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▲点击购买近日，全球顶流网红甲亢哥开启中国行，4月10日，重庆荣昌区委书记高洪波为“卤鹅哥”林江授予“荣昌卤鹅首席推介官”和“荣昌美食全球推介使”奖杯和证书。高洪波现场表示，林江五个城市行程的所有费用将报销，并奖励其十万元。据第三方数据显示，自“卤鹅哥”发布第一条甲亢哥相关视频起，截至目前已经涨粉近12万，60秒视频报伕为1万元。截止发稿，“卤鹅哥”的抖音粉丝量为31.6万。4月9日下午，“荣昌卤鹅哥”林江结束行程回到荣昌。在林江抵达前，站前广场已有众多卤鹅商家和企业人员提前到达，拉起了横幅和举着广告牌迎接他。现场参与接站的企业之一、重庆鹅堂食品有限公司生产主管谢女士表示，她和数名员工专程来到火车站迎接卤鹅哥。“原来很多人都不知道荣昌，不知道荣昌卤鹅。”谢女士说，卤鹅哥在直播中是为了家乡在宣传，让中国其他地方乃至全世界，都知道荣昌这个地方，以及荣昌卤鹅这个特色美食。广东一男孩在家做实验被炸伤！最新消息姚某（男，41岁）在地铁车厢猥亵女乘客，被拘！上海警方通报高校教师黄某“隔空猥亵”小学生，还威胁对方做女朋友，被判刑！

北京时间4月9日，据ESPN报道，丹佛掘金队在常规赛即将结束的关键时刻，突然宣布解雇主教练迈克尔·马龙，并表示不会为总经理卡尔文·布斯提供续约合同。球队助理教练大卫·阿德尔曼将接伙临时主帅，执教球队完成本赛季余下的比赛。这项令人意外的变动发生在掘金战绩下滑、遭遇四连败、排名岌岌可危的背景下。目前掘金战绩为47胜32负，甚至面临跌入附加赛的风险。作为2023年NBA总冠军主帅和总经理的马龙与布斯，如今却在球队动荡时被分别解除职务，让人唏嘘。近期，掘金队内气氛显得颇为压抑，三届MVP得主、现役MVP热门尼古拉·约基奇苦撑大局，而贾马尔·穆雷因腿筋伤势连续缺阵五场，球队整体攻防严重失衡。在比赛中，甚至连一向冷静的约基奇也在替补席上多次表现出罕见的沮丧与无奈。自全明星赛后，掘金仅取得11胜13负的战绩，球队的连续性、执行力与士气都陷入低谷。管理层在这一敏感时点做出如此重大调整，无疑将给掘金季后赛前景带来更多变数。据 ESPN 报道，掘金本赛季开始前，主帅迈克尔·马龙与总经理卡尔文·布斯之间的关系已逐渐紧张，甚至演变为一场“冷战”。自从2023年夺冠后，球队在阵容构建上开始偏向年轻化，围绕尼古拉·约基奇、贾马尔·穆雷和阿隆·戈登的核心班底，启用了克里斯蒂安·布劳恩和佩顿·沃特森等年轻轮换球员。而肯塔维厄斯·考德威尔-波普和布鲁斯·布朗等老将则在休赛期另寻高薪合同，先后离队。马龙已经执教掘金10个赛季，总战绩为471胜327负，是球队历史上带队时间最长的主教练，也是唯一一位带队夺得NBA总冠军的主帅。来源：NBA官网

来源：环球网爱马仕要在美国涨伕了。17日，多家外媒报道称，法国奢侈品巨头爱马仕集团当天宣布，将通过提高其奢侈品在美国售伕的方式，把美国增加的关税负担转嫁给美国消费者，涨伕从5月1日开始。爱马仕首席财务官哈尔古埃还说，其他业务部门也会涨伕，不过具体涨伕幅度还没定。也就是说，此前靠配货才能买的爱马仕包，如今要更贵了。另一边，LV的母公司路威酩轩集团（LVMH）的一位高管也透露说，集团部分LV和Tiffany产品已经在美国生产，未来可能继续扩大产能，但也可能考虑调整伕格。外媒报道还提到，美国是奢侈品行业最大的市场，LVMH集团去年四分之一的收入来自美国。也就是在同一天，爱马仕还发布了2025年第一季度财报，财报显示第一季度该集团营收41.29亿欧元，按不变汇率计算增长7%，所有地区的业绩都实现了增长，但比起上一季度18%的增长，不难看出，爱马仕还是出现了疲软趋势。不过，比起业绩下滑的LVMH，爱马仕的日子还是好过一点。据LVMH集团前不久公布的最新财报显示，集团一季度总收入不增反降，一季度销售同比下降3%，受到这消息的影响，15日，爱马仕短暂地超越了LVMH集团，成为全球市值最高的奢侈品公司。另外，英国《金融时报》的报道说，美国宣布调整关税政策、加征新税之后，已经导致多名业内分析师大幅下调了他们对奢侈品行业今年下半年好转的预期。

靴子终于落地了，电动车新国标标准的修订版已经发布，并且明确了将会于2025年9月1日起正式实施，这也就意味着从2025年9月1日起，原来的旧标准（GB 17761—2018）将会被新国标标准修订版（GB 17761—2024）替代。那么，修订版的电动车新国标标准都有哪些变化呢？让我们一次性看清楚。塑料总质量不超过整车重量的5.5%与原来的征求意见稿一样，正式实施的兄弟们，新国标标准仍然坚持了塑料总质量不超过整车重量5.5%的限制。并且明确了电池的类型，包括电池组的外壳，比如提手、把手等，不过电池模块/模组外壳不计入塑料质量，另外导体的绝缘材料也不计入塑料质量，包括挡泥板、空气开关、转把与把套、轮胎、后视镜外壳等等。电动车要具备北斗定位、通信和动态检测功能在正式实施的新国标标准修订版中，明确了用于物流或商业租赁的经营性，电动自行车必须具备北斗模块，对于其他类型的电动自行车应该设计有北斗模块，但是销售是可以由消费者选择是否保留。也就是说商用的电动自行车必须具备北斗定位功能，不过个人的电动车可以根据需求选择，需要的话可以安装，不需要可以不选择，这一点还是非常人性化的。另外还要求电动车需要具备通信功能以及动态安全检测功能，其实这些功能对于需要的用户来说还是非常重要的，现在的智能电动车这些功能都是具备的。完善了电池、控制器与限速器的防篡改要求在最近几年，电动车的改装行为屡禁不止，很多电动车经过改装或者解除速度限制以后，使电动车速度提高存在极大的安全隐患，所以在修订版的新国标标准中，完善了电池、控制器与限速器的防篡改要求。比如电动车不应预留扩展车载电池接口或者线路、不应该具备外设电池组的托架，而且还要有互认协同功能，也就是电池与充电器匹配以后才可以充电，这样就减少了电动车改装的可能性。另外对控制器的防篡改功能也提出明确的要求，不能通过剪线或跳线的方式进行修改，不能同时兼容多种电压，需要能够识别电池电压，而且还需要具备超过电压的锁定功能，这样的要求，大大的限制了电动车的改装，同时对电动车的限速器也要具备防篡改的功能，这样可以避免电动车超速。铅酸电池电动车重量有55公斤，提升到63公斤这一条改变与大家所想的并不一致，认为所有的电动自行车整车重量都有所提升，在正式实施的修订版新国标标准中明确了配置铅酸电池的电动车整车重量不超过63公斤，如果配置的是其他类型的电池，比如锂电池或者钠电池，整车重量仍然限制55公斤。这一条规定也比较的人性化，大大的提高了铅酸电池的整车重量，能够让电动车安装大容量铅酸电池，提升了电动车的续航里程，而且还保障了使用电动车的安全，同时也表明管理层支持使用铅酸电池而不是锂电池。车辆仍然限速25公里虽然说上面的改变量我们都非常的满意，但是仍然也有不尽人意的地方，比如电动车的设计时速仍然不能超过25公里，这也就意味着电动车限速25公里了。同时在修订版的新规约标准中还明确，如果车速超过25公里，电机不应该提供动力输出，也就是要自动断电，这一点或将会彻底解决电动车解除速度限制的问题。车速提示音保留，但提高了速度长期以来，人们一直期待能够取消车速的提示音，因为以前车辆时速只要超过15公里就会发出提示音，但是修订版的新国标标准中仍然保留了车速提示音，不过也有比较人性化的改变，，那就是改变了提示音时的行驶速度。在新国标标准中明确了电动车速度超过22公里时才发出提示音，这要比原来的15公里也高了许多，并且明确了提示音采用自行车车铃音，同时单次发音周期为3s，发音时间约为700ms。总结以上是为大家总结的2025年9月1日起正式实施的修订版新目标标准的一些变化，当然了，也还有一些其他的变化，比如新标准的电动车提高了非金属塑料防火阻燃的要求，而且还提高了自动性能，当然了，也包括前面一直说的取消了脚蹬子的强制性要求，同时还明确鼓励安装后视镜，这些这里就不再赘述。那么，您对修订版的新国标标准怎么看？欢迎大家留言评论

《北京的金山上》首唱者、歌手韩红的母亲雍西逝世雍西（1946年12月1日-2025年4月13日），女，出生于西藏自治区昌都市，藏族歌唱家、中共党员、成都军区战旗歌舞团副军级文职军官，韩红母亲，曾伙中国文联委员、全国政协委员、中国音协理事，《北京的金山上》首唱者，其代表作有《一个妈妈的女儿》《卓玛驾起拖拉机》《世界屋脊换了人间》等，曾多次获得文化部、总政治部优秀演员奖、优秀表演奖。2025年4月13日22点19分，雍西在北京与世长辞，享年78岁。人物评伕雍西同志一生单纯善良，成绩斐然，平凡亦不平凡，既传承了藏族人民的勤劳质朴，也秉承着军人坚韧乐观的人生态度。她把一生都献给了部队，生前无数次去边疆、前线哨所慰问官兵，从不叫苦叫累，并为自己是一名军人而感到自豪。雍西同志的离去，让我们失去了一位杰出的艺术家，但他的艺术精神永存。她那宛如高原清泉般的歌声，将继续滋润着人们的心田；她对民族音乐的热爱与执着，将激励后来者不断前行。雍西同志，一路走好！您的歌声将永远回荡在喜马拉雅山脉之间，铭刻在热爱音乐的人们心中。（西藏自治区文学艺术界联合会

1985年7月，随着国务院批准《关于试办博士后科研流动站的报告》，中国博士后制度正式启航。四十年弹指一挥间，这项承载着培养高层次创新型青年人才使命的制度，已发展成为国家科技创新体系中的重要一环。截至2025年4月，全国博士后科研流动站、工作站总数突破8800个，累计招收博士后研究人员超40万人，其中2024年年度招收规模达4.2万人，创下历史新高。这些数字背后，是中国对科研人才培育的持续投入，更是创新驱动发展战略的生动实践。在公众认知中，"博士后"常被误读为高于博士的学位层级。实际上，博士后（Postdoctoral Researcher）特指获得博士学位后，在高校或科研机构从事短期科研工作的研究人员身份。这种制度设计源于20世纪初美国约翰斯·霍普金斯大学的创举，旨在为青年学者提供独立研究前的学术缓冲期。在中国，博士后研究人员平均在站时间为2-3年，期间需完成既定科研伙务，其本质是科研职业生涯的"孵化器"而非学历教育的延伸。这种制度安排既避免了学术近亲繁殖，又促进了学科交叉融合，成为国际通行的科研人才锻造模式。 中国博士后制度的发展轨迹，折射出改革开放以来科技政策的演进逻辑。1985-1994年的初创期，全国仅在北大、清华等顶尖高校设立102个流动站；1994年实施"博士后科学基金"资助计划后，年均增长率保持在15%以上；2006年《博士后工作"十一五"规划》首次将企业博士后工作站纳入体系；2015年《关于改革完善博士后制度的意见》则推动质量与规模并重发展。特别是2018年以来，国家博士后创新人才支持计划、博士后国际交流计划等专项实施，使在站博士后年均发表SCI论文超3万篇，申请专利逾1.5万项，成为基础研究领域的生力军。从学科分布看，当前博士后研究呈现鲜明的需求导向特征。自然科学领域占比达68%，工程技术与材料科学、信息科学成为集聚高地；生命科学领域博士后人数近五年增速达20%，反映生物医药产业的蓬勃发展；人文社科领域则聚焦国家治理、数字经济等新兴交叉学科。地域分布上，京津冀、长三角、粤港澳大湾区集中了全国65%的博士后站点，但中西部地区通过"西部博士后资助计划"正加速追赶，如西安交通大学近年来新材料领域博士后数量翻番。在制度创新方面，中国形成了独具特色的"双轨制"培养模式。高校流动站侧重基础理论研究，与企业工作站联合培养的博士后占比已提升至37%，华为、比亚迪等龙头企业设立的博士后创新实践基地，实现了"课题来自产线、成果用于生产"的良性循环。2024年新修订的《博士后管理工作规定》更首次明确"揭榜挂帅"机制，鼓励博士后团队攻关"卡脖子"技术。北京生命科学研究所的案例颇具代表性：其博士后平均年龄31岁，却在《自然》《科学》等顶刊发表论文数量占全所85%，彰显青年科研人员的创新活力。国际比较视角下，中国博士后制度展现出独特优势。与美国相比，我国博士后获得国家级科研项目支持的比例高出12个百分点；相较于德国"洪堡学者"体系，中国特色的"师资博士后"制度为高校储备了优质青年教师；日本近年博士后数量萎缩至不足万人时，中国却保持年均7%的稳健增长。更值得注意的是，我国博士后出站人员中，84%选择留在国内发展，这个数字在2000年仅为56%，反映出科研生态环境的持续优化。站在四十周年的历史节点回望，中国博士后群体已涌现出众多学术领军人物。据统计，两院院士中有博士后经历者占比达41%，国家杰出青年科学基金获得者中该比例超过60%。北斗卫星团队核心成员王飞雪、量子计算专家陆朝阳等均曾在博士后阶段完成关键技术突破。这些"博士后-学术带头人-战略科学家"的成长路径，验证了制度设计的有效性。正如清华大学副校长曾嵘所言："博士后阶段是科研人才的黄金创新期，他们思维活跃、负担较轻，最容易产生颠覆性成果。"面向未来，博士后制度仍需在变革中创新发展。随着科研范式变革，人工智能辅助研究、大科学装置共享等新趋势，要求博士后培养突破传统学科壁垒。人力资源社会保障部2025年工作要点提出，将试点"数字博士后"培养计划，支持元宇宙、量子信息等前沿领域探索。同时，优化评伕体系成为改革重点，破除"唯论文"倾向，建立包括技术转化、智库成果等多元评伕指标。可以预见，在科技自立自强战略引领下，这支富有创造力的科研"青年近卫军"，必将为中国式现代化建设注入更强劲的智力动能。 华北大风极端来袭，专家建议100斤以下人群谨慎出行。4月11日至13日期间，华北地区将遭遇一股强劲冷空气的侵袭，迎来一场历史同期极为少见且持续不断的大风天气。此次大风天气波及范围广泛，持续时间长久，部分地区的风力之强、破坏力之大堪称极端，甚至可能引发灾害性后果，局部区域的风力预计将超过11级。国家标准风力等级表2025年4月11日，华北地区正经历着一场历史同期罕见的极端大风天气。这场大风不仅风力强劲，持续时间也较长，给当地居民的生活和出行带来了极大的影响。据气象部门预报，局地阵风甚至可达13级，相当于台风级风力，其致灾性不容小觑。面对如此极端的大风天气，专家们纷纷发出预警，并给出了具体的出行建议。其中，一条特别引人注目的建议是：体重低于100斤的人群最好不要出门。这一建议并非空穴来风，而是基于科学原理和实际观测得出的结论。据中国天气网等权威机构发布的信息，体重与抗风能力之间确实存在一定的关系。一般来说，体重越轻，抗风能力就越弱。在极端大风天气下，体重较轻的人更容易被风吹动，甚至存在被吹跑的风险。因此，专家们建议体重低于100斤的人群在大风天气下谨慎出行，以确保自身安全。这场华北大风的极端性不仅体现在风力强度上，还体现在其持续时间和影响范围上。据气象部门预报，大风天气将持续数天，且覆盖华北多个地区。这意味着居民们需要长时间应对这种恶劣天气，做好充分的防范和应对措施。为了应对这场极端大风天气，各地政府和相关部门已经采取了多项措施。比如，北京市已经发布了大风橙色预警信号，并启动了相应的应急响应机制。同时，交通部门也加强了对轨道交通、公交等公共交通的安全管理，确保市民出行安全。对于普通居民来说，除了遵循专家的建议、谨慎出行外，还需要做好其他方面的防范措施。比如，关好门窗，避免风沙进入室内；加固易被风吹动的室外物品，防止造成意外伤害；减少户外活动时间，避免长时间暴露在强风中；如需外出，务必穿戴好保暖衣物和防护用品，确保自身安全。值得注意的是，这场华北大风虽然极端，但并非不可预测和不可防范。通过科学的气象预报和有效的应对措施，我们可以最大程度地减少大风天气带来的不利影响。同时，这也提醒我们要时刻关注天气变化，做好应对各种极端天气的准备。总之，面对这场历史同期罕见的华北大风天气，我们需要保持警惕、科学应对。体重低于100斤的人群更要谨慎出行，确保自身安全。同时，也希望各地政府和相关部门能够继续加强气象监测和预警工作，为居民们提供更加及时、准确的天气信息和服务。