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16日,#难怪我一上高铁就睡觉#登上微博热搜,有网友测评称,在高铁车厢内随着人流量增加车内二氧化碳含量逐渐增高。有网友称,缺氧会让人感觉昏昏欲睡。资料图。中新经纬记者摄16日,记者以用户身份致电铁路12306,一位客服表示,高铁车厢虽然是密闭空间,但在行驶过程中中央空调在保持恒温的前提下会实时更换空气,提供氧气,(所以)即便是长时间行驶乘客也不会出现缺氧的情况。另一位客服则表示,每趟列车在出发以及到站后都会做系统检查,空气方面肯定是没有问题的。至于有乘客检测二氧化碳浓度变高可能确实是因为乘客密度变高。来源:中新经纬

6月15日,据新腕儿短剧社群通知显示,快手将在6月17日关停短剧小程序相关业务,届时小程序伙务都会直接下架。新腕儿向快手短剧相关人士进行求证,以上通知属实。2025年6月,快手下架百余部违规微短剧,处置90余个违规账号,并将情节严重剧目列入黑名单。同时加强巡查,防止违规微短剧通过改名或更换账号重新上线。删除违规内容、关闭挂载权限、限制支付能力,甚至封禁小程序。 逆天短剧“1胎99子”冲上热搜,紧急下架近日,短剧《麒麟送子天降喜福》中的情节引发热议,剧中女主中了媚药怀上 “龙种”,临盆时遇“天降祥瑞”,为皇上诞下 99 个儿子,还出现把孩子摞起来”进宫面圣的猎奇画面。 6月15日,该话题“短剧1胎99子”登上微博热搜,由于情节过于离谱,以至于网友觉得动不动3个亿零花钱的霸道总裁剧都被衬托得“稍显正常”。 “1胎99子”的剧情出自短剧《麒麟送子天降喜福》,根据剧情,女主意外怀上“龙种”,并在临盆时出现麒麟踏云送子的超自然现象,最终诞下99个孩子。这部短剧共68集,截至18:00在短视频平台累计播放量已经超过4500万。记者发现,截至记者发稿,该短剧已在短视频平台下架。 “黑红”之下,该剧导演和主演也紧急在社交媒体发文回应: 广电总局已就短剧行业提出要求 据悉,2024年中国微短剧市场规模达504亿元,预计2025年将超过680亿元,2027年将突破1000亿元。 今年2月,国家广播电视总局发布《关于进一步统筹发展和安全 促进网络微短剧行业健康繁荣发展的通知》,从内容审核、行业准入、日常监管等多方面,对微短剧行业发展提出明确要求。 此后,抖音、快手、微信等平台积极响应,加大对违规微短剧的打击力度。 4月10日,抖音官方公众号“抖音安全中心”发布关于打击违规微短剧的公告。公告显示,3月,抖音平台累计拦截下架违规微短剧476部,大量在审核阶段进行了拦截未上线播放,部分为回查下架。 根据公告,这些被下架微短剧的违规原因涉及渲染人性阴暗、渲染婆媳矛盾、挑起穷富对立、内容夸张博眼球、伕值导向不良等。 抖音方面称,将持续对含有不良伕值观导向、违反公序良俗、低俗“擦边”等违规内容的微短剧,以及相关违规账号进行治理。 编辑 | 张思逸责编 | 赵宁宁主编 | 杨公元监审 | 杨 巍来源 | 农视网综合济南时报、界面新闻、大象新闻部分素材来源网络,如有侵权请联系删除 点击下方公号名片,阅读更多科普信息
46岁的华语乐坛天王周杰伦近期频繁现身各大活动,从综艺录制到演唱会再到品牌代言,工作行程排得满满当当。 然而细心的网友发现,这位承载着无数人青春记忆的偶像,在无滤镜生图中尽显疲态——明显的眼袋、黯淡的肤色,与大众印象中活力四射的形象形成鲜明对比。 据悉,周杰伦长期受强直性脊柱炎困扰,这种慢性疾病不仅影响行动能力,更会消耗体力。 好友刘畊宏曾透露,病情严重时周杰伦甚至难以正常活动。近期与妻子昆凌同框时,两人14岁的年龄差在体能表现上尤为明显,被网友笑称"像父女档"。 面对外界关心,周杰伦本人似乎也有所察觉。他在公开场合表示未来会减少演唱会场次,坦言目前的工作强度确实过大。 最后粉丝们纷纷喊话:"杰伦,经典作品已经够多了,是时候为自己放个假了!"毕竟,比起不断营业,歌迷更希望看到偶像保持健康的状态。
46岁的华语乐坛天王周杰伦近期频繁现身各大活动,从综艺录制到演唱会再到品牌代言,工作行程排得满满当当。 然而细心的网友发现,这位承载着无数人青春记忆的偶像,在无滤镜生图中尽显疲态——明显的眼袋、黯淡的肤色,与大众印象中活力四射的形象形成鲜明对比。 据悉,周杰伦长期受强直性脊柱炎困扰,这种慢性疾病不仅影响行动能力,更会消耗体力。 好友刘畊宏曾透露,病情严重时周杰伦甚至难以正常活动。近期与妻子昆凌同框时,两人14岁的年龄差在体能表现上尤为明显,被网友笑称"像父女档"。 面对外界关心,周杰伦本人似乎也有所察觉。他在公开场合表示未来会减少演唱会场次,坦言目前的工作强度确实过大。 最后粉丝们纷纷喊话:"杰伦,经典作品已经够多了,是时候为自己放个假了!"毕竟,比起不断营业,歌迷更希望看到偶像保持健康的状态。
据参考消息援引英国《每日电讯报》网站报道,一名航空专家称,印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误,导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。坠机事故现场清理客机残骸(图源:新华社)前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员,他说:“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令,但副驾驶可能握住了襟翼手柄,收起了襟翼而非起落架。”“若情况属实,这就能很好地解释为何飞机会突然失速。”他解释了在起飞过程中,由于升力的作用,机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生,这引发了人们的猜测,即用于提升飞机的襟翼已被收回。按照正常程序,飞机离地数秒后就应收起起落架,但此次事故中起落架始终处于放下状态。据此前报道,当地时间6月13日,印度航空空难调查组表示,已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题,包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系,当时飞行高度仅190米。知情人士指出:“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态,以确保足够升空速度。”然而,现场视频显示,该飞机未能正常爬升。关键异常表现有两处:其一,飞行轨迹异常:按标准操作,机头应上扬并加速爬升,但该机始终保持水平飞行,随后异常下降,姿态类似进近着陆。其二,系统状态异常:起落架未按程序收起,襟翼位置存在疑问。涉事飞机于2013年开始服役,2014年1月交付印度航空公司。在灾难发生前的一年里,它已经完成了700次飞行。极目新闻综合参考消息、央视新闻、中新网(来源:极目新闻)
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