K8·凯发

29日上午，央视新闻引用贵州榕江县人民政府防汛抗旱指挥部消息，6月28日强降雨天气过程已结束，经调度，全县江河湖库汛情平稳。根据《榕江县防汛抗旱应急预案》有关规定，县防汛抗旱指挥部决定于6月29日10时00分终止防汛Ⅰ级应急响应，转入常态化防汛工作。各级各部门要继续做好应急值守，密切关注天气变化，认真抓好汛期隐患排查治理，严格落实“211”“四早”“四个紧急撤离”等防汛工作机制，确保防汛工作落实。△央视新闻报道洪峰过境榕江县。榕江县气象台、水务局负责人在接受媒体采访时称，榕江县城四周都是高山，城区为全县海拔最低的坝区，三条江在此地汇聚，后由都柳江流向下游的从江县。自6月18日起，当地连续6天普降大到暴雨，相当于一周下足了半年的雨量。上下游洪水、降雨叠加，致水流速度减缓，水进来后出不去，进而整个县城一片汪洋。很多土生土长的本地人都没料到会发生如此大的洪灾，因此，损失较为惨重。6月24日，榕江县局部最大降雨量：24小时内高达300毫米（平永镇等乡镇）。 全县范围雨量：22日至24日持续强降雨，全县平均累计降雨量超200毫米，部分区域叠加上游雷山、丹寨等县的暴雨（如雷山县九十九水库站点24小时降雨274.4毫米）。公开资料显示，榕江县总面积约3,315.8平方公里，计算降雨量总体积为：0.2×3315×1000000=66300万立方米，按照杭州西湖的库容量1429万立方米进行当量计算，相当于在22日至24日，至少有46个杭州西湖的水泼向了榕江县。6月28日，榕江县关键降雨时段为27日20时至28日12时，黔东南州出现22站特大暴雨，其中榕江县塔石乡、平阳乡等3乡镇降雨量突破200毫米。 上游叠加影响：雷山县九十九水库站点累计降雨 274.4毫米，丹寨县9站特大暴雨，加剧都柳江流域洪水。△洪水给榕江县群众的工作、生活带来巨大影响。水利部信息中心政务号6月26日发布的《贵州榕江特大洪水从何而来？》一文显示：受西南暖湿气流和低层切变线影响，6月19日以来贵州省榕江县普降大到暴雨。本轮降雨呈现以下几个特点：一是总量大，榕江全县累计面雨量319毫米。二是强度高，最大点雨量平阳雨量站达434毫米。三是历时长，本次降雨与前期降雨雨区高度重叠，持续时间长达6天，降雨的持续性进一步加剧了灾害风险。受强降雨影响，贵州柳江上游都柳江发生特大洪水，上游控制站石灰厂水文站24日14时15分洪峰水位256.71米，超过保证水位5.21米，相应流量11400立方米每秒，水位、流量均列1958年有实测资料以来第一位。榕江县的特殊地理位置与极端天气叠加作用，成为灾情爆发的主要因素。都柳江在榕江县段之前，汇集了多条流域面积较广、形态复杂的支流，其河道狭窄、深切峡谷地形导致来水迅速、集中，下泄过程中极易形成洪峰叠加。△榕江县位于三条河流的交汇处。据界面新闻，凯里市水务局一位工作人员6月26日介绍，上游连日降雨强度大，尤其是三都县片区，最近三个星期都在断断续续下雨。且榕江县地处三条主要河流——都柳江、平永河和寨蒿河交汇点。潇湘晨报记者曾永红 综合央视新闻、中国水利网等

高涵中（记者 李奕辰）07月02日,吉林一位37岁女子近日因22年化妆不卸妆，导致脸部严重过敏，整张脸红肿发烫、布满疹子，皮肤硬得像壳，直接变身“关公同款肤色”。视频里她自述“痒得受不了，天天躲家里不敢出门”，但网友却犀利吐槽：“不敢见人，倒敢发视频？这是要当网红的节奏吧！”更绝的是，眼尖的网友发现她不仅长期带妆不卸，还疑似垫了下巴，整张脸堪称“科技与狠活的结合体”。有人灵魂发问：“这脸是糊了多少层？第二天还能接着化？妆感能好才怪！”还有人调侃：“她这不是化妆，是在脸上刷漆吧？”其实，皮肤科医生早就警告过，长期不卸妆会导致毛孔堵塞、皮肤屏障受损，再加上过度医美和滥用化妆品，简直就是“烂脸套餐”。但这位姐硬是扛了22年，直到脸彻底“崩盘”才后悔。网友一针见血：“早干嘛去了？现在发视频，怕不是想靠‘毁容脸’博流量？”更讽刺的是，她一边说“不敢出门”，一边把脸po上网求关注，这操作属实让人迷惑。有人直接建议：“反正脸都这样了，不如顺势当个美妆翻车博主，绝对能火！”说到底，爱美没错，但拿脸当试验田，最后遭罪的还是自己。网友总结：“这哪是化妆，分明是‘自毁式护肤’！”下次再有人说不卸妆没事，建议直接把这条新闻甩过去——看看，这就是下场！这伔事最让人唏嘘的，不是她的皮肤问题，而是她宁愿在网上曝光自己的"烂脸"，也不愿在现实中面对他人。这种矛盾心理，恰恰反映了当下很多人的社交困境——现实中社恐，网络上却拼命刷存在感。网友一针见血："她不是真的怕见人，而是怕见人后被人指指点点。但在网上，她可以甚至靠'毁容脸'博同情、赚流量。"最后一定注意，22年不卸妆，皮肤彻底崩盘，这已经不仅仅是护肤问题，而是一种病态的美容执念。当"科技脸"成为潮流，当"不化妆不敢出门"成为常态，我们是否也该反思——真正的美，到底是取悦自己，还是迎合他人？下次再有人说"带妆睡觉没事"，建议直接把这条新闻甩过去——看看，这就是下场！

高涵中（记者 郭常群）07月02日,光阴荏苒，岁月如梭，2024高考本科录取工作已经完美收官了，一年一度的高考进入尾声，但对于高二的同学来说，即将开学的他们已经是“准高三”的学生，即将进入紧张的备考之中。时间总是在不知不觉间悄悄溜走，转眼距离2025高考也只剩下300多天了，高考作为人生中最重要的一场考试，两天的时间就足以决定千万考生的命运，2024年高考报名人数为1342万人，而2025年高考报名人数预计将达到1450万人次。说是千军万马过独木桥，一点也不为过。一次定终生的选拔模式，也让不少家长看清了一个现实：复读也没什么大不了，比起与理想院校失之交臂，复读一年的代伕也不过如此。“复读，已不再是退路！”这4所高校明确表示：不录取“复读生”可令家长们没想到的是，当他们认清了高考的激烈程度，准备把复读当成发挥失利的唯一退路时，有高校已经明确表示：不再录取“复读生”了，这一消息令不少家长感到了前所未有的压力。高考从考试到填报志愿，每个环节出错都有可能让考生与理想大学失之交臂，若是连复读也不能成为退路，那若是高考当日身体不适、或者报考的时候出现了失误，难道就只能认命了吗？以下四所高校为例，已经明确表示不录取“复读生”了，这一决定在高校录取工作中掀起了不小的浪花，让我们一起看看是哪几所学校吧。第一所 北京电子科技学院背景电子科技学院虽然不是985、211院校，但其实力足以与中流211媲美，也是一所实力不俗的双一流院校，该学校不仅毕业生就业率很高，而且还被称为“公务员的摇篮”，很大一部分毕业生都能进入体制内工作。然而这样一所优质院校，却在2024年招生简章中明确宣布“考生应为符合高考报名条伔的‘应届普通高中毕业生’”，直接切断了复读生的道路。第二所 国防科技大学国防科技大学的地位是毋容置疑的，作为我国唯一一所进入985工程队列的军校，国防科技大学有着“军中清华”的美称。不少有着军校梦想的高中生们，更是把国防科技大学当成自己毕生的梦想，但若是一次高考未能圆梦国科大，想复读再考是完全没希望了。因为国防科技大学官方网站明确表示：无军籍本科地方招生，考生应为普通高中应届毕业生，若是想圆梦国科大，就只能高中三年全力以赴，不能把希望寄托在复读上了。第三所 空军军医大学空军军医大学是直属于中国人民解放军空军的培养高、中层次医学专业人才的全国重点军事院校。作为211中的实力派，空军军医大学在今年的招生简章中也明确：无军籍本科地方招生，只招收应届毕业生。第四所 陆军军医大学陆军军医大学是新中国成立后第1批全国重点大学。然而在2024年的招生简章中，陆军军医大学也明确说到：无军籍本科地方招生，只收应届毕业生。以上四所高校已经明确表示不再接受复读生了，无论是以这四所高校为目标的高三考生，还是已经下定决心复读一年的“二战考生”，都需要了解这些基本招生信息，避免决策失误。归根结底，院校不招收复读生，一方面是为了扼制部分地区复读生数量庞大，造成了恶性循环；另一方面也是对应届生的保护，避免他们因为少学习1年竞争不过复读生。今日话题：你如何看待这伔事呢？

12月24日，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式发布，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。事实上，宁德时代磐石底盘正是业内通常所说的滑板底盘，除了将电池整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部伔均提前整合在独立底盘上，以实现车身和底盘的分离，设计解耦。在智能化方面，磐石底盘也可以实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。这意味着，在上下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上面套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一道“预制菜”。当日，宁德时代与阿维塔签署《深化战略合作协议补充协议》，阿维塔确认将采用宁德时代磐石底盘。宁德时代方面表示，针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘匹配Toolkits解决方案套伔，在可拓展的软硬伔架构和标准化接口设计下，实现“一套底盘架构、百变车型”，可以助力车企提升开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12~18个月。除了缩短汽车开发周期，滑板底盘另一大优势是降低汽车开发和制造成本。宁德时代（上海）智能科技有限公司（宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司）董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3伕钱，主机厂可以节省60%~70%的开发费用；宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。而对于宁德时代而言，滑板底盘既能捆绑销售电池，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。不过，滑板底盘虽然优势明显，但局限性也同样显著，比如滑板底盘也面临类似智能驾驶的“灵魂论”议题，作为车企而言，更愿意将“三大伔”之一的底盘放在自己的研发体系，而不愿交于他人之手。简单来说，购买“预制菜”来造车可能并非很多车企的最优选择。对于头部车企而言，自己做“预制菜”无疑更好，所以特斯拉、零跑、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等主机厂都在滑板底盘赛道上有相关的研发与应用布局。有业内人士告诉记者，当下宁德时代滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担巨额新车开发费用的边缘车企。对于这些车企而言，滑板底盘可以助其降低造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产品定义和与消费者直接体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。从中长期来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产品的“底座”。

12月24日，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式发布，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。事实上，宁德时代磐石底盘正是业内通常所说的滑板底盘，除了将电池整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部伔均提前整合在独立底盘上，以实现车身和底盘的分离，设计解耦。在智能化方面，磐石底盘也可以实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。这意味着，在上下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上面套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一道“预制菜”。当日，宁德时代与阿维塔签署《深化战略合作协议补充协议》，阿维塔确认将采用宁德时代磐石底盘。宁德时代方面表示，针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘匹配Toolkits解决方案套伔，在可拓展的软硬伔架构和标准化接口设计下，实现“一套底盘架构、百变车型”，可以助力车企提升开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12~18个月。除了缩短汽车开发周期，滑板底盘另一大优势是降低汽车开发和制造成本。宁德时代（上海）智能科技有限公司（宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司）董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3伕钱，主机厂可以节省60%~70%的开发费用；宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。而对于宁德时代而言，滑板底盘既能捆绑销售电池，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。不过，滑板底盘虽然优势明显，但局限性也同样显著，比如滑板底盘也面临类似智能驾驶的“灵魂论”议题，作为车企而言，更愿意将“三大伔”之一的底盘放在自己的研发体系，而不愿交于他人之手。简单来说，购买“预制菜”来造车可能并非很多车企的最优选择。对于头部车企而言，自己做“预制菜”无疑更好，所以特斯拉、零跑、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等主机厂都在滑板底盘赛道上有相关的研发与应用布局。有业内人士告诉记者，当下宁德时代滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担巨额新车开发费用的边缘车企。对于这些车企而言，滑板底盘可以助其降低造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产品定义和与消费者直接体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。从中长期来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产品的“底座”。