都有提名 恭喜蒋欣老师提名白玉兰女配 闫妮老师提名女主 希望最后都能获奖，彤姐庄筱婷也演的很好 虽然这次白玉兰没有提名 但还是很希望筱婷一角后面能提名金鹰女配吧 。”所以，最后的奖项会花落谁家呢？谁是你心中最好的演员呢？