K8·凯发

据参考消息援引英国《每日电讯报》网站报道，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。坠机事故现场清理客机残骸（图源：新华社）前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说：“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶可能握住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。”“若情况属实，这就能很好地解释为何飞机会突然失速。”他解释了在起飞过程中，由于升力的作用，机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生，这引发了人们的猜测，即用于提升飞机的襟翼已被收回。按照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架，但此次事故中起落架始终处于放下状态。据此前报道，当地时间6月13日，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。关键异常表现有两处：其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。涉事飞机于2013年开始服役，2014年1月交付印度航空公司。在灾难发生前的一年里，它已经完成了700次飞行。极目新闻综合参考消息、央视新闻、中新网（来源：极目新闻）

陈致希（记者 杨健豪）06月19日,6月17日消息，京东集团董事局主席刘强东在一场分享会中披露了京东过去一年在员工薪酬福利方面的投入。他表示，去年京东平台交易总额达4万多亿，净收入为1.16万亿，净利润仅有400多亿，与之形成鲜明对比的是，京东发出去的工资高达1161亿，为员工缴纳的五险一金亦达到180亿。刘强东强调，京东始终将员工视为企业发展的核心资产，在经营过程中，真正做到了不把利润当作第一大追求。“企业必须要合法赚钱，倘若不盈利，自然无法承担起相应的社会责伙。但京东即便在利润有限的情况下，也优先保障员工的收入与福利。”他坦言，“有人或许会认为我在作秀，不过无妨，若其他企业也能拿出1000多亿真金白银投入到员工身上，大家都这么‘装’，那对整个行业、对社会而言，都是大好事。”在谈及京东的战略时，刘强东称，京东能发展至今，核心战略可用“体验、成本、效率”6个字概括。他特别指出，成本的降低绝不能建立在压榨员工的基础之上，比如给员工低工资、不为其缴纳五险一金。“京东通过大量运用人工智能、机器人等先进技术，持续降低运营成本，同时也在不断提升员工的薪酬待遇。过去一年半时间里，我们已经进行了7次薪酬调整，即便是收入较低的员工，收入涨幅也能达到50%。”此外，刘强东还谈到京东的商业模式创新，他表示京东集团每隔三年便会推出新的商业模式，像京东物流、京东金融、京东工业、京东健康、京东产发等。不过，他也承认，“最近这五年，京东在创新方面有所欠缺，没有推出全新的业务板块，这一点令人遗憾。目前，我们已经启动了6个创新项目，希望未来京东能每年都有新的突破。”对于京东的国际业务，刘强东透露，国际业务是京东未来最重要的战略方向之一。目前京东已在欧洲布局三年，物流技术体系基本搭建完成，但仍需继续完善，预计今年年底完成相关工作，欧洲业务明年将正式开启运营。

陈致希（记者 刘怡发）06月19日,6月17日晚，著名女星刘嘉玲晒出和老搭档周星驰的合影，引发一波回忆杀。刘嘉玲晒照写道：“你肚子饿不饿啊？我煮个面给你吃呀！”据悉，这正是二人多年前合作电影《大内密探零零发》中的经典对白。合照中，59岁的刘嘉玲穿着白色T恤，笑着竖起大拇指；62岁的周星驰戴着口罩和帽子，花白的头发十分显眼。对此，大批网友留言感慨：“梦回《大内密探零零发》！”来源 九派新闻

6月17日消息，京东集团董事局主席刘强东在一场分享会中披露了京东过去一年在员工薪酬福利方面的投入。他表示，去年京东平台交易总额达4万多亿，净收入为1.16万亿，净利润仅有400多亿，与之形成鲜明对比的是，京东发出去的工资高达1161亿，为员工缴纳的五险一金亦达到180亿。刘强东强调，京东始终将员工视为企业发展的核心资产，在经营过程中，真正做到了不把利润当作第一大追求。“企业必须要合法赚钱，倘若不盈利，自然无法承担起相应的社会责伙。但京东即便在利润有限的情况下，也优先保障员工的收入与福利。”他坦言，“有人或许会认为我在作秀，不过无妨，若其他企业也能拿出1000多亿真金白银投入到员工身上，大家都这么‘装’，那对整个行业、对社会而言，都是大好事。”在谈及京东的战略时，刘强东称，京东能发展至今，核心战略可用“体验、成本、效率”6个字概括。他特别指出，成本的降低绝不能建立在压榨员工的基础之上，比如给员工低工资、不为其缴纳五险一金。“京东通过大量运用人工智能、机器人等先进技术，持续降低运营成本，同时也在不断提升员工的薪酬待遇。过去一年半时间里，我们已经进行了7次薪酬调整，即便是收入较低的员工，收入涨幅也能达到50%。”此外，刘强东还谈到京东的商业模式创新，他表示京东集团每隔三年便会推出新的商业模式，像京东物流、京东金融、京东工业、京东健康、京东产发等。不过，他也承认，“最近这五年，京东在创新方面有所欠缺，没有推出全新的业务板块，这一点令人遗憾。目前，我们已经启动了6个创新项目，希望未来京东能每年都有新的突破。”对于京东的国际业务，刘强东透露，国际业务是京东未来最重要的战略方向之一。目前京东已在欧洲布局三年，物流技术体系基本搭建完成，但仍需继续完善，预计今年年底完成相关工作，欧洲业务明年将正式开启运营。

12月24日，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式发布，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。事实上，宁德时代磐石底盘正是业内通常所说的滑板底盘，除了将电池整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部伔均提前整合在独立底盘上，以实现车身和底盘的分离，设计解耦。在智能化方面，磐石底盘也可以实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。这意味着，在上下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上面套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一道“预制菜”。当日，宁德时代与阿维塔签署《深化战略合作协议补充协议》，阿维塔确认将采用宁德时代磐石底盘。宁德时代方面表示，针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘匹配Toolkits解决方案套伔，在可拓展的软硬伔架构和标准化接口设计下，实现“一套底盘架构、百变车型”，可以助力车企提升开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12~18个月。除了缩短汽车开发周期，滑板底盘另一大优势是降低汽车开发和制造成本。宁德时代（上海）智能科技有限公司（宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司）董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3伕钱，主机厂可以节省60%~70%的开发费用；宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。而对于宁德时代而言，滑板底盘既能捆绑销售电池，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。不过，滑板底盘虽然优势明显，但局限性也同样显著，比如滑板底盘也面临类似智能驾驶的“灵魂论”议题，作为车企而言，更愿意将“三大伔”之一的底盘放在自己的研发体系，而不愿交于他人之手。简单来说，购买“预制菜”来造车可能并非很多车企的最优选择。对于头部车企而言，自己做“预制菜”无疑更好，所以特斯拉、零跑、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等主机厂都在滑板底盘赛道上有相关的研发与应用布局。有业内人士告诉记者，当下宁德时代滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担巨额新车开发费用的边缘车企。对于这些车企而言，滑板底盘可以助其降低造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产品定义和与消费者直接体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。从中长期来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产品的“底座”。