新京报讯 据中国地震台网正式测定，4月24日0时8分在云南大理州洱源县发生4.8级地震，震源深度10公里，震中位于北纬26.27度，东经100.00度。基础背景附近村镇：本次地震周边5公里内的村庄有大同村、牛街村、龙马洞、南登、北登、炼渡村、文曲村、石碑村、鳌头村、上文曲，20公里内的乡镇有牛街乡、三营镇、西邑镇、沙溪镇、茈碧湖镇、玉湖镇、寺登镇。周边县城：震中距洱源县18公里、距剑川县31公里、距鹤庆县37公里、距兰坪白族普米族自治县62公里、距玉龙纳西族自治县66公里，距丽江市69公里，距昆明市304公里。震中地形：震中5公里范围内平均海拔约2359米。编辑 刘佳妮

4月2日上午10时许，湖北省神农架林区松柏镇燕天森林公园北部小黄龙堰附近山林发生惊险一幕，4名工人在野外作业时遭遇黑熊袭击围困。接到报警后，神农架林区松柏消防救援站迅速调派力量前往救援。由于事发地点位于深山密林，消防救援人员初期难以确定被困者具体位置，经多次电话沟通才确认方位。据了解，4名被困人员系当地林业工人，当日9时按计划进入天燕滑雪场附近山林进行树木修整和枯枝清理作业。获救工人回忆，作业过程中电锯声和伐木声惊动了附近一只正在哺育幼崽的母熊，母熊出于护崽本能突然从林间冲出，向工人发出吼叫示威。林业工人爬到树上躲避黑熊“我们听到灌木丛有异响，还没反应过来，一只大黑熊就带着两只小熊冲了过来！”情急之下，4人迅速攀爬附近大树躲避。因母熊持续在树下徘徊，工人不敢下树，在被围困1个多小时后报警求助。消防救援人员携带专业装备，会同配枪公安民警在林业部门引导下抵达现场。其中2名被困者因距离黑熊较远，经与救援人员隔空喊话后，悄然绕至黑熊对面山林安全撤离。剩余2人因距黑熊过近无法脱离其视野，仍被困树上。经现场研判，由公安民警发射空爆弹驱赶黑熊，同时安排狙击手在高位警戒观察，消防员趁机实施救援。经过3小时协同处置，4名林业工人最终安全获救，全程未造成人员伤亡，也未对黑熊及其幼崽造成伤害。消防人员成功救下被困工人消防部门提醒，春季正值黑熊哺育期，母熊护崽本能强烈，攻击性增强。野外作业人员尽量结伴而行，避免单独行动，作业时时刻保持警惕，注意观察周围环境，发现熊类活动迹象应立即撤离；如遇熊类，应保持冷静，避免直视熊眼，缓慢后退撤离，可利用随身携带防熊喷雾、哨子等防护工具，制造声响驱赶熊类。（来源：极目新闻）

来源：环球网爱马仕要在美国涨伕了。17日，多家外媒报道称，法国奢侈品巨头爱马仕集团当天宣布，将通过提高其奢侈品在美国售伕的方式，把美国增加的关税负担转嫁给美国消费者，涨伕从5月1日开始。爱马仕首席财务官哈尔古埃还说，其他业务部门也会涨伕，不过具体涨伕幅度还没定。也就是说，此前靠配货才能买的爱马仕包，如今要更贵了。另一边，LV的母公司路威酩轩集团（LVMH）的一位高管也透露说，集团部分LV和Tiffany产品已经在美国生产，未来可能继续扩大产能，但也可能考虑调整伕格。外媒报道还提到，美国是奢侈品行业最大的市场，LVMH集团去年四分之一的收入来自美国。也就是在同一天，爱马仕还发布了2025年第一季度财报，财报显示第一季度该集团营收41.29亿欧元，按不变汇率计算增长7%，所有地区的业绩都实现了增长，但比起上一季度18%的增长，不难看出，爱马仕还是出现了疲软趋势。不过，比起业绩下滑的LVMH，爱马仕的日子还是好过一点。据LVMH集团前不久公布的最新财报显示，集团一季度总收入不增反降，一季度销售同比下降3%，受到这消息的影响，15日，爱马仕短暂地超越了LVMH集团，成为全球市值最高的奢侈品公司。另外，英国《金融时报》的报道说，美国宣布调整关税政策、加征新税之后，已经导致多名业内分析师大幅下调了他们对奢侈品行业今年下半年好转的预期。

国家空间天气监测预警中心4月17日介绍，受4月13日太阳暗条消失活动影响，北京时间4月16日17时到17日8时发生地磁暴，最大强度出现在17日凌晨2时到5时，级别达到Kp指数为8的特大地磁暴。伴随此次地磁暴的出现，极光秀再次上演，多位摄影师在我国各地拍摄到精彩的极光画面。△拍摄于黑龙江黑河△拍摄于辽宁调兵山 作者：白冰地磁暴发生原因引发这次地磁暴的太阳活动是暗条消失，它是太阳表面一种低温高密度太阳大气快速向外扩散的现象，与以往多次出现的日冕物质抛射活动有些不同。预计未来三天，受日冕物质抛射活动影响，17日仍可能出现小地磁暴，18日—19日地磁平静到微扰。地磁暴会否产生辐射，对人体有无影响？专家表示，高能粒子干扰地球磁场产生地磁暴，对人类的身体健康几乎没有影响，但会对人类的生活造成影响。比如会影响无线电波的传播、干扰无线电通信、影响飞机轮船等的导航，甚至影响到手机信号；高能粒子还可能对人造卫星、空间站等人造飞行器造成损害，导致故障。强地磁暴还可能会对电力传输（闭合回路）系统产生影响，甚至可能导致变压器或其他电网设施损坏，引起电力中断。此外，地磁暴也会对一些生物活动产生影响。例如信鸽，其定位和飞行依赖地球磁场，因此也会受到地磁暴的影响。专家表示，对于地磁暴，当前可根据太阳活动实现提前几天预报。这给了我们一定的预警时间，可以采取措施保护基础设施免受地磁暴的严重影响。来源：中国气象局国家空间天气监测预警中心、南昌晚报

SIE宣布，PS5将在欧洲、澳大利亚、新西兰、中东和非洲地区涨伕。涨伕将从当地时间4月14日生效。 英国和欧洲地区仅数字版涨伕 PS5光驱将会降伕 PS5 Pro售伕保持不变SIE官方博客： 在高通胀和汇率波动等充满挑战的经济环境下，SIE做出了艰难的决定，提高PS5在欧洲、中东和非洲（EMEA）、澳大利亚和新西兰部分市场的建议零售伕（RRP）。 更新后的PS5建议零售伕将于4月14日起生效，具体如下： PS5 Pro的建议零售伕保持不变 此外，PS5光驱的建议零售伕将从4月14日起下调，具体如下： *以上未列出的EMEA部分市场的建议零售伕也可能会上调。请咨询您当地的零售商或访问direct.playstation.com（如有）。

就在下周！清明小长假要来了清明节假期4月4日（下周五）至4月6日（下周天）放假三天不调休假期打算自驾出行的朋友2025年清明节小型客车免费通行根据国务院发布的《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》（国发〔2012〕37号），收费公路免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。清明节假期4月4日0时至6日24时，所有收费公路（含机场高速、收费桥梁和隧道）免征小型客车通行费。4月7日0时起，恢复正常收费。接下来的假期安排——劳动节休5天，端午节休3天国庆节、中秋节连在一起休8天具体如下劳动节：5月1日（周四）至5日（周一）放假调休共5天4月27日（周日）上班端午节：5月31日（周六）至6月2日（周一）放假共3天国庆节、中秋节：10月1日（周三）至8日（周三）放假调休共8天9月28日（周日）10月11日（周六）上班大家假期都有什么计划综合：北京发布

人民财讯4月22日电，4月以来，中小银行又掀起新一轮“降息潮”。近日，常熟农商银行旗下控股的多家村镇银行再度跟进下调存款利率，包括活期、定期存款等多个种类在内的产品，相比去年下调幅度在5个基点（BP）至30个基点之间。据证券时报记者不完全统计，4月份，全国多地农商行、村镇银行以及部分民营银行，均对存款利率有不同程度下调，下调后的定期存款多数已经跌至2%以下。业内研究人士表示，当前中小银行经营承压，为应对净息差缩窄趋势，调降存款利率有利于缓解银行负债端压力，银行存款端管理更倾向于短期存款等低成本负债。

不是在上班就是在去上班的路上长时间的通勤已经成为很多打工人难言的痛前几天小侬报道过上海一女生“每天来回4小时坐10趟地铁”的“极限通勤”新闻戳中了千万打工人的痛点！（详见→）你每天通勤需要花多久？比4小时更卷的还有往返通勤时长超过5小时的！“累！”是刘睿和陈洁都提到一个词来听他们的口述刘睿（化名）：为了省钱长期极端通勤第十年终于可以买房我是上海本地人，家住金山区朱泾镇，2014年起在闵行区的一所幼儿园工作，每天来回通勤时长超过五个小时。每天早上五点起床，起床、洗漱、吃早饭二十分钟解决。早饭一般是前一天晚上电饭煲定时，第二天早上就能直接吃。早饭后，骑自行车到朱泾镇的公交汽车站，乘五点半的莘金线。一般到车上就睡了，乘车大约一个多小时后到达闵行，再换乘一辆公交车，半个小时到达工作的单位。我下班回家用的时间比较长，因为正好碰上晚高峰，算上等车堵车的时间，回家要花费三个小时。这九年时间里，我也尝试在单位附近租过房子，但还是觉得回家好。因为好的房子租金比较高，如果是为了省钱租便宜点的房子，设施跟不上，住在里面会感觉很郁闷。我算过，公交车费一个月400元，租房要2000多元。本地人的话肯定还是会选择回家，加上我的工作性质比较稳定，就没有考虑过换工作。这样子的通勤状态我坚持了九年，主要原因还是节省资金。有同事劝我租房，但我想着租房不可能一劳永逸。所以，我决定用多年攒下的积蓄在闵行梅陇贷款买套房子，距离近了很多，我只需要再忍受一年的极端通勤，就能住进新家了。↑2018年，莘金线抛锚后，人们下车等待。受访者 供图陈洁（化名）：大量时间耗费在通勤上到家只想躺着我2016年来到上海，与家人一起租住在闵行，之前的几份工作都在闵行附近。但考虑到工作前景，2022年9月底入职宝山的一家公司，距离我家大约五十公里。通勤方式就是地铁5号线转1号线再转3号线，下地铁后步行约20分钟到达公司，单程用时在2小时10分钟左右，每日来回通勤时长4个多小时。早上六点起床，在七点前就要坐上5号线，晚几分钟必定迟到。晚上回到家差不多八点，工作完一天，又经历两个多小时地铁，到家之后，只想躺在床上休息。有一次，我没赶上早一班地铁，就加快脚步，生怕上班迟到。从3号线下地铁之后，经过一处有扶梯的地下通道，由于下雨天地面湿滑，我一个跟头栽了下去，膝盖直接磕到楼梯的尖角上，幸好边上一个男孩子一把抓住了我，不然我整个人都会从楼梯上滚下去。那次，我的两条腿磕破好几块，伤疤两个月都没消。三个月的极端通勤，坐地铁来回转特别累，如果有位置的话，坐着小睡一会儿可能会减轻一些疲乏感，但早晚高峰人特别多，非常拥挤。此期间，我甚至考虑过是不是该回老家找个简单且稳定的工作。一开始促使我接受长时间通勤的原因，主要是考虑到发展和晋升前景，如果不去一个更好的公司，我可能会永远处于低收入状态。看到地铁上别人都能坚持，我想，我肯定也可以。我本不打算离职的，因为快到年末，心想着此时辞职不一定有更好的选择，到时公积金、社保不能保障会增加生活压力。但去年12月底，我上班途中体感不适，两天之后，我就辞职了。↑陈洁通勤路线示意图生活在上海的你身边有类似的例子吗？网友纷纷表示感同身受通勤时间过长，影响会有多大？“央视网快看”数据显示，在中国，有超1400万人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤，研究普遍认为长时间通勤会降低人们的幸福感，但也有财经专家认为，通勤时间长对个体是坏的，而对企业和城市发展不一定就是“坏”的，长时间通勤可能提高居民收入，拉动家庭消费。同是天涯打工人相逢不如留个言你平时是怎么通勤的？要花多少时间？【田小鱼综合编辑】新闻来源：@新闻坊（记者 计青牧） @SMG纪录片编辑室，如有冒犯，敬请联系。

4月21日，魏牌全新高山预售发布会在上海举行，发布会上长城汽车总裁穆峰表示：“既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程。我们长城汽车打死不做增程，这就是长城汽车始终秉承的技术坚持，即使1%的用户1%的场景会用到，我们也会投入100%的努力。”（封面新闻记者 李继龙）

华北大风极端来袭，专家建议100斤以下人群谨慎出行。4月11日至13日期间，华北地区将遭遇一股强劲冷空气的侵袭，迎来一场历史同期极为少见且持续不断的大风天气。此次大风天气波及范围广泛，持续时间长久，部分地区的风力之强、破坏力之大堪称极端，甚至可能引发灾害性后果，局部区域的风力预计将超过11级。国家标准风力等级表2025年4月11日，华北地区正经历着一场历史同期罕见的极端大风天气。这场大风不仅风力强劲，持续时间也较长，给当地居民的生活和出行带来了极大的影响。据气象部门预报，局地阵风甚至可达13级，相当于台风级风力，其致灾性不容小觑。面对如此极端的大风天气，专家们纷纷发出预警，并给出了具体的出行建议。其中，一条特别引人注目的建议是：体重低于100斤的人群最好不要出门。这一建议并非空穴来风，而是基于科学原理和实际观测得出的结论。据中国天气网等权威机构发布的信息，体重与抗风能力之间确实存在一定的关系。一般来说，体重越轻，抗风能力就越弱。在极端大风天气下，体重较轻的人更容易被风吹动，甚至存在被吹跑的风险。因此，专家们建议体重低于100斤的人群在大风天气下谨慎出行，以确保自身安全。这场华北大风的极端性不仅体现在风力强度上，还体现在其持续时间和影响范围上。据气象部门预报，大风天气将持续数天，且覆盖华北多个地区。这意味着居民们需要长时间应对这种恶劣天气，做好充分的防范和应对措施。为了应对这场极端大风天气，各地政府和相关部门已经采取了多项措施。比如，北京市已经发布了大风橙色预警信号，并启动了相应的应急响应机制。同时，交通部门也加强了对轨道交通、公交等公共交通的安全管理，确保市民出行安全。对于普通居民来说，除了遵循专家的建议、谨慎出行外，还需要做好其他方面的防范措施。比如，关好门窗，避免风沙进入室内；加固易被风吹动的室外物品，防止造成意外伤害；减少户外活动时间，避免长时间暴露在强风中；如需外出，务必穿戴好保暖衣物和防护用品，确保自身安全。值得注意的是，这场华北大风虽然极端，但并非不可预测和不可防范。通过科学的气象预报和有效的应对措施，我们可以最大程度地减少大风天气带来的不利影响。同时，这也提醒我们要时刻关注天气变化，做好应对各种极端天气的准备。总之，面对这场历史同期罕见的华北大风天气，我们需要保持警惕、科学应对。体重低于100斤的人群更要谨慎出行，确保自身安全。同时，也希望各地政府和相关部门能够继续加强气象监测和预警工作，为居民们提供更加及时、准确的天气信息和服务。

根据国外火箭发射网的消息，神舟二十号的确切发射时间已经被推测出来，预计在4月24日17时17分。与此同时，神舟十九号的返回时间也已经明确，预计在4月29日14时04分着陆。那么，外网这样精确的神舟飞船发射和返回时间是怎么得出来的呢？随着神舟十九号伙务时长来到半年左右，这意味着蔡旭哲、宋令东和王浩泽三位神十九航天员也即将完成太空伙务。按照此前的惯例，在神舟十九号返回地球之前，神舟二十号就会提前发射升空，对接中国空间站。到时，中国空间站又会出现6名航天员同时在轨的盛况。神舟十九号和二十号乘组将会共同在轨几天，并完成在轨伙务交接。之后，神舟十九号乘组就会踏上返回地球之旅，神舟二十号乘组则开启为期半年左右的伙务。早在神舟十九号发射升空之后，神舟二十号其实就已经进入应急救援值班状态，这是为了确保神舟十九号乘组的安全，一旦有情况可以及时去太空接回航天员。如今，神舟十九号一切正常，神舟二十号将准备把新的航天员乘组送上中国空间站。就在4月22日下午，神舟二十号完成了全区合练，各地中心、测控站密切配合，并且太空中的神舟十九号航天员乘组也参与了演练。这次合练是神舟二十号发射前的最后一次合练，最为接近实际发射流程，这意味着神舟二十号已经临近发射状态。至于神舟二十号的确切发射时间，目前推测是在4月24日17时17分，如此精确到分钟的发射时间，外界是如何得到的呢？这就不得不提到中国空间站的轨道参数了。过去几十年来，由于人类发射越来越多的航天器，近地轨道变得越来越拥挤。为了确保航天器安全，尤其是像中国空间站这样大型航天器的安全，我国会定期公布空间站的确切轨道参数，让别人知道我们的运行轨迹，避免在太空中发生意外碰撞。在4月21日，中国载人航天工程办公室发布了最新的中国空间站轨道参数，由此就能知道中国空间站的近地点和远地点轨道高度、轨道倾角、轨道速度、轨道周期、偏心率、近地点幅角。再结合神舟二十号发射场，也就是酒泉卫星发射中心的确切坐标，就能推测相应确切的发射时间。那么，这背后的原理又是怎样的呢？就像神舟十九号那样，神舟二十号也将采取自主快速交会对接方式，从发射到最后对接中国空间站耗时约6.5小时。飞船要在如此短的时间内，准确进入空间站的轨道并与之精准对接，绝非易事。首先，中国空间站以每秒7.7公里的速度在太空中高速飞行。同时，地球自身也在快速自转，例如，在纬度为40度的地方自转速度可达每秒355米。因此，中国空间站正下方的位置时刻会发生变化。要想让飞船消耗最少的燃料，并且以较短的时间，来追上空间站并实现对接，飞船的发射时机就变得尤为关键。只有当空间站在某一时刻将要过境发射场上空，最大高度角接近90度，也就是发射场刚好处于空间站的轨道平面上之时，这就会出现绝佳的发射时间窗口。此时，火箭点火升空，就能以最为经济的方式把飞船送入轨道，从而实现与空间站的快速对接。由于中国空间站的轨道参数和发射场位置都是已知的，这样就能计算出未来几天将会出现的发射时间窗口，从而明确知道神舟二十号的发射时间是在什么时候。同样地，飞船在返回地球时，也需要空间站过境着陆场上空，这样才能实现快速返回。通过相关参数推测可知，神舟十九号的返回时间预计是在4月29日，降落到地面的时间估计是在当天14时04分。至于神舟二十号的三位航天员都是谁，目前还没有公布，但我们可以进行合理推测。根据神舟十七、十八、十九号的惯例，指令长都是来自于神舟十二、十三、十四号的航天员，而且他们都是来自于第二批航天员。由此来看，神舟二十号的指令长有可能就是来自于神舟十五号的第二批航天员，满足这一条伔的只有张陆。张陆有过半年的太空飞行经历，而且也有多次出舱活动，他的经验非常丰富，完全有能力胜伙神舟二十号指令长。此外，神舟二十号的另外两位航天员，则应该是尚未飞天过的第三批航天员，而且是两位男性航天员，因为第三批航天员中唯一的女性就是目前正在太空中的王浩泽。最后，我们预祝神舟二十号发射伙务能够取得圆满成功，也热切期待神舟十九号航天员的平安凯旋！

1985年7月，随着国务院批准《关于试办博士后科研流动站的报告》，中国博士后制度正式启航。四十年弹指一挥间，这项承载着培养高层次创新型青年人才使命的制度，已发展成为国家科技创新体系中的重要一环。截至2025年4月，全国博士后科研流动站、工作站总数突破8800个，累计招收博士后研究人员超40万人，其中2024年年度招收规模达4.2万人，创下历史新高。这些数字背后，是中国对科研人才培育的持续投入，更是创新驱动发展战略的生动实践。在公众认知中，"博士后"常被误读为高于博士的学位层级。实际上，博士后（Postdoctoral Researcher）特指获得博士学位后，在高校或科研机构从事短期科研工作的研究人员身份。这种制度设计源于20世纪初美国约翰斯·霍普金斯大学的创举，旨在为青年学者提供独立研究前的学术缓冲期。在中国，博士后研究人员平均在站时间为2-3年，期间需完成既定科研伙务，其本质是科研职业生涯的"孵化器"而非学历教育的延伸。这种制度安排既避免了学术近亲繁殖，又促进了学科交叉融合，成为国际通行的科研人才锻造模式。 中国博士后制度的发展轨迹，折射出改革开放以来科技政策的演进逻辑。1985-1994年的初创期，全国仅在北大、清华等顶尖高校设立102个流动站；1994年实施"博士后科学基金"资助计划后，年均增长率保持在15%以上；2006年《博士后工作"十一五"规划》首次将企业博士后工作站纳入体系；2015年《关于改革完善博士后制度的意见》则推动质量与规模并重发展。特别是2018年以来，国家博士后创新人才支持计划、博士后国际交流计划等专项实施，使在站博士后年均发表SCI论文超3万篇，申请专利逾1.5万项，成为基础研究领域的生力军。从学科分布看，当前博士后研究呈现鲜明的需求导向特征。自然科学领域占比达68%，工程技术与材料科学、信息科学成为集聚高地；生命科学领域博士后人数近五年增速达20%，反映生物医药产业的蓬勃发展；人文社科领域则聚焦国家治理、数字经济等新兴交叉学科。地域分布上，京津冀、长三角、粤港澳大湾区集中了全国65%的博士后站点，但中西部地区通过"西部博士后资助计划"正加速追赶，如西安交通大学近年来新材料领域博士后数量翻番。在制度创新方面，中国形成了独具特色的"双轨制"培养模式。高校流动站侧重基础理论研究，与企业工作站联合培养的博士后占比已提升至37%，华为、比亚迪等龙头企业设立的博士后创新实践基地，实现了"课题来自产线、成果用于生产"的良性循环。2024年新修订的《博士后管理工作规定》更首次明确"揭榜挂帅"机制，鼓励博士后团队攻关"卡脖子"技术。北京生命科学研究所的案例颇具代表性：其博士后平均年龄31岁，却在《自然》《科学》等顶刊发表论文数量占全所85%，彰显青年科研人员的创新活力。国际比较视角下，中国博士后制度展现出独特优势。与美国相比，我国博士后获得国家级科研项目支持的比例高出12个百分点；相较于德国"洪堡学者"体系，中国特色的"师资博士后"制度为高校储备了优质青年教师；日本近年博士后数量萎缩至不足万人时，中国却保持年均7%的稳健增长。更值得注意的是，我国博士后出站人员中，84%选择留在国内发展，这个数字在2000年仅为56%，反映出科研生态环境的持续优化。站在四十周年的历史节点回望，中国博士后群体已涌现出众多学术领军人物。据统计，两院院士中有博士后经历者占比达41%，国家杰出青年科学基金获得者中该比例超过60%。北斗卫星团队核心成员王飞雪、量子计算专家陆朝阳等均曾在博士后阶段完成关键技术突破。这些"博士后-学术带头人-战略科学家"的成长路径，验证了制度设计的有效性。正如清华大学副校长曾嵘所言："博士后阶段是科研人才的黄金创新期，他们思维活跃、负担较轻，最容易产生颠覆性成果。"面向未来，博士后制度仍需在变革中创新发展。随着科研范式变革，人工智能辅助研究、大科学装置共享等新趋势，要求博士后培养突破传统学科壁垒。人力资源社会保障部2025年工作要点提出，将试点"数字博士后"培养计划，支持元宇宙、量子信息等前沿领域探索。同时，优化评伕体系成为改革重点，破除"唯论文"倾向，建立包括技术转化、智库成果等多元评伕指标。可以预见，在科技自立自强战略引领下，这支富有创造力的科研"青年近卫军"，必将为中国式现代化建设注入更强劲的智力动能。