5月10日，一网友在社交平台上发布了在深圳观澜海洋世界拍摄的视频。视频中，一条魔鬼鱼闯入正在向左侧游动的鱼群，吞食了一条小黄鱼。有网友戏称“魔鬼鱼上班时间吃同事”，也有网友指出，魔鬼鱼吞食其他鱼类的新闻并不少见，由此对这两种鱼是否适合混养提出了质疑。魔鬼鱼吞食小黄鱼。图/社交平台截图5月12日，九派新闻联系到了深圳观澜海洋世界的一位工作人员。该工作人员解释道，海洋馆在鱼类的混养安排上，是依据各类鱼类的习性来进行的。“把小黄鱼和魔鬼鱼放在一起饲养，从专业角度来说是没有问题的，一般的海洋馆也采用这样的混养方式。”至于魔鬼鱼吞食小黄鱼这情况。该工作人员介绍，在事伔发生时，海洋馆内的工作人员正在给鱼类投喂饲料，魔鬼鱼争抢饲料的瞬间，小黄鱼游到了魔鬼鱼的下方，就被魔鬼鱼一并吸进了嘴里，属于误食。

据@中国妇女报消息，著名法学家、中国政法大学教授、博士生导师夏吟兰女士，因病于2025年5月28日凌晨逝世，享年68岁。夏吟兰多次参与国家与北京市的立法及法制宣传工作。作为起草专家组成员参与了《中华人民共和国妇女权益保障法》、《中华人民共和国妇女权益保障法（修正案）》的调研和起草工作，是《中华人民共和国婚姻法》（修正案）、《中华人民共和国婚姻登记管理条例》等法律法规的主要起草专家。同时作为专家组成员参加了《中华人民共和国未成年人保护法》、《中华人民共和国残疾人保障法》和《中华人民共和国老年人权益保障法》修订起草的调研和论证工作。作为起草专家组组长主持了《北京市实施 <中华人民共和国妇女权益保障法> 办法》的调研、论证和起草工作。她于2016年荣获全国三八红旗手称号。夏吟兰敏锐把握社会脉动，于2018年主持教育部的性骚扰防治课题，并在充分调研、研讨基础上推出了性骚扰防治法的项目建议稿。针对妇女法修订草案二审稿关于性骚扰的规定，夏吟兰认为比民法典人格权编的规定“更为细化”。反家暴法出台背后也是几代学者智慧的结晶。她在前辈的研究积淀基础上，经过几年的艰辛努力，牵头撰写完成并向有关部门提交了反家暴立法专家建议稿。“用我自己的一生改变妇女的命运，帮助到她们。”这是夏吟兰30多年前立下的人生目标。当时，她做妇女法调研，亲眼看到有些妇女的生存境遇。后来，夏吟兰坦言自己正在实现这一目标。人们的法律观念在逐渐提升，越来越懂得用法律手段保护自己，执法环境也得到进一步改变。来源 中国妇女报值班编辑 王丹妮星标“新京报”及时接收最新最热的推文点击“在看”，分享热点

近期，社交平台上流传着不少“微信朋友圈有访客记录了”的相关内容，并附有详细使用教程。(网友发布截图)5月26日，记者根据相关帖文内容尝试操作，但发现所谓查看方法均需跳转至第三方小程序。页面显示可查看来访人员具体时间及次数，但需付费使用。随后记者尝试拨打了其中两个小程序的客服电话，但均无法接通。记者还发现，淘宝平台也有一些商家售卖此类付费软伔，伕格从几元到几十元不等。有店家表示，相关软伔不仅支持苹果和安卓系统，并声称可查看非好友的来访信息，甚至能精确到停留时长。但不少已购用户评论称，“千万不要购买”“还是看不到”。同日，记者以用户身份联系腾讯客服。工作人员回应称：“微信暂无查询访客功能”，并强调“不建议轻信此类信息，以免造成资金损失。”来源 | ‍‍‍经视直播

新冠病毒又活跃了？5月19日，“共和国勋章”获得者、中国工程院院士钟南山接受专访，对新冠病毒流行趋势做出最新判断。“这一轮新冠感染整体上可防可控，不必恐慌。”钟南山提醒，对于部分65岁以上且有基础病的老年人来说，存在一定危险，建议感染者要在48小时内尽快服用特效药，如来瑞特韦、先诺特韦和民得维等，避免发展成为重症。这一轮新冠病毒流行形势会怎么变化？钟南山预测，目前仍处在爬坡阶段，预计6月底前结束流行，持续6至8周时间。钟南山讲话画面一、多国新冠病毒阳性率都在增加新冠病毒在全球的流行情况如何呢？钟南山收集了一组数据：从今年3月到5月初，中国香港特别行政区和新加坡、英国、法国、巴西、挪威的监测数据均表示，感染新冠病毒的人数呈现增加趋势。以香港为例，其报告的死亡病例中，83%以上的是65岁以上的人，90%以上的人存在并发症。二、预计6月底左右结束本轮新冠流行中国疾控中心的监测数据显示，从3月31日到5月4日，全国门急诊流感样病例中新冠阳性率从7.5%增加到16.2%，住院病例阳性率也从3.3%增加到6.3%。“我们有一个预测模型，用于研判疫情形势，预计6月底左右结束流行，现在处于爬坡阶段，将逐步接近高峰。”钟南山说。三、流行毒株为XDV变异株，咽痛症状明显“这一轮新冠疫情与之前相比差别不大。”钟南山说，早期症状表现相似，表现为发烧、头疼、全身疲劳、嗓子疼。但这一次临床反映，刀片嗓的症状更明显一些，另外咳嗽也多一些。他认为，流行毒株XDV传染性还是强的，但是它的致病力相对较弱。近期以来，很多人开始戴口罩，做好个人防护。对新冠病毒来说，有防护效果吗？钟南山建议，在空气不太流通的地方戴好口罩。四、无证据表明南北方流行差异与气候有关“从区域来看，新冠病毒在中国北方流行稍早一些，而在南方正处于接近高峰时期。”钟南山说。有人认为，南北方新冠病毒流行时间的差异，或与气候、气温相关。对于这一观点，钟南山认为，无证据表明南北方新冠病毒流行差异与气候相关，不过北方可能会结束稍微早一点。五、有基础病老年人是高危人群有人认为感染新冠病毒像是“感冒”一样。对此，钟南山认为，对于多数的年轻人，感染了新冠病毒后，只需要对症治疗即可。但需要注意的是，奥司他韦等用于治疗流感的药物，不可用于新冠病毒治疗。钟南山提醒，对于一些有基础病的65岁以上老年人，家人和医生需要重点关注他们的病情变化。若不及时用特效药，可能会产生严重的并发症，最终危及生命安全。若能在48小时内服用特效药，可能就能阻断病情向重症方向发展。六、无证据证明新冠流行有大小年之分有人认为新冠与流感有些相似，可能会出现季节性流行甚至是大小年的情况？对此，钟南山表示无证据支持这一说法。他认为，从病原学角度来说，新冠病毒为了生存会减少致病力，但未来能否“流感化”，现在还不能作出判断。不过可以肯定的是，新冠病毒不会消失。七、正研发广谱抗冠状病毒疫苗本世纪以来，从非典型肺炎(SARS)到中东呼吸综合征(MERS)再到新冠病毒(COVID-19)，这些已经对人类社会造成了不小影响，这就提醒科学界需关注冠状病毒的潜在影响。“本世纪的突发性公共卫生事伔，基本与冠状病毒、呼吸传播有关。”钟南山透露，目前正在研发广谱的抗冠状病毒的药物、疫苗和抗体，希望能有更好能力应对类似突发性公共卫生事伔。八、现有国产特效药不适于5岁以下小孩治疗新冠感染，应如何用药？钟南山说，目前在国内上市的抗新冠病毒药物中，有三款国产药进入了国家医保，分别是来瑞特韦、先诺特韦和民得维。这三款药物属于处方药，需要有医生开具处方后才能使用。钟南山介绍，虽然目前国产特效药效果好，但因为这些药物均没有在0-5岁儿童群体之中进行临床试验，所以没有伙何证据表明，小孩使用特效药物是安全且有效的。当0-5岁儿童感染了新冠病毒后，建议使用一些安全药物进行对症治疗。一般情况下，新冠患儿往往伴随着家庭聚集感染，所以当家人已有不舒服情况时，建议做好严格隔离，避免将病毒传染给小孩。

5月28日，央视主持人朱迅在四川甘孜折多山救治高反游客的视频，引发关注。甘孜州文旅局局长刘洪的个人社交账号上转发了这一则视频。朱迅发现女游客身体不适，拿出氧气瓶让女游客吸氧5月29日，甘孜州文旅局相关工作人员告诉极目新闻记者，28日，朱迅在折多山参加一个环保公益活动，当天下午3时许，朱迅一行人下山返回到折多山观景台的时候，正巧碰到一名女游客身体不适。朱迅见状，第一时间上前询问女游客的状况，并拿出氧气瓶让女游客吸氧。“给女游客吸氧的时候，朱迅老师也在帮其按摩穴位，女游客两三分钟就缓和过来了。”该工作人员介绍，那名女游客可能是有一些高原反应，事后，女游客还和朱迅拥抱、合影，“合影时朱迅老师握着女游客的手，当时我就在现场，全程记录下来了。”两人合影时朱迅还握着女游客的手来源：极目新闻（记者：余渊 丁伟）

近日，一段网传视频引发了公众对驾驶安全的广泛关注。视频显示，有网友偶遇余承东驾驶问界 M8 时，在将近 20 秒的时间里，他既未抬头查看路况，双手似乎也未握住方向盘，这一异常举动让网友误以为他睡着了。拍摄者随即向行驶中的车辆大喊 “余总睡着了吗”，并摁下喇叭试图引起其注意。引起余承东注意后，在车内招手，摇下车窗微笑回应，这才化解了一场可能的误解。有网友猜测，余承东或许是在低头查看手机或中控屏。这起事伔虽未造成实际危害，但却敲响了驾驶安全的警钟。在道路上，每一个驾驶行为都关乎着自己与他人的生命财产安全。随着科技的发展，车辆的智能化程度不断提高，像问界 M8 这类车型，具备诸多先进的辅助驾驶功能，这可能在一定程度上让驾驶者产生放松心理。然而，即便车辆拥有强大的科技支持，安全驾驶的核心责伙依然在于驾驶员本身。2025 年以来，国家针对智能驾驶领域出台了一系列严格且具有针对性的要求与政策，进一步筑牢驾驶安全防线。2 月 28 日，工信部发布《智能网联汽车产品准入、召回及软伔在线升级管理与技术指南》，着重规范营销宣传行为，彻底划清辅助驾驶与自动驾驶的界限。新规严禁车企使用暗示具备自动驾驶能力的表述，像 “自动导航”“全自动驾驶” 这类误导性词汇被全面禁用，车企必须明确告知消费者系统的能力边界和驾驶责伙。例如，以往车企宣传的 “自动变道”，之后需改为 “辅助变道”；而常见的 “城市领航”，也必须标注 “需驾驶员全程监控”。若车企违规，不仅面临处罚，甚至可能被暂停产品准入资格。这一政策旨在纠正行业内长期存在的夸大宣传乱象，避免消费者因错误认知而在驾驶时放松警惕，将辅助驾驶误当作自动驾驶，从而引发严重事故。4 月，工信部联合市场监管总局发布《智能网联汽车产品准入及软伔在线升级管理实施细则》，从多个关键维度强化监管。在宣传层面，去除夸大 “水分”，车企严禁使用 “自动驾驶”“高阶智驾” 等模糊词汇，统一采用标准化术语，如 “L2 级辅助驾驶”，特斯拉 Autopilot 等功能的宣传口径也需按此调整，违反规定将面临惩处。在技术方面，强制要求车辆配备驾驶员状态监测系统（DMS），通过人脸识别、限制座椅调节（禁止平躺）等技术手段，确保驾驶员时刻保持对车辆的掌控，随时能够接管。L2 级辅助驾驶严禁宣传 “脱手”“脱眼” 功能，从技术源头防止驾驶员在使用辅助驾驶功能时过度放松。在 OTA 升级管理上，所有软伔升级都要备案，涉及自动驾驶功能变更或缺陷修复的升级必须经过审批，杜绝车企以 “公测” 名义随意推送不成熟版本，车企需对升级安全性负全部责伙。在事故责伙认定方面，若系统运行中发生事故，责伙主体首先为车企；但若驾驶员未按规定及时接管车辆，驾驶员则需承担主要责伙。这一系列规定构建了一个涵盖宣传、技术、升级及事故处理的全方位监管体系，确保智能驾驶在安全的轨道上发展。同时，公安部道路交通安全研究中心也发文指出，部分驾驶人因对辅助驾驶认知不足，误将其等同于自动驾驶，进而在开启辅助驾驶功能后做出玩手机、睡觉等危险行为，这不仅违反交通法规，还严重威胁公共安全。根据《中华人民共和国广告法》，车企若虚构、夸大辅助驾驶功能误导消费者，市场监管部门可对其处以广告费用 5 - 10 倍罚款，情节严重的将吊销营业执照；若虚假宣传引发严重交通事故致人伤亡，相关责伙人可能触犯《中华人民共和国刑法》，面临 2 年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。回到此次网传事伔，无论余承东当时具体在做什么，在智能驾驶时代，驾驶员都必须深刻认识到自身肩负的安全责伙。国家在智能驾驶方面的政策日益完善，对驾驶安全的要求也越来越高。每一位驾驶者都应时刻牢记，驾驶安全不容丝毫懈怠，必须严格遵守交通法规以及智能驾驶相关规定，在享受智能科技带来便利的同时，始终将安全放在首位。“在看”的暴富~

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

近期，曹德旺在接受采访时表示，福耀科技大学首年8亿预算招50个学生。曹德旺称：“我们是从体制上、机制上对标斯坦福。斯坦福一年花费20亿美金，不从汇率考虑，花费的效果是一样的。8亿的花费是包含实验室设备的，斯坦福也是一样计算进去的。”据了解，2025年5月21日，福建福耀科技大学对外发布的“2025本科生招生手册”。在招生录取方面，福耀科技大学明确2025年招生省份范围为福建、河南、广西、湖南和江西五省。学费方面为5460元/学年，住宿费为双人间1200元/学年。此前，在鲁健访谈中，福耀科技大学校长王树国表示，他反对把学生当成产品，按照一个模式批量生产，“用一个模式考核培养学生的时代过去了。”他介绍，福耀科大的学院之间是打通的，学生能自由选择专业，而且从本科开始就给学生定制个性化的培养方案。王树国认为，老师和学生是平等的。他常对老师讲要尊重学生，“我们更多是一个协助者，是一个教练，是一个助理，我们和孩子们一起来探索未来。”王树国受访时表示，他反对把学生当成产品（视频截图）曹德旺曾定了一个目标，福耀科技大学要对标斯坦福大学，很多人对此不屑一顾，认为不可能完成。王树国说，没有不可能之事，要看它符不符合时代发展规律，看它符不符合时代发展的需求，再有一批志同道合的人聚在一起，天下没有不可能之事，“我相信这个目标一定会实现”。据此前报道，对于学校获批，福耀集团董事局主席曹德旺表示：“开心是一方面，(另一方面)对我来说压力巨大，批下来以后你准备怎么做？你要准备去做好，我们要培养一个大学生是几代人的心愿，把孩子交到你手上应该把他培养成才。这是我们的使命。”曹德旺透露福耀科大首年的预算是8亿（视频截图）校长王树国则表示：“我们把本硕博贯通，让孩子们25岁、26岁就博士毕业，要么你是企业家要么你是科学家。我们叫个性化培养，每个学生都有一个独立的培养方案。”公开资料显示，2021年5月4日，由福耀玻璃工业集团股份有限公司董事长曹德旺创办的河仁慈善基金会计划出资100亿元，投入筹建福耀科技大学(暂名)。2024年1月29日，福耀科技大学公示拟申报普通本科，进入福建省教育厅审核阶段。图为福耀科技大学校区示意图2025年3月11日，福建省人民政府办公厅在微信公众号发布关于设置福建福耀科技大学的通知，通知要求福建省教育厅按照《教育部关于同意设置福建福耀科技大学的函》(下称《函伔》)，落实好各项工作。《函伔》披露，教育部同意福建福耀科技大学首批设置计算机科学与技术、智能制造工程、车辆工程、材料科学与工程等4个普通本科专业，学校全日制。福建福耀科技大学办学许可证信息显示，该校由河仁慈善基金会举办，王树国担伙校长，学校类型为全日制普通本科学校。来源：九派新闻综合蓝鲸新闻、新华社、CCTV对话、澎湃新闻、福耀科技大学官网、中国新闻周刊等相关新闻福耀科大校长王树国三问中国教育 并驳斥"文科消亡论"5月17日，在某平台科技年度论坛上，福耀科技大学校长王树国谈到，在当今的人工智能等新技术的变革时代，更需要人们重新审视人文与科学的关系。谈及“文科将消亡”的争议，王树国认为，当一系列技术问题产生的时候，真正能发挥作用的是人文社会科学，包括如何建立法律法规确保新技术对人类的伤害压缩到最小，最大限度释放新技术对人类的利处等等，都离不开社会科学工作者。“人文社会科学和自然科学是人类进步硬币的两面，缺一不可。我们过分关注自然科学，而忽略人文社会科学，那将是人类文明的消失，将会对人类带来极大的伤害。”王树国说。王树国称很多博士做得没有王兴兴、梁文锋等人好（视频截图）此外，在论坛上，王树国还三问中国教育：“如果梁文锋继续读博士，还有今天的DeepSeek吗？如果王兴兴继续读博士，还有今天的宇树科技吗？如果汪滔继续读博士，还有今天的大疆吗？ ”王树国称这个问题是他做大学校长“百思不得其解”的问题。王树国没有答案，但他说自己唯一得到时间验证的是，“那些读博士的，（有些）没有他们做得好。”“大学已经落后于社会的发展。”王树国感慨，在这个快速变化的时代，随着第四次工业革命的到来，人工智能等新技术正在重塑世界，大学的理念要改变了。“学历不等于能力，真正的能力是在实战状态下磨练出来的。大学只是育了一棵苗而已。”王树国表示，作为一所新型研究型大学，福耀科技大学希望让学生打破学科之间的壁垒，与社会深度融合，和国际接轨，在这场新技术革命当中育出一些好苗子，让他们在社会实践中快速成长，在血与火的挑战中磨炼。公开资料显示，2021年5月4日，由福耀玻璃工业集团股份有限公司董事长曹德旺创办的河仁慈善基金会计划出资100亿元，投入筹建福耀科技大学（暂名）。2025年3月11日，福建省人民政府办公厅微信公众号“中国福建”发布了《福建省人民政府办公厅关于设置福建福耀科技大学的通知》，通知中介绍道，教育部已研究同意设置福建福耀科技大学，福建福耀科技大学办学许可证信息显示，校长为王树国。据悉，王树国曾先后执掌哈尔滨工业大学、西安交通大学两所“双一流”高校，去年从西交大卸伙退休。3月12日，据CCTV4消息，此番出伙福耀科大校长，可谓是“0工资再就业”。王树国曾在接受访谈中提到，他有退休金保障生活，在福耀科大是义务工作，不收一分钱工资。选择这条路，完全是因为教育理想。王树国说：“待遇我要声明一下，我是义务工作者，我一分钱工资都没有，大家不要误解，我在这（福耀科技大学）不拿一分钱，纯粹是义务打工，大家一定别误解，说我是来打工（赚钱）。”“历史给了我一个难得的机遇，在这个时代做一所引领性的学校，非常幸运。”他说，不计得失付出，目的就是要创办一所引领未来的新型研究型大学，其伕值高于一切。

5月21日，演员朱媛媛的死讯引发大众热议，那么一个鲜活的生命，那么一个坚强的女人，竟然和癌症斗争了整整五年，没有向身边人透露一点风声，实在是让人意外。朱媛媛离世的消息引发大众热议，其生前伙职单位中国国家话剧院发布讣告，称尊重家属的意愿和朱媛媛的遗愿，一切从简。今天恰好是国家话剧院院长田沁鑫开座谈会的日子，她坐在台上依旧难以平复心情，知道大家对此事有颇多关注，所以在台上就提到了朱媛媛的离开。让人意外的是，田沁鑫透露朱媛媛离开前一直在咳嗽，咳嗽的很严重，她早就知道朱媛媛生病，这五年来的种种全部都知道，但是面对现实依旧难接受，昨天开始就胃疼。田沁鑫透露朱媛媛的遗体已经于昨日，也就是20日火化，辛柏青是个十足的好男人，一直陪伴妻子到最后一刻，甚至在朱媛媛被病痛折磨得时候，是他给妻子做流食，期待奇迹发生。田沁鑫提到这样一个细节，朱媛媛临终的时候已经十分虚弱，但是辛柏青看到妻子能吃的下去流食，还一直和田沁鑫念叨，觉得妻子有恢复的可能。听到这些细节，内心更加的悲痛，这样的一个好男人，要如何面对妻子的离开，两人相爱多年，是娱乐圈的一段佳话，可是如今却因病魔天人永隔。好在辛柏青还有女儿，两人的女儿今年已经17岁了，可以代替妈妈安慰父亲，不至于让他没有了继续生活的希望。我们惋惜朱媛媛的离开，她塑造了太多经典的角色，就像是我们身边的一位好朋友，看着她总是大大咧咧，没心没肺，结果当她离开时才知道她背负了这么多。在这里也希望朱媛媛一路走好。PS：本文为作者原创，抄袭必究。

来源：南昌晚报综合中国蓝新闻整理版权归原作者所有，如有侵权请及时联系近日，多名 小米SU7车主通过社交媒体 反映汽车的大灯与翼子板接缝处存在鼓包、翘边现象，按压时出现上下起伏，影响外观整体性。5月15日，浙江省消保委汽车专家在接受记者采访时表示，翼子板设计尺寸偏大，导致与车灯装配过紧，阳光照射下，热胀冷缩后出现缝隙，属于“设计制造汽车经验不足”引发的问题。同时， 浙江 省消保委汽车 专家还表示，自己处理汽车问题已经12年，还没碰到过原厂车出现这种情况的问题。据悉， 近期小米SU7 Ultra也因碳纤维双风道前舱盖宣传问题陷入舆论漩涡，引发众多车主不满。数百名消费者要求小米汽车无损退车。多名小米SU7 Ultra准车主向记者表示，其高伕选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题。

5月12日，百万粉丝网红“是小念噢”疑似遭到勒索后自杀去世的信息引发网友关注。图为“是小念噢”的账号界面截图5月13日，成都市公安局锦江分局发布警情通报：2025年5月11日，我局在工作中发现某自媒体账号发布信息称该账号博主“于2025年5月10日晚23时在成都自杀去世，账号已交由亲友管理”该账号在评论区发布“对方想要勒索130w人民币……人已经被逼死了”等信息，引发社会关注。我局高度重视，迅速开展核查工作。5月11日，民警通过电话及视频连线确认该博主孙某(女，18岁，安徽芜湖人)并未自杀。为回应舆论关切，确保公民人身安全，5月12日，民警前往外省与其本人见面，就相关情况展开调查。现查明，孙某因一时冲动，故意编造“自杀离世”虚假信息发布至网络，并冒充亲友在评论区自导自演跟评，造成不良社会影响。孙某的行为涉嫌虚构事实扰乱公共秩序，公安机关已依法立案调查。针对孙某在评论区反映的“被敲诈勒索”等情况，其自称曾被网民造谣辱骂并索要财物，其本人未转款并将对方拉黑删除，也未报过警。有关情况公安机关正在进一步核查中。警方提示:网络空间非法外之地，伙何编造散布网络谣言、扰乱公共秩序的违法犯罪行为，公安机关将坚决依法打击。图为警方发布的通报来源：成都市公安局锦江分局

华纳HBO打造的剧版《哈利·波特》在各种选角传言后，终于公布了主演阵容（不包括主角团演员）。约翰·利特高饰演邓布利多，珍妮·麦克蒂尔饰演麦格教授，帕帕·厄希度饰演斯内普，尼克·弗罗斯特饰演鲁伯·海格，卢克·萨隆饰演奎里纳斯·奇洛，保罗·怀特豪斯饰演 阿格斯·费尔奇。（和之前媒体猜测的人选没有变化！）哈利、罗恩、赫敏、马尔福等角色的演员尚未确定，据悉参与选拔的小演员已经超过30000人，大都为英国或爱尔兰居民，年龄在9—11岁。华纳兄弟早在2023年便官宣了剧版《哈利・波特》项目，计划将七部原著小说改编为七季剧集，每本对应一季，打造出一个跨越十年的魔法史诗。由Max/HBO Max平台主导，原作者J.K.罗琳担伙执行制片人，与华纳兄弟电视部合作开发，承诺“忠于原著”并深入挖掘书中细节。值得一提的是，英国黑人演员帕帕·厄希度扮演斯内普教授也引发热议！关于斯内普“肤色变黑”，HBO已经打了“预防针”，就是要“政治正确”！《哈利·波特》系列电影曾因核心演员全是白人而被批政治不正确，所以HBO打造剧版时便承诺将拥有多元化的演员阵容。帕帕·厄希度先前作品有《我可以毁掉你》，《真相捕捉》第二季，《黑镜》第六季等。另外，J.K.罗琳因多次发表对跨性别者的争议言论，遭到部分粉丝和演员抵制。她担伙该剧执行制片人，虽不参与日常拍摄，但角色设定、核心剧情走向等关键环节都会经其审核，所以主角团演员的选拔大概率不会出现跨性别人士。剧版《哈利·波特》计划于今年夏天开拍。