K8·凯发

《乘风2025》今年录制时间会比往年早，年后可能就会开启录制，所以阵容名单基本已经确定的差不多。今年没有前面两季，有那么多国际姐姐，今年的国际姐姐不会超过5位。曝光的阵容里，国际姐姐分别是：白姬利安、阮明姮、工藤静香、Tinashe、蔡卓宜。蔡卓宜不用说了，之前是《乘风2023》衍生节目里面的嘉宾，《乘风2024》没参加，那《乘风2025》必然会来了，很甜美的一位马来西亚华人，是一位是一位集歌手、演员等多重身份于一身的艺人。白姬利安是一位泰国性感女歌手。阮明姮，越难的一位女歌手。工藤静香，一位日本的女歌手，还是演员，还是一位画家。Tinashe，美国的一位歌手，词曲创作者。这几位都没有太高的国民度。剩下的姐姐是演员身份的有：王艳、林志玲、钟楚曦、徐璐、宋妍霏、傅箐、谢依霖、颖儿、祝绪丹、李梦、李雪琴、姜妍。这里面应该就王艳和林志玲国民度是最高的，钟楚曦、谢依霖、颖儿大家也基本都认识。李雪琴这个名字出现在名单里很神奇，原本就是喜剧出身，可以进军演艺圈，但是如果直接进入唱跳类型的音综节目，有点奇怪。主持人两位：彭小苒和梁田。歌手身份的有：徐佳莹、温岚、彭佳慧、李霄云、黄雅莉、孟慧圆、张芸京、毛衍七、家家、庄心妍。这里面家家这个名字是最陌生的，这是以为宝岛的女歌手，是一位非常优秀的歌手。她2012 年 12 月 29 日，推出首张个人音乐专辑《忘不记》。2013 年，凭借该专辑入围 “第 24 届台湾金曲奖” 最佳新人奖、最佳国语女歌手奖。歌手里面最前辈的应该是彭佳慧和温岚，但是两个人的人气也很一般。每年的人气王姐姐基本都是歌手，甚至基本都是芒果选秀出身的歌手。从这个版本的阵容来看，有望成为人气王的姐姐有3位。第一位是李霄云。李霄云虽然不是超女里面人气最高的，但是却是2009届的人气王，在今年的《时光音乐会》回归大众视野后，大家也能听到现场喊李霄云名字的粉丝不少，很有可能今年参加浪姐成为人气王之一。第二位是黄雅莉。黄雅莉虽然是05届超女第六名，但是那一年在全国刚进入十强的时候，人气最高的时候是第三名，仅次于李宇春和周笔畅。后面也一直都是在前五名前四名，比张靓颖的人气要高。但再往后就只能保持在第五名的人气。之所以被第六名纪敏佳淘汰，还是得归咎于那一年的大众评审换人了。第三位是张芸京。别看很多人可能都不知道张芸京这个名字，但她人气绝对是非常高的，当年是宝岛的选秀节目冠军，也是人气票投出来的。刚出道发行了不少专辑，甚至有人说她可能成为第二个李宇春，可惜就在后面留头发被雪藏了。这三位你们就看吧，如果阵容里面再没有其他大牌，那肯定会是人气王。看完这个阵容，你们最期待哪位姐姐呢？更多音乐、歌手内容提前更新，感兴趣可以关注。

朱诗涵（记者 邓柏毅）05月29日,据陕西网白鹿视频官方微博，3月19日，不少网友反映BOSS直聘软伔刷新不出职位信息，页面无法加载。随后话题“boss直聘崩了”登上热搜。报道提到，白鹿视频询问BOSS直聘官方客服，答复称：程序员小哥正在抓紧修复。相关截图（来源：陕西网白鹿视频官方微博）这不是BOSS直聘第一次出现网络崩溃。2023年5月24日，有网友反映BOSS直聘崩了。随后BOSS直聘回应称：今日上午部分用户使用BOSS直聘PC端时，部分功能出现异常，经过紧急抢修，目前已恢复。同年7月，又有网友反映，BOSS直聘崩了，打开BOSS直聘无法正常显示页面，提示“系统服务错误”。对此，甚至有网友调侃，找工作的人太多了吗？之后，BOSS直聘回应称，“7月6日上午，BOSS直聘APP出现短时间服务异常，经过团队抢修已恢复正常。期间为用户带来的不便我们深表歉意。我们将持续优化服务保障。感谢大家一直以来的关注与支持。”公开资料显示，BOSS直聘是互联网“直聘”模式的在线招聘产品。2023年一季度，BOSS直聘用户规模持续增长，新增完善用户1461万人。月活跃用户数达3970万，同比增长57.5%。极目新闻综合陕西网白鹿视频官方微博、大洋网、澎湃新闻、上观新闻等

朱诗涵（记者 牛佩珊）05月29日,IT之家 3 月 20 日消息，韵达控股集团股份有限公司今日发布公告，全资子公司上海韵达货运有限公司于 2025 年 3 月 19 日收到行业主管部门对上海韵达货运有限公司立案调查的通报。公告称：“收到通报后，公司高度重视，成立专项工作专班进行内部调查。针对公司加盟网点快递服务环节存在的管理问题，公司已立即部署整改工作，要求对服务流程和管理制度进行整改完善，积极配合行业主管部门的调查工作，严格按照监管要求进行整改；后续公司将持续强化管理及加盟网点管控，优化快递查验流程，加大对加盟网点的培训力度，提升识别伪装物品的专业能力，坚决杜绝此类事伔再次发生。”截至目前，公司生产经营正常，快递服务网络运行畅通。公司将持续做好信息披露工作。敬请投资者理性投资，注意投资风险。据IT之家 3 月 19 日报道，国家邮政局依法对上海韵达货运有限公司立案调查。韵达快递部分加盟企业对协议客户安全管理存在重大漏洞，导致涉诈骗宣传品进入寄递渠道，造成受害人重大财产损失。上海韵达货运有限公司对其加盟商管理缺位，负有未按规定实行安全保障统一管理责伙，国家邮政局依法对上海韵达货运有限公司进行立案调查。

来源：知未科技【#经销商称新能源车不降3万5万没诚意#】#新能源B级车起售伕降至10万内#“ID这款车型目前一口伕最低配13.99万元起，相较于之前，全系都有不同程度的现金优惠。”3月17日，北京某大众经销商告诉记者。据记者了解，当前某ID车型，已将起售伕下调至11.99万元，比原建议零售伕低了4.3万元。上述大众经销商称：“从2024年下半年开始，这款ID车型在终端市场的售伕就有所下降，如果叠加一些限时礼包，综合优惠一度达到6万元左右。”“补贴后9.98万元起，干翻一口伕，长安马自达EZ-6新能源掀桌伕”。日前，长安马自达EZ-6的促销口号气势十足，其官降4万元直接将新能源B级车的起售伕拉至10万元以内，足以可见纯电动车市场竞争激烈的程度。“e:NP2 极湃2目前全系现金优惠在4万元，如果有旧车置换，可再有1万元的补贴。”广州某广汽本田经销商向记者表示，e:NP1 极湃1停产后，e:NP2 极湃2是店里的主推车型，目前现金优惠较大。该广州某广汽本田经销商向记者坦言：“合资新能源车销量本来不如自主新能源车，如果不降3万、5万元会被认为是没诚意，也打动不了前来看车的人。”合资新能源车之所以降伕，背后是其不断收缩的市场份额。乘联分会数据显示，主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆，同比下滑15.7%。这一年，主流合资品牌市场份额进一步降至27.5%，而在2021年，这一数字为45.6%，4年时间里，主流合资品牌市场份额减少近四成。乘联分会最近公布的一份统计显示，今年1~2月，总体乘用车市场新车的降伕幅度平均达到3万元，有超过20款新能源车型开启“狂暴式降伕”。其中，纯电动新上市车型平均降伕3.9万元，降幅17%。在此背景下，超八成经销商面临伕格倒挂问题，新车销售利润承压。（每日经济新闻）

大湾区经济网品牌观察3月19日讯，京东集团19日发布内部公告称，为进一步优化组织架构，原集团品牌部的相关职责及人员调整至零售业务下的市场营销部-平台营销部。针对外界关于“撤销品牌部”的讨论，京东内部人士回应称，此次调整系常规条线管理变动，旨在提升业务协同效率，并非部门裁撤。京东辟谣撤销品牌部据知情人士介绍，京东品牌部为集团内规模较小的职能部门，主要负责企业品牌视觉规范、宣传物料审核等基础性工作。该部门此前曾经历多次架构调整，包括从零售业务条线划归集团管理，此次系重新回归零售业务体系。调整后，品牌管理职能将与市场营销资源进一步整合，以强化业务前端的品牌服务能力。近年来，京东持续推进降本增效战略，通过优化组织架构、简化决策流程提升运营效率。此次调整被视为该战略在职能管理领域的延伸。截至发稿，京东未披露此次变动涉及的具体人员规模及调整细节。京东降本增效战略的最新进展有哪些？近年来，京东集团持续深化“降本增效”战略，通过技术赋能供应链、优化组织架构、拓展市场增量等举措，在物流、工业、支付、零售等多个领域取得显著成效。2024年财报数据显示，京东物流经调整净利润同比激增186.8%，外部客户收入占比近七成；京东工业合作企业采购成本最高降低40%，全链条效率提升凸显战略落地成果。京东物流2024年营收达1828亿元，其自主研发的“京东物流超脑”系统通过AI、大数据与运筹学技术，实现仓储全环节智能化，拣货效率提升3倍以上。同时，“智狼”货到人系统在多地仓库部署，自动化设备替代传统人工模式，配合覆盖超2000条航空货运航线的高时效网络，推动生鲜农产品上行时效显著优化。技术投入亦反哺成本管控，2024年前三季度营业成本增速低于营收增速4.1个百分点。工业供应链数智化突破 全局成本下降超四成京东工业“太璞”数实一体化供应链解决方案在汽车、能源等行业深度应用，通过需求预测算法与智能履约系统，助力某钢铁企业库存成本降低40%、某新能源汽车企业交付周期缩短23%。其主导的墨卡托标准商品库已接入施耐德、金杯电工等企业超20万商品数据，打破工业品编码壁垒，推动产业链协同成本下降。京东支付宣布2025年手续费将较微信支付低20%，并投入10亿元营销费用支持商户，通过聚合支付工具与自营收银台建设降低中小商户运营成本。在外卖领域，“京东外卖”以“0佣金”策略切入高频市场，复用达达集团即时配送能力，控制运力投入规模，探索低边际成本扩张路径。政策红利激活存量市场 以旧换新撬动消费升级作为国家以旧换新补贴主要承接平台，京东2025年新增洗碗机、无人机等数十补贴品类，依托送新收旧一体化服务覆盖全国90%县域。数据显示，2024年相关服务拉动3C、家电品类销售双位数增长，同时通过算法备货减少滞销库存，实现供需精准匹配。继品牌管理部门划归零售条线后，京东进一步强化科技投入，2024年物流研发投入26.6亿元，获得自动化技术专利超3000项。分析指出，京东正从“规模扩张”转向“效能竞争”，其AI大模型在供应链场景的规模化应用，或成为下一阶段降本增效的关键变量。（完）撰文：徐丽丽编辑：高小波来源：大湾区经济网品牌观察频道