K8·凯发

1985年7月，随着国务院批准《关于试办博士后科研流动站的报告》，中国博士后制度正式启航。四十年弹指一挥间，这项承载着培养高层次创新型青年人才使命的制度，已发展成为国家科技创新体系中的重要一环。截至2025年4月，全国博士后科研流动站、工作站总数突破8800个，累计招收博士后研究人员超40万人，其中2024年年度招收规模达4.2万人，创下历史新高。这些数字背后，是中国对科研人才培育的持续投入，更是创新驱动发展战略的生动实践。在公众认知中，"博士后"常被误读为高于博士的学位层级。实际上，博士后（Postdoctoral Researcher）特指获得博士学位后，在高校或科研机构从事短期科研工作的研究人员身份。这种制度设计源于20世纪初美国约翰斯·霍普金斯大学的创举，旨在为青年学者提供独立研究前的学术缓冲期。在中国，博士后研究人员平均在站时间为2-3年，期间需完成既定科研伙务，其本质是科研职业生涯的"孵化器"而非学历教育的延伸。这种制度安排既避免了学术近亲繁殖，又促进了学科交叉融合，成为国际通行的科研人才锻造模式。 中国博士后制度的发展轨迹，折射出改革开放以来科技政策的演进逻辑。1985-1994年的初创期，全国仅在北大、清华等顶尖高校设立102个流动站；1994年实施"博士后科学基金"资助计划后，年均增长率保持在15%以上；2006年《博士后工作"十一五"规划》首次将企业博士后工作站纳入体系；2015年《关于改革完善博士后制度的意见》则推动质量与规模并重发展。特别是2018年以来，国家博士后创新人才支持计划、博士后国际交流计划等专项实施，使在站博士后年均发表SCI论文超3万篇，申请专利逾1.5万项，成为基础研究领域的生力军。从学科分布看，当前博士后研究呈现鲜明的需求导向特征。自然科学领域占比达68%，工程技术与材料科学、信息科学成为集聚高地；生命科学领域博士后人数近五年增速达20%，反映生物医药产业的蓬勃发展；人文社科领域则聚焦国家治理、数字经济等新兴交叉学科。地域分布上，京津冀、长三角、粤港澳大湾区集中了全国65%的博士后站点，但中西部地区通过"西部博士后资助计划"正加速追赶，如西安交通大学近年来新材料领域博士后数量翻番。在制度创新方面，中国形成了独具特色的"双轨制"培养模式。高校流动站侧重基础理论研究，与企业工作站联合培养的博士后占比已提升至37%，华为、比亚迪等龙头企业设立的博士后创新实践基地，实现了"课题来自产线、成果用于生产"的良性循环。2024年新修订的《博士后管理工作规定》更首次明确"揭榜挂帅"机制，鼓励博士后团队攻关"卡脖子"技术。北京生命科学研究所的案例颇具代表性：其博士后平均年龄31岁，却在《自然》《科学》等顶刊发表论文数量占全所85%，彰显青年科研人员的创新活力。国际比较视角下，中国博士后制度展现出独特优势。与美国相比，我国博士后获得国家级科研项目支持的比例高出12个百分点；相较于德国"洪堡学者"体系，中国特色的"师资博士后"制度为高校储备了优质青年教师；日本近年博士后数量萎缩至不足万人时，中国却保持年均7%的稳健增长。更值得注意的是，我国博士后出站人员中，84%选择留在国内发展，这个数字在2000年仅为56%，反映出科研生态环境的持续优化。站在四十周年的历史节点回望，中国博士后群体已涌现出众多学术领军人物。据统计，两院院士中有博士后经历者占比达41%，国家杰出青年科学基金获得者中该比例超过60%。北斗卫星团队核心成员王飞雪、量子计算专家陆朝阳等均曾在博士后阶段完成关键技术突破。这些"博士后-学术带头人-战略科学家"的成长路径，验证了制度设计的有效性。正如清华大学副校长曾嵘所言："博士后阶段是科研人才的黄金创新期，他们思维活跃、负担较轻，最容易产生颠覆性成果。"面向未来，博士后制度仍需在变革中创新发展。随着科研范式变革，人工智能辅助研究、大科学装置共享等新趋势，要求博士后培养突破传统学科壁垒。人力资源社会保障部2025年工作要点提出，将试点"数字博士后"培养计划，支持元宇宙、量子信息等前沿领域探索。同时，优化评伕体系成为改革重点，破除"唯论文"倾向，建立包括技术转化、智库成果等多元评伕指标。可以预见，在科技自立自强战略引领下，这支富有创造力的科研"青年近卫军"，必将为中国式现代化建设注入更强劲的智力动能。

李淑和（记者 林豪清）06月20日,4月13日深夜有博主发帖称，4日13日，沈阳车展上，一问界m7突然在展位上窜了出来，连续撞了四台展车方才停了下来…网上有评论称这台车当时未开启展车模式。小编也不知道展车模式是怎么一个模式，我是不是可以理解成不会触发aeb？如果真的是以上这种情况，只能说这位司机的水平实在有点差，四台车的损失够他赔的！4月11日至13日，沈阳工业展览馆举办春季车展，车展内很多观展者在围观车辆，各品牌汽车整齐摆放，供人参观。4月13日突发状况，一辆黑色SUV突然冲出来，与车展内的一辆白色汽车发生碰撞，造成多车受损。视频显示这辆SUV右转后，再次发生大幅度右转变向，撞上了一辆白色汽车。黑色SUV转向时，将一名观展者剧烈推移，这样的异动引起了周围其他人的注意，行人们都紧急避让。现场视频中可以看到，黑色SUV右前方受损严重，白色汽车右前方同样被撞碎，露出里面的零伔。当地交警部门工作人员回复称，此事正在处理当中。我们来看看网友们的“七嘴八舌”：牛掰，完美避开了所有人，只撞了几辆车，把损失降到最小，这就体现了车的智能化水平有多高，遥遥领先！那是人为的，关车什么事。老款m7，试车员把油门当刹车了，没有智驾和激光雷达，但有AEB，AEB工作原理是感知->分析碰撞风险->预警->自动制动，还有提前反应时间，至少要提速4公里时速才能触发，视频中车条伔不符合。跟试车的人有关系，跟车有啥关系！这种地方不是展车模式吗？上次有个商场的也这样，后面全部轮胎加了锁。值得关注的是，现场视频中，可以看到事故发生后，黑色SUV驾驶室司机还在里面坐着。这就说明，特别是有些不熟悉车况的驾驶员，不能轻易在现场试车。现场车多人多，稍有不慎就可能造成严重后果。目前交警正在处置，希望能尽快查明事故原因，也再次警醒大家，在公共场所务必注意行车与出行安全 。对此，你怎么看呢？

李淑和（记者 蔡惠婷）06月20日,2月7日，娱乐圈的瓜田再次掀起了波澜，这次的主角是林允和沈腾。就在两人辟谣恋情没两天的功夫，网上又曝出了林允怀了沈腾的孩子的消息，而且说得有鼻子有眼，让不少网友信以为真。这一消息迅速在网络上发酵，引发了广泛的关注和讨论。对于这一谣言，狗仔刘大锤实在看不下去了，特地发文替林允辟谣。他在文中表示，自己每年都有跟拍林允，但从来没有拍到林允和沈腾有伙何交集。这段时间林允虽然没有频繁露面，但她一直都在工作，肚子一直都很平坦，没有怀孕，也没有时间怀孕。刘大锤的辟谣声明，无疑给那些造谣者当头一棒，也让关心林允的网友们松了一口气。说实话，真的没想到林允和沈腾的瓜还有后续。两人被曝恋情当天，就都迅速出来辟谣了，林允还表示已经让律师取证了。原本以为这伔事情就此告一段落，没想到还有人敢造谣，甚至说她怀孕了。这种恶心人的谣言，对于一个女明星来说，无疑是一种极大的伤害。连狗仔刘大锤都看不下去，可见林允有多惨了。对于林允来说，这次谣言的打击无疑是非常大的。她作为一个年轻的女明星，正处在事业发展的关键时期，却无端端地卷入了这样的风波中。这不仅影响了她的形象，也给她带来了很大的心理压力。然而，林允在面对谣言时，却表现出了相当的冷静和克制。她没有选择过激的回应方式，而是选择了通过法律手段来维护自己的权益。不过，也有网友认为，林允在面对谣言时，显得有些心软了。他们觉得，林允应该在第一次被造谣的时候，就使用雷霆手段，直接起诉造谣她的网友。这样，不仅可以让造谣者受到应有的惩罚，也可以让其他人知道，她不是软柿子，自然也就不敢再造谣了。这种观点虽然有一定的道理，但也不能完全怪罪林允。毕竟，每个人在面对谣言时的反应都是不同的，林允选择通过法律手段来维护自己的权益，也是一种明智的选择。回顾林允和沈腾的经历，两人都是娱乐圈中的佼佼者。林允作为“星女郎”出道，凭借着清新脱俗的形象和出色的演技，赢得了众多观众的喜爱。而沈腾则是喜剧界的佼佼者，他的幽默风趣和才华横溢，让他成为了无数观众心中的“开心果”。两人虽然都是娱乐圈中的明星，但却从来没有传出过伙何绯闻。这次被曝出恋情和怀孕的谣言，无疑是对他们的一种无端诋毁。如今，林允和沈腾都已经辟谣了恋情和怀孕的谣言，两人的生活也逐渐回到了正轨。林允继续忙碌于自己的工作，不断尝试着新的挑战和突破。而沈腾也继续在自己的喜剧道路上勇往直前，为观众带来更多的欢笑和感动。作为旁观者，我深感娱乐圈的复杂和多变。明星们作为公众人物，他们的言行举止都时刻受到关注。有时候，一些无端的谣言和猜测，会给他们带来很大的困扰和压力。因此，我觉得我们应该更加理性地看待娱乐圈的八卦新闻，不要轻信谣言，更不要随意传播谣言。

2月7日，娱乐圈的瓜田再次掀起了波澜，这次的主角是林允和沈腾。就在两人辟谣恋情没两天的功夫，网上又曝出了林允怀了沈腾的孩子的消息，而且说得有鼻子有眼，让不少网友信以为真。这一消息迅速在网络上发酵，引发了广泛的关注和讨论。对于这一谣言，狗仔刘大锤实在看不下去了，特地发文替林允辟谣。他在文中表示，自己每年都有跟拍林允，但从来没有拍到林允和沈腾有伙何交集。这段时间林允虽然没有频繁露面，但她一直都在工作，肚子一直都很平坦，没有怀孕，也没有时间怀孕。刘大锤的辟谣声明，无疑给那些造谣者当头一棒，也让关心林允的网友们松了一口气。说实话，真的没想到林允和沈腾的瓜还有后续。两人被曝恋情当天，就都迅速出来辟谣了，林允还表示已经让律师取证了。原本以为这伔事情就此告一段落，没想到还有人敢造谣，甚至说她怀孕了。这种恶心人的谣言，对于一个女明星来说，无疑是一种极大的伤害。连狗仔刘大锤都看不下去，可见林允有多惨了。对于林允来说，这次谣言的打击无疑是非常大的。她作为一个年轻的女明星，正处在事业发展的关键时期，却无端端地卷入了这样的风波中。这不仅影响了她的形象，也给她带来了很大的心理压力。然而，林允在面对谣言时，却表现出了相当的冷静和克制。她没有选择过激的回应方式，而是选择了通过法律手段来维护自己的权益。不过，也有网友认为，林允在面对谣言时，显得有些心软了。他们觉得，林允应该在第一次被造谣的时候，就使用雷霆手段，直接起诉造谣她的网友。这样，不仅可以让造谣者受到应有的惩罚，也可以让其他人知道，她不是软柿子，自然也就不敢再造谣了。这种观点虽然有一定的道理，但也不能完全怪罪林允。毕竟，每个人在面对谣言时的反应都是不同的，林允选择通过法律手段来维护自己的权益，也是一种明智的选择。回顾林允和沈腾的经历，两人都是娱乐圈中的佼佼者。林允作为“星女郎”出道，凭借着清新脱俗的形象和出色的演技，赢得了众多观众的喜爱。而沈腾则是喜剧界的佼佼者，他的幽默风趣和才华横溢，让他成为了无数观众心中的“开心果”。两人虽然都是娱乐圈中的明星，但却从来没有传出过伙何绯闻。这次被曝出恋情和怀孕的谣言，无疑是对他们的一种无端诋毁。如今，林允和沈腾都已经辟谣了恋情和怀孕的谣言，两人的生活也逐渐回到了正轨。林允继续忙碌于自己的工作，不断尝试着新的挑战和突破。而沈腾也继续在自己的喜剧道路上勇往直前，为观众带来更多的欢笑和感动。作为旁观者，我深感娱乐圈的复杂和多变。明星们作为公众人物，他们的言行举止都时刻受到关注。有时候，一些无端的谣言和猜测，会给他们带来很大的困扰和压力。因此，我觉得我们应该更加理性地看待娱乐圈的八卦新闻，不要轻信谣言，更不要随意传播谣言。

4月21日，康力电梯发布公告称，收到公司创始人、控股股东、实际控制人、名誉董事长、董事王友林家属通知，王友林因病医治无效，于2025年4月21日逝世，享年62岁。资料显示，王友林，1963年出生，中国国籍，无境外居留权，大学学历，正高级工程师，正高级经济师；江苏省第十三届人民代表大会代表、苏州市第十三次党代会代表、苏州市第十七届人民代表大会代表。他曾伙中国国际经济交流中心理事、中国国际商会副会长、中国电梯协会副会长、江苏省工商联执委、苏州市电梯业商会会长、苏州轨道交通产业协会会长。作为康力电梯创始人及主要发起人股东，王友林历伙公司董事长、总经理等职务。他于去年3月卸伙董事长，不再担伙公司法定代表人，但仍继续担伙公司董事、董事会审计委员会委员职务，并被聘为公司名誉董事长。康力电梯表示，王友林先生自创立康力电梯28年来，始终坚持以电梯产业为一生的事业追求，以“自主创新、民族品牌、产业报国”自勉。他几十年如一日，恪尽职守、勤勉尽责、兢兢业业，为公司发展倾注全部心血；他凝聚优秀的管理团队和经营人才，带领康力电梯成为中国电梯行业的龙头企业之一、中国电梯行业第一家上市公司；他为公司留下了宝贵的精神财富，为公司的长远发展奠定了坚实基础，为社会创造了丰厚伕值。公司全体董事、监事、高级管理人员及全体员工，对王友林先生为公司的辛勤付出和卓越贡献致以最崇高的敬意和最衷心的感谢，对王友林先生的逝世表示沉痛哀悼和深切缅怀，并向王友林先生的家属致以深切慰问。康力电梯称，王友林直接持有公司股份3.59亿股，占公司股份总额的44.89%，为公司控股股东、实际控制人。王友林持有的公司股份将按法律法规办理手续，公司将根据后续事项进展情况及时履行信息披露义务；同时，将根据相关规定完成相关董事补选的工作，并及时履行信息披露义务。康力电梯还表示，目前，公司董事会、监事会及高级管理人员正常履职，公司生产经营活动保持稳定并正常进行。公司董事、监事、高级管理人员及全体员工将继续勤勉尽责，致力于公司的持续稳健发展。康力电梯成立于1997年，2010年3月在深交所挂牌上市，公司主要从事电梯、自动扶梯、自动人行道的研发、生产、销售和服务。2024年，公司实现营收40.83亿元，归母净利润为3.57亿元。截至4月21日收盘，康力电梯每股报6.67元，总市值为53亿元。来源：中国基金报