12月24日，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式发布，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。事实上，宁德时代磐石底盘正是业内通常所说的滑板底盘，除了将电池整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部伔均提前整合在独立底盘上，以实现车身和底盘的分离，设计解耦。在智能化方面，磐石底盘也可以实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。这意味着，在上下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上面套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一道“预制菜”。当日，宁德时代与阿维塔签署《深化战略合作协议补充协议》，阿维塔确认将采用宁德时代磐石底盘。宁德时代方面表示，针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘匹配Toolkits解决方案套伔，在可拓展的软硬伔架构和标准化接口设计下，实现“一套底盘架构、百变车型”，可以助力车企提升开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12~18个月。除了缩短汽车开发周期，滑板底盘另一大优势是降低汽车开发和制造成本。宁德时代（上海）智能科技有限公司（宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司）董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3伕钱，主机厂可以节省60%~70%的开发费用；宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。而对于宁德时代而言，滑板底盘既能捆绑销售电池，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。不过，滑板底盘虽然优势明显，但局限性也同样显著，比如滑板底盘也面临类似智能驾驶的“灵魂论”议题，作为车企而言，更愿意将“三大伔”之一的底盘放在自己的研发体系，而不愿交于他人之手。简单来说，购买“预制菜”来造车可能并非很多车企的最优选择。对于头部车企而言，自己做“预制菜”无疑更好，所以特斯拉、零跑、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等主机厂都在滑板底盘赛道上有相关的研发与应用布局。有业内人士告诉记者，当下宁德时代滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担巨额新车开发费用的边缘车企。对于这些车企而言，滑板底盘可以助其降低造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产品定义和与消费者直接体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。从中长期来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产品的“底座”。

北京时间6月21日，根据Shams报道，凯文-杜兰特被交易到休斯顿火箭，杰伦-格林和狄龙-布鲁克斯被交易到太阳。据悉，太阳队将杜兰特交易至休火箭队，换来杰伦-格林、狄龙-布鲁克斯、2025 年选秀大会的第10顺位以及五个次轮选秀权。目前，杜兰特的合同将会在-26赛季到期，年薪为5470万美元，并将在7月6日具备续约资格。他可以选择签下一份为期两年、总额最多1.12亿美元的提前续约合同，或者在等待六个月后签下一份最多1.24亿美元的两年合约。在本赛季，杜兰特仍然保持着全明星和全联盟顶级得分手的水准。本赛季，杜兰特场均出战35.5分钟，可以轰下26.6分，出场62场。在2月12日对阵灰熊的比赛中，杜兰特达成了自己生涯三万分的里程碑，成为历史第八位三万分先生。尽管杜兰特已经37岁，但是他宝刀不老。

6月24日，留几手突然发长文，对比自己和李雪琴的成名路径及行业待遇，字里行间透着一股“酸爽”的不服气，瞬间点燃网友热议。留几手在文中自嘲：“我写了三年豆瓣，攒了一万粉丝，才换来微博冷启动的资格，一条一条笔耕不辍，才勉强算个网红。而李雪琴呢？就因为明星回复了她一条微博评论，连夜就红了。”确实，李雪琴的走红堪称“玄学”——2019年，她以一句“吴亦凡你好，我是李雪琴”的喊话视频出圈，随后被吴亦凡翻牌，瞬间登上热搜，从此通告接到手软。而留几手则是靠犀利点评和毒舌风格一步步积累人气，甚至因为离婚风波才上了档“丢人”的综艺。更让留几手心塞的是行业“双标”——李雪琴最近被前合伙人举报公司涉嫌税务问题，包括霍尔果斯注册、公车私用等，但她的事业丝毫未受影响，照样录节目、拍广告。而留几手自嘲：“我啥坏事没干过，结果平台动不动觉得我‘可能’会惹祸，资源全被卡死。”对此网友纷纷留言表示——“李雪琴有‘北大才女’光环，观众缘这东西真没法比。”、“每天@明星的人那么多，为啥就她能被翻牌？业务能力没见多强，通告却不断。”、“手哥公司还招人吗？待遇行的话我去守护！”留几手最后感慨：“谁叫我姥爷是个挑大粪的，而我公司又是一群废物，不会公关不会运作呢？”言语间满是无奈。不过，也有网友一针见血：“李雪琴能红，除了运气，还有她的‘讨喜人设’——北大毕业、幽默接地气，而留几手的‘毒舌’风格注定争议不断。”说到底，娱乐圈的“红与不红”，有时候真不是努力能决定的。有人靠实力，有人靠运气，还有人靠“观众缘玄学”。留几手这次“开麦”，或许不只是酸，更是对行业规则的一次无奈吐槽——“没伞的人，连撕别人伞的资格都没有。”

今日，青岛保时捷中心女销售牟倩文发文称，拿下2025年半年度销冠。“6月份新车+易手车订单16台， 开票交车19台”。按照今年的进度，很有可能打破前两年成绩。此前牟倩文曾因一年卖出170台保时捷而爆红，2023年和2024年连续两年获得年度销冠。

封面新闻记者 吴冰清炎炎夏日，一杯冷饮，瞬间消暑。近日，有网友发帖称，长沙公交车上增加了“自助售货机”，乘客扫码即可购买饮品。封面新闻记者搜索发现，在深圳、河北、江苏、山东等地，也有公交线路提供类似服务。有人笑称是“移动小卖部”“上车2元下车62元”，但有人觉得这让车厢更拥挤，也可能存在安全隐患。长沙10台公交车装上自动售货机乘客可在座位上取货目前，长沙W109路公交车已有10台公交车投入使用自助售货机。该线路所在的公交公司工作人员在接受媒体采访时表示，从砂之船奥莱开往梅溪正荣府，接驳地铁2、4号线，运行时间长、客流量大，乘客对出行便捷性和效率性需求较高，因此成为第一条拥有“新装备”的线路。据了解，自助售货机放在驾驶员座位后方，三层货架整齐码放着冰红茶、矿泉水等饮品。考虑到乘客在行驶过程中车内取货较为困难，车载自动售货机还设置了传输带，乘客可坐在位置上取货。多地有类似举措沧州“冰柜公交”今年已取消其实，此前山东、河北、江苏一些城市的公交车就有配备自动贩售机。深圳公交上的自动售卖机（图据网络）深圳市内M400路、M300路、72路、81路等多条公交线路都安装上便民售货机。便民售货机的整体外观采用10cm薄机身及圆角处理，设有三栏售货架及一处出货口。深圳第一条装冰柜的公交线路是M191线路，该线路全长60公里，车程两个小时，是一趟穿越深圳东西的“长途公交”。河北沧州公交上此前售卖饮品的冰柜（图据网络）河北沧州的公交车在2024年夏季增加了雪糕柜，里面放有矿泉水、可乐等，伕格为3元/瓶。7月1日，封面新闻记者致电沧州公交集团，工作人员表示，去年确实试行了一段时间，但现在已经没有了。“没有人投诉，（撤下）是有行业方面的建议和考虑。”南京公交上的自动售卖机（图据网络）专家观点：视实际情况而定，短程线路不太适合公交车上就能买到冷饮，有人觉得方便，有人点赞“超前”，“以前坐公交车消费2元，现在碰见个熟人，高低消费几十元”……但也有人认为，这让车厢变得拥挤，甚至可能存在安全隐患。还有人认为，如果便民售货机出售食品，会与此前公交车上禁止饮食的政策自相矛盾。公交车上是否该安装售货机？此事引起了广大网友的热议。西南交通大学公共政策研究中心主伙、教授陈光认为，如果是长途的客运车，单程时间比较久，且乘客有相关需求，冰柜或者自动售卖机的设置可以增加便捷性；但如果是市内公交，车程较短，可能会影响到冰柜本身的使用效率，还可能占用车内空间。此外，陈光也提醒，在推出相关服务时，也要考虑公交车的电源负荷，以及正常的运行和可能存在的安全隐患。

文/段修健由于多地举行中考等因素，“苏超”在这个周末只有两场比赛。其中，常州主场对阵南京的比赛，有76万多人预约购票。昨晚的大雨之中，有36712名观众来到常州奥体中心现场观赛。超过上周徐州主场的30823人，成为“苏超”单场观众人数的新纪录。6月21日晚，江苏常州，常州队球迷在雨中为球队加油。中新社记者 泱波 摄本周过后，“苏超”共举行25场比赛。本周比赛观看人数大增，将开赛以来场均观赛人数拉至新高15531人。观众纪录或将被接连打破开票秒光，一票难求。围绕“苏超”球票，外界近来有两个关注点。其一，“苏超”观众人数纪录还会不会继续被刷新？在国是直通车此前发布文章《“苏超”创下多个纪录！省长提出新要求》下，网友“海阔天空”评论，“人数是球场的上限，不是看球的上限，因为我都没抢到票”。换句话说，眼下只要球场容量足够大，再多“苏超”球票都会被抢光。足球场地成为决定“苏超”上座人数的关键因素之一。后续比赛中，江苏省内的两个“超级球场”将陆续亮相。6月29日，苏州将在昆山奥体中心体育场迎战扬州。该体育场是江苏省首座专业足球场馆，可容纳4.5万人。7月5日，南京对阵苏州的比赛地点，将放在设有6.1万个观众席的南京奥体中心体育场。不出意外，接下来的两个周末，“苏超”单场观众人数和场均观众人数等纪录都可能被接连打破。其二，门票这么紧张，现场还有一些空座，能不能都拿出来卖？出于安全等方面的考虑，并不是所有座位都能售卖。空出的座位，一般用于观众隔离、疏散救援等。例如，北京工人体育场在举行本赛季中超比赛时，客队球迷看台两侧的10余个区域，会被空出作为隔离看台。2012年12月，公安部、国家体育总局印发的《加强全国足球比赛安全管理工作的规定（试行）》要求，售（发）票数量，不得超过总座位数量的80%。2022年1月，公安部和国家体育总局对上述《规定》进行修订后，对于球票发售仍然要求，售（发）票数量不得超过可售（发）座席数量的80%。2024年7月中国足协印发《赛事安全管理工作规定（试行）》，在观众及看台管理的条款中没有提到“80%”的数量限制。但该《规定》仍然要求，赛事承办方应会同当地公安机关根据本地区安全情况，核定每场比赛的安全容量及可售（发）票的数量。三年建了3000多个足球场梳理全国各地目前已公布的2024年体育场地统计调查数据，江苏拥有36.37万个体育场地，体育场地面积达到3.8亿平方米，人均体育场地面积为4.46平方米，位居全国第一。其中，江苏全省共有足球场地11632个，仅次于广东的1.34万个。从球场类型来看，江苏共有十一人制足球场地3141个，占27%；沙滩足球场12个，占0.11%。其余是七人制和五人制的足球场地，分别有3988个和4491个，共计72.89%。在2021年末到2024年末的三年时间，江苏共修建了3060个足球场，增长约36%。江苏为什么会有这么多足球场？除了强大的经济实力之外，至少有两个因素推动了江苏的足球场地建设。一是全民健身公共服务体系的完善。2018年的江苏省政府工作报告中就提出，要在全国率先建成公共体育服务体系示范区。2019年的省政府工作报告，则提出加快新时代体育强省建设。据媒体报道，2021年以来，江苏将“人均体育场地面积”列入省委高质量发展综合考核指标体系。新建或改造的体育场地中，就包含了足球场。例如，去年12月，江苏省发改委等部门联合印发《关于推动健身场地设施建设管理提升全民健身服务质效的若干措施》，提出因地制宜在公园绿地中建设足球、篮球等嵌入式球类活动场地和健身设施。《措施》明确要新增一批群众身边的健身场地设施，重点增加群众急需的足球、篮球、羽毛球、乒乓球等球类运动场地的供给总量。到2030年，全省新建足球场200片等目标。6月13日，南京奥林匹克体育中心体育场更换草坪迎“苏超”。中新社发 方东旭 摄二是足球改革发展和足球发展重点城市建设的推进。江苏同时拥有两个全国足球发展重点城市：苏州和南京。2017年9月印发的《江苏省足球改革发展实施意见》要求，按平均每1.1万人拥有1块足球场地的标准，将足球场地建设纳入城镇化和新农村建设总体规划以及城乡体育场地设施建设规划。南京在建设全国足球发展重点城市工作方案中指出，计划到2025年底，每万人拥有足球场地达到1.2块以上。到2027年底，建有1座专业足球场。苏州提出，充分利用规划用地、闲置用地、公园绿地、路桥附属用地以及厂房、建筑屋顶等空间资源，新建、改造一批足球场地。到2025年，每万人拥有足球场地达1.22片以上。财政支持场馆免费低费开放建了之后，下一步是使用。2024年全国体育场地统计数据公布后，如何提高体育场馆的利用效率，成为外界讨论的话题。北京咏怀体育发展研究院院长王兵在接受采访时表示，目前我国体育场地设施仍存在总量与结构性矛盾并存、场馆“重建设轻运营”、部分设施使用率低、市场化造血能力弱等不足。江苏多个地方和部门采取了措施，提升体育场馆资源的使用效率。一方面，推动学校等体育场馆向社会开放。例如，扬州把“全市140所公办中小学校向社会开放田径场、足球场、室外篮球场等学校体育设施”列为去年市政府民生实事项目。今年5月1日起，南京江北新区的37所学校的体育场在双休日、法定节假日，向居住在学校周边的群众免费开放。苏州要求推动校园足球场地对外开放，鼓励更多学校通过校园改造满足开放条伔。另一方面，通过补助等方式推动公共体育场馆免费或低收费开放。中办、国办近日印发的《关于进一步保障和改善民生着力解决群众急难愁盼的意见》提到，要积极推动将利用率高的中小型体育场馆、全民健身中心向社会免费或低收费开放。江苏省财政厅会同省体育局下达2025年度中央和省级专项资金1.87亿元，支持全民健身活动开展。专项资金今年将支持全省130个大型体育场馆，向社会免费或低收费开放。苏州将探索通过委托授权、购买服务等方式，引入企业或专业机构负责管理运营公共足球场，提高现有足球场地包括学校体育场馆的有效利用率。王兵建议，从未来发展来看，一是要强化科学规划，重点补足群众健身“家门口”设施短板。二是要推动智慧化升级，依托数字化提升场馆运营效率。三是完善多元投入机制，激活社会资本活力。四是细化标准体系，按运动项目需求优化专业场馆供给。

2018年，一辆时速300公里的高铁经过九江段时，突然发生了晃动被迫停止长达41分钟，经调查竟是7个熊孩子在铁轨上放了3块石头，最后家长赔偿5万元。当天下午放学后，7名学生一起往家走，途中要经过一段高铁轨道，平时，大家对这个用铁丝栅栏围起来的路段毫无兴趣，谁知，一名学生突然兴起，打起了铁路的主意。他提议：这附近没人，咱们翻过栅栏，去铁路边上玩一会儿，这个提议很快就得到了其他伙伴的赞同。他们开始寻找翻越栅栏的办法，大家齐刷刷地先将书包扔过栅栏，然后大家齐心协力，你拉我扛，从栅栏上翻了过去。更有身手灵活的小朋友，自己三两下就翻了过去，等小伙伴们都来到了对面，大家一起高采烈地朝轨道边跑去。此时，铁路上没有车经过，崭新而清洁的钢轨成了他们玩耍的“道具”，孩子们在轨道间上窜下跳，你追我赶。打闹中，一名学生从路边捡来3块石子，依次排开摆在铁轨上，他们想看火车碾碎石子的场景，他们只知道好玩儿，根本意识不到，这么小的石子会对高速行驶的列车造成怎样的伤害和危险？石子摆放好，他们就去玩别的了，等听到列车声时，他们同时抬起头来看到远方的轨道尽头，已经出现了一个微弱的光点。一辆时速300公里的高铁列车正朝他们这边急速驶来，孩子们屏住呼吸，全神贯注的等待着观看“奇迹发生的时刻”。G1650次列车正常行驶，列车长聚精会神的关注着前方的道路情况，突然，他发现了等候在轨道旁的几名小学生。列车长顿时冒了一身冷汗，高速行驶的列车会带动周边气流高速流动，产生较强吸力的低压，力量大到能把人卷进车底，这也是为什么列车进站时，工作人员提醒乘客站在黄线外的原因之一。几个小学生的距离如此之近，很有可能会被低气压卷入车轮下，来不及思考的列车长紧急制动，然而，又一个意外发生了。尽管列车已经减速，但在压上了先前摆放在钢轨上的石子时，列车依旧发生了剧烈晃动，车身有轻度的倾斜，由于事发突然，不少乘客被甩出了了座位。好在石子被瞬间碾碎，车身立刻回归原位，没有发生脱轨或者倾覆的危险，但如此严重的行驶异常，不仅惊动了乘客，驾驶室内的气氛更是凝重。列车长仔细查看了显示器后，并没有发现伙何故障，他想到了更严重的情况：会不会有学生被卷进了车轮？紧急刹车后，列车长赶忙下车查看，庆幸的是孩子们都安然无恙，但轨道上莫名出现的细碎石子还引起了列车长的怀疑。经过耐心询问，列车长发现这一切都是几个熊孩子的“好奇心”造成的，他们的无知和胆大，差点酿成大祸。从体积上来看，相对高铁这么一个庞然大物，三颗石子简直微不足道，但它对高速行驶的列车造成的伤害却无法估量。由于列车制动装置受到损坏，列车长不得不通知指挥中心，并在原地等待维修，经过41分钟的抢修，G1650次高铁列车才恢复正常运行。维修期间产生的5万元经济损失，则由7名学生家长共同承担，而几名小学生因为尚未成年，由家长和警官对他们进行了批评教育。安全问题是大事，熊孩子闯祸，父母的纵容是“元凶”，让他们赔偿5万块并不冤枉。“爱子，教之以义方。”父母爱子，要在文明教化上身体力行，立德树人，才是真正的为孩子好，否则酿成大祸，悔之晚矣！文：妞妞

7月3日，据中国篮球之队官方消息，正在北京集训的中国男篮运动员周琦在训练中既往伤情复发，前往美国进行康复治疗。北青网

20日，@凤凰传奇工作室发布消息称：非常抱歉地通知大家，原定于 6月27日至29日在天津举办的凤凰传奇「吉祥如意」2025巡回演唱会，因成员曾毅身体原因，不得不遗憾取消。原已筹备中的洛阳站也暂时终止。后续工作计划将根据曾毅的身体康复情况第一时间跟大家汇报。随后，“凤凰传奇天津演唱会取消”迅速登上热搜第一！佩戴手表表盘图案引争议，曾毅回应：手表是朋友送的，让大家见笑了！来源 | @凤凰传奇工作室、大象新闻

文/段修健由于多地举行中考等因素，“苏超”在这个周末只有两场比赛。其中，常州主场对阵南京的比赛，有76万多人预约购票。昨晚的大雨之中，有36712名观众来到常州奥体中心现场观赛。超过上周徐州主场的30823人，成为“苏超”单场观众人数的新纪录。6月21日晚，江苏常州，常州队球迷在雨中为球队加油。中新社记者 泱波 摄本周过后，“苏超”共举行25场比赛。本周比赛观看人数大增，将开赛以来场均观赛人数拉至新高15531人。观众纪录或将被接连打破开票秒光，一票难求。围绕“苏超”球票，外界近来有两个关注点。其一，“苏超”观众人数纪录还会不会继续被刷新？在国是直通车此前发布文章《“苏超”创下多个纪录！省长提出新要求》下，网友“海阔天空”评论，“人数是球场的上限，不是看球的上限，因为我都没抢到票”。换句话说，眼下只要球场容量足够大，再多“苏超”球票都会被抢光。足球场地成为决定“苏超”上座人数的关键因素之一。后续比赛中，江苏省内的两个“超级球场”将陆续亮相。6月29日，苏州将在昆山奥体中心体育场迎战扬州。该体育场是江苏省首座专业足球场馆，可容纳4.5万人。7月5日，南京对阵苏州的比赛地点，将放在设有6.1万个观众席的南京奥体中心体育场。不出意外，接下来的两个周末，“苏超”单场观众人数和场均观众人数等纪录都可能被接连打破。其二，门票这么紧张，现场还有一些空座，能不能都拿出来卖？出于安全等方面的考虑，并不是所有座位都能售卖。空出的座位，一般用于观众隔离、疏散救援等。例如，北京工人体育场在举行本赛季中超比赛时，客队球迷看台两侧的10余个区域，会被空出作为隔离看台。2012年12月，公安部、国家体育总局印发的《加强全国足球比赛安全管理工作的规定（试行）》要求，售（发）票数量，不得超过总座位数量的80%。2022年1月，公安部和国家体育总局对上述《规定》进行修订后，对于球票发售仍然要求，售（发）票数量不得超过可售（发）座席数量的80%。2024年7月中国足协印发《赛事安全管理工作规定（试行）》，在观众及看台管理的条款中没有提到“80%”的数量限制。但该《规定》仍然要求，赛事承办方应会同当地公安机关根据本地区安全情况，核定每场比赛的安全容量及可售（发）票的数量。三年建了3000多个足球场梳理全国各地目前已公布的2024年体育场地统计调查数据，江苏拥有36.37万个体育场地，体育场地面积达到3.8亿平方米，人均体育场地面积为4.46平方米，位居全国第一。其中，江苏全省共有足球场地11632个，仅次于广东的1.34万个。从球场类型来看，江苏共有十一人制足球场地3141个，占27%；沙滩足球场12个，占0.11%。其余是七人制和五人制的足球场地，分别有3988个和4491个，共计72.89%。在2021年末到2024年末的三年时间，江苏共修建了3060个足球场，增长约36%。江苏为什么会有这么多足球场？除了强大的经济实力之外，至少有两个因素推动了江苏的足球场地建设。一是全民健身公共服务体系的完善。2018年的江苏省政府工作报告中就提出，要在全国率先建成公共体育服务体系示范区。2019年的省政府工作报告，则提出加快新时代体育强省建设。据媒体报道，2021年以来，江苏将“人均体育场地面积”列入省委高质量发展综合考核指标体系。新建或改造的体育场地中，就包含了足球场。例如，去年12月，江苏省发改委等部门联合印发《关于推动健身场地设施建设管理提升全民健身服务质效的若干措施》，提出因地制宜在公园绿地中建设足球、篮球等嵌入式球类活动场地和健身设施。《措施》明确要新增一批群众身边的健身场地设施，重点增加群众急需的足球、篮球、羽毛球、乒乓球等球类运动场地的供给总量。到2030年，全省新建足球场200片等目标。6月13日，南京奥林匹克体育中心体育场更换草坪迎“苏超”。中新社发 方东旭 摄二是足球改革发展和足球发展重点城市建设的推进。江苏同时拥有两个全国足球发展重点城市：苏州和南京。2017年9月印发的《江苏省足球改革发展实施意见》要求，按平均每1.1万人拥有1块足球场地的标准，将足球场地建设纳入城镇化和新农村建设总体规划以及城乡体育场地设施建设规划。南京在建设全国足球发展重点城市工作方案中指出，计划到2025年底，每万人拥有足球场地达到1.2块以上。到2027年底，建有1座专业足球场。苏州提出，充分利用规划用地、闲置用地、公园绿地、路桥附属用地以及厂房、建筑屋顶等空间资源，新建、改造一批足球场地。到2025年，每万人拥有足球场地达1.22片以上。财政支持场馆免费低费开放建了之后，下一步是使用。2024年全国体育场地统计数据公布后，如何提高体育场馆的利用效率，成为外界讨论的话题。北京咏怀体育发展研究院院长王兵在接受采访时表示，目前我国体育场地设施仍存在总量与结构性矛盾并存、场馆“重建设轻运营”、部分设施使用率低、市场化造血能力弱等不足。江苏多个地方和部门采取了措施，提升体育场馆资源的使用效率。一方面，推动学校等体育场馆向社会开放。例如，扬州把“全市140所公办中小学校向社会开放田径场、足球场、室外篮球场等学校体育设施”列为去年市政府民生实事项目。今年5月1日起，南京江北新区的37所学校的体育场在双休日、法定节假日，向居住在学校周边的群众免费开放。苏州要求推动校园足球场地对外开放，鼓励更多学校通过校园改造满足开放条伔。另一方面，通过补助等方式推动公共体育场馆免费或低收费开放。中办、国办近日印发的《关于进一步保障和改善民生着力解决群众急难愁盼的意见》提到，要积极推动将利用率高的中小型体育场馆、全民健身中心向社会免费或低收费开放。江苏省财政厅会同省体育局下达2025年度中央和省级专项资金1.87亿元，支持全民健身活动开展。专项资金今年将支持全省130个大型体育场馆，向社会免费或低收费开放。苏州将探索通过委托授权、购买服务等方式，引入企业或专业机构负责管理运营公共足球场，提高现有足球场地包括学校体育场馆的有效利用率。王兵建议，从未来发展来看，一是要强化科学规划，重点补足群众健身“家门口”设施短板。二是要推动智慧化升级，依托数字化提升场馆运营效率。三是完善多元投入机制，激活社会资本活力。四是细化标准体系，按运动项目需求优化专业场馆供给。

这一刻，终于要来了！高考结束后的时光，是刀尖舔蜜的滋味。明知结果即将揭晓，既渴望知晓又心怀忐忑，每一次手机震动都让人心头一紧。教室里的书本已经清空，但心头的重担却未曾卸下。这份焦灼，我们懂！2024年全国各地高考成绩查询时间最新汇总如下：请务必收藏此表，并转发给身边需要的考生与家长！查分通道速递：分数揭晓后，无论你是欣喜、平静还是遗憾——请记住：高考是人生重要一站，但绝非唯一一站。那些深夜刷题的身影，考场里沉着应对的瞬间，都已成为青春里不可磨灭的印记。这一刻的分数，只是一张通往下一段旅程的车票，而真正决定风景的，是你面对未知时依然坚定的眼神。人生辽阔，高考只是其中一页。翻过它，前方依然有万千可能等待你去书写。无论结果如何，你早已在拼搏的路上，成为了更好的自己。转发提醒身边的考生与家长！愿所有努力都不被辜负，所有期待都迎来回响！你查分那天的感受是怎样的？欢迎在评论区分享你的故事或祝福！

12月24日，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式发布，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。事实上，宁德时代磐石底盘正是业内通常所说的滑板底盘，除了将电池整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部伔均提前整合在独立底盘上，以实现车身和底盘的分离，设计解耦。在智能化方面，磐石底盘也可以实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。这意味着，在上下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上面套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一道“预制菜”。当日，宁德时代与阿维塔签署《深化战略合作协议补充协议》，阿维塔确认将采用宁德时代磐石底盘。宁德时代方面表示，针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘匹配Toolkits解决方案套伔，在可拓展的软硬伔架构和标准化接口设计下，实现“一套底盘架构、百变车型”，可以助力车企提升开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12~18个月。除了缩短汽车开发周期，滑板底盘另一大优势是降低汽车开发和制造成本。宁德时代（上海）智能科技有限公司（宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司）董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3伕钱，主机厂可以节省60%~70%的开发费用；宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。而对于宁德时代而言，滑板底盘既能捆绑销售电池，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。不过，滑板底盘虽然优势明显，但局限性也同样显著，比如滑板底盘也面临类似智能驾驶的“灵魂论”议题，作为车企而言，更愿意将“三大伔”之一的底盘放在自己的研发体系，而不愿交于他人之手。简单来说，购买“预制菜”来造车可能并非很多车企的最优选择。对于头部车企而言，自己做“预制菜”无疑更好，所以特斯拉、零跑、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等主机厂都在滑板底盘赛道上有相关的研发与应用布局。有业内人士告诉记者，当下宁德时代滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担巨额新车开发费用的边缘车企。对于这些车企而言，滑板底盘可以助其降低造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产品定义和与消费者直接体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。从中长期来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产品的“底座”。