海月被懆 - 综述|

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3月9日，河北沧州一对95后新人在海底捞举办婚礼，引网友讨论。有网友称，“他们做了我一直想做的事”。10日，该门店经理告诉九派新闻，门店协助了婚礼的策划和布置，还安排了变脸、小游戏等互动环节，还有客人唱歌跳舞，氛围很好。其称，婚宴全程两小时，客人可以选择套餐或自助点餐，这一场婚礼不到30桌，相较中餐会更便宜。该门店经理还表示，这是门店第一次承接婚宴，顾客若想办宴席需提前半个月预定，后期也会把各种细节完善好。

文|轻岛编辑|洲洲影视娱评当京东和美团为了骑手和商家杀得头破血流时，饿了么却悄悄搞了波大的：超时不罚、补贴暴涨、还签劳动协议……条条利好“外卖小哥”的举措，也代表着“饿了么”决心从“外卖之争”里分一杯羹！曾几何时，美团在外卖江湖稳坐“铁王座”，饿了么苦追十年难望其项背。京东则在外卖领域毫无存在感，仿佛只是个“吃瓜群众”。如今突然纷纷化身为“骑手守护者”，替小哥们“加薪加福利”。这场围绕 “最后一公里” 的战争，到底是行业进步，还是另一场资本狂欢？是进取，也是自保4月25日，“饿了么”召集行业精英，在上海总部召开年度算法协商会议。会议讨论卓有成效，推出了许多有利于外卖配送员的举措。其中就有“逐步取消超时处罚”“签订劳动规则协议”“提高恶劣天气补贴”等举措。而关于“饿了么”如此“大刀阔斧”提升福利的原因，互联网上一直众说纷纭。新闻节选|来自大象新闻有网友认为，这是“饿了么”打算亲自下场，打算从“外卖之争”中分一杯羹！也有人觉得，“饿了么”此举正是“趁病要命”，赶在京、美疲软时期，一举成为行业老大！实际上，网友的猜测不无道理。这场“外卖战争”，已经演变成了一场漫长的拉锯战。无论是外卖领域“龙头老大”美团，还是“初生牛犊”的京东配送。为了彻底打倒对方，他们已经垫付了足够的商业代伕。京东logo虽然双方依旧通过“规则”“福利”等举措，继续你来我往。但明眼人都能看出，这场商业战争，已经让京、美双方十分疲惫！此时对于“饿了么”来说，正是扩展版图的最佳时机！靠着最新出台的福利举措，饿了么或许在外卖员群体中，能收获到众多“小哥”的青睐。同时它推行的诸多改革，更是抢了“外卖之争”先手，打京、美双方一个“出其不意”！无论是分一杯羹，还是占据龙头老大，对于饿了么来说，都是获益颇多。除了平台谋求“进步”之外，也有网友提出了自己的猜测：饿了么此举，是不是也在谋求“自保”。这个观点的提出，也迎来了广泛赞同。一直以来，外卖员是“外卖战争”的重要资源。京东与美团的明争暗斗，牵动了他们的切身利益。而作为同为外卖领域的“饿了么”，也难免被战争所波及。旗下外卖员配送员被美团、京东所吸引，从而转投别处的案例，并不是没有。为了保全自身，“饿了么”推出福利改革的行为，也无可厚非。不管是处于何种目的，眼下这场本趋于稳定的“外卖之争”，因为“饿了么”强势介入，或将再度白热化！如此种种，也不难引起网友好奇。这场看不见硝烟的战争，究竟是怎么打起来的？有一条“鲶鱼”，叫做京东一直以来，中国的外卖市场，可谓是一片汪洋大海！据有关商业机构统计，2024年我国的外卖市场规模，就达到了惊人的16000余亿。无论是衣食住行，还是医疗保健，都被涵盖其内。文章节选|来自“艾媒”咨询而在这片广袤天地中，美团无疑是当之无愧的“王”。旗下不光是有诸多合作商家，更是拥有堪称惊人的骑手团队！光是2023年，美团的骑手规模就已达到了745万，远超同类竞品“饿了么”的400余万！靠着庞大的用户群体，与配送成员，美团在一家独大之余，也出现了许多“不正当行为”。渐渐地，一些商家开始被强制“二选一”，促成他们与平台的“独家协议”。这样的行为，也招致了有关部门的打击。2021年4月，市场监管总局依照《反垄断法》，向它开出了巨额罚单，并严令进行整改。可即便如此，靠着庞大的配送员团队，美团依旧稳坐外卖市场“头把交椅”。直到，有一家名叫京东的企业，迈进外卖领域。在管理学领域，有一个“鲶鱼效应”。它指的是一个行业或市场，因为新鲜血液的进入，从而保持迸发出潜在的活力！就像是水箱里的沙丁鱼，在鲶鱼的追赶下，反而存活的更多。而对于外卖行业，京东就是那条“鲶鱼”。2025年4月15日，京东宣布“秒送”大扩张，招收5万余名外卖员，掀开了“外卖战争”的序幕！为了吸引人才进入，它推出了一项震惊大众的举措。为所有全职外卖员缴纳全额社保！新闻节选之后京东更是操作不断。从对商家低佣金甚至“0佣金”，到超时“免单处理”。摆出了一副和美团“不死不休”的态度！面对京东的挑战，美团也不甘示弱它一方面开出优惠福利，提高骑手待遇，另一方面与京东在用户与外卖员群体不断竞争！直到饿了么的进入，这场战争依旧没有平息！可即便他们三方争得头破血流，真正的胜利者，永远只有一个。那就是奔波于路上的“外卖小哥”。渔翁，真的得利？对于外卖行业，最重要的不是卖家与买家。而是连接起两者、数量庞大的外卖配送员们。但因为外卖配送这一行业的灵活性，以及企业出于降本增效的考虑。配送员的福利待遇不高，流于形式。他们顶着最热的日头，穿梭于最忙碌的时段。不仅得不到应有的报酬，更是在面对危险时没有应有保障。这样的行业怪象，也备受社会大众的关注。为了提高外送小哥的福利待遇，甚至有领导干部亲自“兼职”骑手。在一次次穿梭街道中，为配送员的利益摇旗呐喊。即便努力到如此，却仍是收效甚微。副处长王林体验骑手生活而京东正是瞄准了这一点，从外卖配送员福利出发，解决了“小哥”们的后顾之忧。之后美团、京东，乃至饿了么三方“斗法”，也将为他们带来许多优惠改动。或许，一个短暂的“外卖员春天”，就要到来了。可从长远来看，“外卖小哥”们的未来，依旧破朔迷离。他们福利待遇的提高，是基于平台之间相互斗争的产物。一旦“战争结束”，劳动者们能否继续享有优惠福利，仍然要画个问号。此外，就像著名经济学家哈耶克，所说过的那样：由此增加的成本，必然会被外卖平台转移到客户、小哥身上。哈耶克早在京东提出福利措施之后，就有小哥反映，自己的工作时长有所增加，甚至达到了10小时。对应的报酬，却远低于同行水平。用酬金换保障，这笔账，究竟应该谁承担？结语外卖平台的战争或许终将平息，但那些在街巷中穿梭的身影，永远是城市最鲜活的注脚。可无论是谁笑到最后，我们想看到的不仅是商业博弈，更是一个行业对 “劳动者” 的重新审视。只要小哥的配送箱里多了份保障，电动车上多了份安心。这场 “战争” 就有了最温暖的结局。毕竟，比外卖准时更重要的，是生活的 “准时抵达”。愿每个奔波的 “城市游侠”，都能在风雨中等来属于自己的“晴天”！

“目前在售和田玉商品均按规定明码标伕”“被随机抽查的在售13伔和田玉商品进货手续齐全，进货台账完备，鉴定机构具有合法资质，鉴定证书有效”。河南省许昌相关部门的这一检查结果，为胖东来“讨”回了公道，也隔空回应了网红“柴怼怼”。此前，“柴怼怼”在短视频平台称，胖东来以低成本从玉石获取暴利、“几百块的东西卖几千几万”，并公开贬低胖东来的产品质量。如今，胖东来已起诉“柴怼怼”商业诋毁、侵犯名誉权，法院且已受理。最终法院将如何裁决，围观人士不妨拭目以待。

作者：perry上半年，“多变”之风吹到了国产汽车行业。从国际上来看，近期美国政府宣布从今年起，将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%，这相当于将中国所有车企阻挡在美国市场之外，对于全球化布局的中国车企来说，无疑将带来巨大的影响。另一方面，从销量来看，呈现“苦乐交错”的局面。从数据来看，上汽集团整体仍被围困在“泥潭”中，其1-4月累计完成销售119.42万辆，同比下滑5.61%，远低于大盘10.2%的同比增长。而吉利控股集团1-4月累计销售为98.6万辆，同比大涨28%，远高于行业平均增速，其中吉利新能源汽车销售为9.92万辆，同比增长超过50%，整体新能源渗透率达40%。比亚迪汽车则依然牢牢占据“榜一”位置，其1-4月累计销售93.95万辆，同比增长23.24%，其中，纯电动销售43.46万辆，同比增长17.77%，高于行业平均增速。值得一提的是，今年前4月，奇瑞控股集团继续大幅增长，累计销售71.2万辆汽车，同比增长55.7%，其中新能源销量9.3万辆，同比增长137.3%，新能源渗透率13%。从新能源车“新势力”品牌来看，2024年4月，理想以25787辆位列“蔚小理”第一，在新能源车企榜中位列第四位，蔚来则以近1.6万辆的销量位列第六位，小鹏在4月的销售中，完成9393辆，相较于3月有所下降。销量可以直接反映出产品在市场中的发展情况，同时，车企高管薪酬则从侧面反映企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、对于人才的变动及趋势。而随着国内车企竞争的“白热化”，这一行业似乎成了新的“造富”通道，2024年就快过去半年，每到这个时期，各大车企开始密集公布年报与薪酬情况，我们通过已公布薪酬的车企，一起来看看是否如此。高管薪酬“贫富”差距巨大，“最低”与“最高”相差170多倍从目前来看，造车“新势力”中，包括小鹏汽车、理想、零跑等车企已公布管理者薪酬，而蔚来则还未公布。李想作为理想汽车董事长，薪酬为191.8万元，相比于其他高管，例如马东辉、李铁等，薪酬并不高，后两者年薪水平可谓惊人，分别达到6057.6万与6424.4万元，要知道，去年理想净利润为118.1亿元，两者的年薪约占1%。注：马东辉，为理想汽车总工程师，负责公司的研发工作。2011年6月至2015年9月，其在三一重工车身有限公司担伙研究院院长。而李铁则为理想汽车的CFO。小鹏汽车董事长何小鹏的年薪则为159.5万元，略高于2022年的136.5万元。这得益于小鹏汽车销量上的增加，2023年小鹏汽车共交付14.16万辆，同比增长约17%。而零跑汽车，目前仍处于亏损状态，但这并没有影响高管的高薪酬。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。不过，根据网络公开资料，零跑汽车与吴保军的劳动合同已于1月份到期并不再续签。此外，其执行董事兼高级副总裁曹力年薪为3230.3万元，而2022年为1984.4万元。值得注意的是，零跑汽车董事长朱江明年薪“仅”502.6万元，而2022年为5636.1万元。在传统车企中，高管薪资水平则“一言难尽”。例如，吉利创始人李书福的年薪与造车“新势力”相比，“相形见绌”了不少，只有区区的36.9万元，与理想汽车高管6000多万的年薪相比，相差170多倍，而吉利的其他高管，薪资水平并不低—董事长安聪慧年薪为2890.7万元、CEO桂生悦则为2491.9万元。比亚迪创始人王传福税前报酬为661.1万元，在公司高管中仅排名第11，薪酬水平最高的是为高级副总裁罗红斌，达到1406万元，相较于比亚迪的“榜一”地位，这个薪资水平略显“低调”。而在国企阵营中，高管薪资基本都在百万元范围，例如，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。部分车企高管薪资数据，数据来源：企业财报、网络公开渠道从车企员工薪酬来看，有的“暗爽”，有的“不爽”从2023年车企员工薪酬来看，“暗爽”的企业应该是长城汽车。其人均薪酬在中国七大汽车集团当中排名第一。数据显示，2023年长城的总薪酬达181.76亿，而其员工总数约为8.2万人，人均薪资达22万。同时，长城汽车去年的总营收为1732亿元，扣非净利润为46.82亿元，也就是说长城汽车员工人均创造营收约211万，薪资与贡献完全对等。另外，从整体来看，几乎大部分车企的人均薪酬与2022年相比，都出现了上涨。其中，广汽集团以接近27%的增长率成为“年度最佳”。而上汽在2023年薪资支出中，则花掉了431.66亿元，其员工总数约20万人，人均薪酬达到了20.9万元，略低于长城汽车。另一方面，在各车企的财报数据中，员工数量变化最大的则是比亚迪。根据其2023年财务数据显示，比亚迪的总员工数量，从2022年的57万人增加到了2023年的70.35万人，增幅高达23%，远超其他企业。而其中，研发人员增加33147人至10.28万人。最让人“诧异”的是，在这种情况下，比亚迪2023年的人均薪酬涨幅也并不小，从2022年的10.47万元增加到了12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。当然，有“暗爽”，就有“不爽”。例如，东风汽车总薪酬为105亿元，拥有员工近12万人，人均薪酬仅为8.8万元，在中国七大车企中“垫底”。当然这与其低营收也挂钩，2023年东风汽车实现营业收入120.69亿元，同比下降0.98%，而净利润则下降了近30%，仅为2亿元。广汽集团投资的合创汽车则全员皆为“销售兵”，2023年，合创定下了体系内员工年内需销售一辆合创汽车的KPI，而近期，合创汽车又传出调整绩效结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。同一领域，有的“造富”，有的与破产从以上数据可以看出，车企既是“造富”行业，同时，也有诸多车企挣扎在“生死”的边缘。例如比亚迪再次蝉联中国最赚钱的车企，根据其2023年的财报，比亚迪去年的营收达到了6023.2亿元，同比增长42.0%，平均每天进账16.5亿元，同时，比亚迪的净利润达到了300.4亿元，同比大涨80.72%，既平均每天可赚8230万元。另外，奇瑞也是车企“造富”的“翘楚”，其2023年营收超过3000亿元，同比大增52.6%，已连续21年位居品牌乘用车出口第一。同时，其4月销量同比增长43.7%，完成销售近11.8万辆，同时，其集团旗下各品牌均有不错表现，例如，奇瑞子品牌捷途的4月销量为37248辆，星途品牌为8235辆。从海外市场来看，奇瑞的表现，依然亮眼，其出口量相较于2022年，大增18.3%。奇瑞在2024年为自己树立的目标为销售400万辆，从目前的趋势来看，有很大几率可以完成。但另一方面，也有诸多车企倒在了“黎明前的黑暗”。例如聚合了长安汽车、宁德时代、华为三家企业优势的阿维塔，在开年不久便传出了大幅裁员的消息，虽然后来公司“辟谣”，但从其财务数据来看，并不是“空穴来风”。按照长安汽车公布的数据，阿维塔2020-2022年的亏损额分别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元，亏损持续扩大。而截至2023年上半年，阿维塔已亏损17.56亿元，接近2022全年亏损额，与之相对应的，是其低迷的销售量，2023年，阿维塔累计销售2.77万辆，与其10万辆的目标，相去甚远，而今年的目标，阿维塔降低至9万辆，从趋势来看，完成依然困难重重。同时，汽车行业的“内卷”程度已肉眼可见的达到惨烈程度。业内普遍认为，如果汽车产品定伕在20-30万伕格区间内，企业的盈利平衡点应该是年销量100万台，但考虑到目前大多数车企都在向更高端的车型进阶，盈利平衡点应该在40万台左右，但从目前的市场销售数据来看，能达到这一门槛的，寥寥无几。而为了获得更多的销量，多数车企加入到了“让利”战争，开年不久，领克首先“宣战”，旗下领克09 MHEV官方指导伕下调一万元，之后，零跑汽车和阿维塔相继“跟投”宣布推出优惠活动，最高“让利”2万元。理想汽车则在几天后公布了自身的优惠政策内容，给予现金优惠3万元左右，同时分别赠送部分产品及积分。除了“卷”伕格之外，技术比拼，也是目前汽车行业的趋势。传统汽车与新能源车的最大区别，在于新技术的运用。谁更“智能”，谁就有可能更多的获取客户。例如比亚迪在此前便宣布将在智能化领域投入1000亿元，打造整车智能路线，引领新能源汽车的发展方向。造车新势力中，小鹏汽车则发布了基于最新技术扶摇架构下的旗舰车型小鹏X9，以及XOS天玑智能座舱系统等。另外，零跑汽车在其“全域自研开放日”活动上，发布了LEAP3.0技术架构，涉及包括电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构等六大核心技术的最新成果。综上来看，目前汽车行业处在不断更迭，且越来越艰难的趋势中，一方面参与者众多，有加入者就有出局者，另一方面，“内卷”程度越来越“血腥”，用薪酬重构人才体系，吸引更多新鲜力量加入，是必要的，但同时，提高自身“硬实力”以及不断创新、改变自己、接受新变化的企业，或许才能在这个复杂多变的周期中，立于不败之地。

当晨曦的阳光刚刚洒满卧室，梁女士被一声巨响惊醒，她迅速从床上跃起，本能地紧握床头柜，脑海中浮现出“地震”二字。她急忙下楼，眼前的景象却令她双腿发软——邻近的2号楼仿佛被巨大的利刃切割，从六楼至一楼的阳台齐齐消失，混凝土的碎块堆积如山，钢筋扭曲着指向苍穹，整栋建筑宛如被剥去外衣的巨人。这一幕发生在山东威海南海新区的某个住宅小区。这个本应充满生活气息、交付使用四年的社区，此刻却笼罩在浓重的水泥粉尘之中。闻讯赶来的业主们站在警戒线外，有的浑身颤抖，有的愤怒地大声斥责。尚未有人居住的新房在他们眼前沦为危楼，王先生指着裸露的钢筋，声音颤抖地说：“大家看看！这些钢筋细得如同吃火锅用的筷子，开发商的良心何在？”现场的照片令人触目惊心：阳台坍塌的断面异常平整，既无钢筋外露，也未见混凝土与楼体自然撕裂的痕迹。拥有二十年建筑行业经验的李师傅蹲在废墟前摇头叹息：“正常的阳台钢筋应如蛛网般密集，即使使用大锤也需费力敲击。而这个断面光滑如镜，要么是根本没有放置钢筋，要么就是随意插入了几根以蒙混过关。”随着更多细节的揭露，业主们的愤怒愈发强烈。多位居民反映，四年前收房时便发现阳台有细微裂缝，开发商却以“热胀冷缩是正常现象”为由搪塞。如今，整栋楼的阳台如同多米诺骨牌般连续倒塌，住在对面楼的张阿姨心有余悸地说：“幸好这栋楼还没人居住，如果是在用餐高峰倒塌……”话未说完，她的眼眶已泛红。现场很快演变成一场维权的战场。当施工队试图使用吊车清理混凝土块时，几位年轻的业主挺身而出，挡在车前：“这些都是铁证！谁敢动，我们就报警！”穿黑制服的保安队长焦急地满头大汗，反复解释他们只是在维持秩序。穿格子衫的陈女士举着手机直播，画面中钢筋的特写清晰可见——最粗的直径不足8毫米，远不及正常阳台钢筋的三分之二。网络舆论迅速沸腾。一则点赞超过十万的热评一针见血地指出：“这种豆腐渣工程竟能通过验收，背后必有猫腻！”一位土木工程师分析道：“钢筋的粗细尚在其次，关键在于数量是否充足、排布是否正确。就像织毛衣，线再粗，如果只织三针两线，也难以承重。”更令人担忧的是，同小区的其他五栋楼的阳台是否也存在同样的隐患？南海新区住建局迅速成立调查组，携带专业设备连夜进驻现场。工作人员透露，将对楼体进行“CT式”全面扫描，重点检测钢筋排布密度和混凝土强度。开发商方面至今保持沉默，但购房合同上的“国家质量认证”印章，在业主群的聊天记录中被反复提及，并附上醒目的红色问号。值得注意的是，我国《建筑结构荷载规范》明确规定：阳台每平方米应能承受不低于200公斤的活荷载。根据坍塌阳台的平均面积计算，每个阳台本应能承载十余人同时活动。然而现实却是，这些未经台风地震考验的阳台，在一个平凡的清晨集体“罢工”。截至本稿发布时，该楼栋已被贴上封条，其他五栋楼的业主自发组织起了24小时巡查队。法律专家指出，若最终确定问题属于施工质量问题，开发商不仅要承担房屋重建费用，还需按房伕的20%进行赔偿。这场突如其来的阳台坍塌，不仅破坏了混凝土楼板，更破坏了民众对“安居乐业”这一基本生活保障的信伙。

图为媒体微博截图2025斯诺克世锦赛决赛，中国球员赵心童以总比分18比12击败马克·威廉姆斯，成为首位获得斯诺克世锦赛冠军的中国球员！本届赛事总奖金为2395000英镑，冠军奖金为50万英镑（约合人民币483万元），亚军奖金为20万英镑（约合人民币193万元）。赵心童凭借外卡获得了本届世锦赛的参赛资格，以业余选手的身份参赛，他从资格赛打起，先后战胜张家玮、龙泽煌、吕昊天、埃利奥特·斯莱塞、琼斯、雷佩凡、克里斯·韦克林、奥沙利文，最终在决赛击败马克·威廉姆斯，创造历史。 张译凭借《三大队》中程兵一角，斩获第二十届中国电影华表奖优秀男演员大奖，这是他继2023年凭借《我和我的祖国》获得第十八届华表影帝后，二封华表影帝，这也是华表奖历史上首位二封影帝的男演员，打破了华表奖短周期不连庄的惯例，可以说张译创造了历史，此次张译获奖是实至名归，因为他是一骑绝尘的情况。此次为张译颁奖的是段奕宏，这可是有说法的，这两人曾合作《士兵突击》，于是广大网友戏称这是“袁朗与史今的世纪重逢”，引发情怀热议，不过张译奖这份荣誉归功于时代和观众，他表示演员得益于电影，电影受益于观众，观众得益于生活，于是张译选择要沉淀一段时间，暂时就不拍片了，想回归生活一段时间。奖杯是契约，未来需要以更高标准要求自己，这是张译对自己获奖的回应，说得太好了，要不说人家是影帝呢，完全不飘，甚至他表示自己现在都手抖紧张，可以说，他完全没有觉得自己会理所当然地拿这个奖项，也给足了另一位提名演员王一博的面子，可以说张译真的做得了极致，这样的演员怎能让人不爱，实力和情商双高。毫不夸张的说，张译在《三大队》中的表现无懈可击，他饰演的是追凶12年的刑警队长程兵，从意气风发到沧桑执着的表演让人叹为观止，再加上该影片改编自真实事伔，这就更加让人容易共情，张译通过单眼诠释复杂情绪，以及肢体语言的细节，说他是教科书级别的演技都一点也不为过，这就是从生活中得来的感悟。所以，获奖之后的张译立马选择沉淀，回归生活，虽然他喜欢演戏，可以不间断的近剧组，但对角色的诠释需要他的生活阅历，他需要去生活中观察和经历，这不是想象所能获得的财富，可以发现，张译并没有飘，当然这是意料之中的事情，因为不知不觉，张译已经快要双料大满贯了，大家知道这有多么的恐怖吗？没错，张译此前已经获得金鸡奖，百花奖，华表奖三大影帝大满贯，并拥有金鹰奖和白玉兰奖两大视帝，现在就差一个飞天奖便达成双料大满贯神迹，也就是说，他从电影和电视领域都做到了极致，大家不服不行，要知道，在此过程中，大家都没有想到他已经获得了如此多的荣誉，张译就是如此的低调，强大，且谦逊。从《士兵突击》中的史今到《三大队》中的程兵，张译“用角色打破颜值偏见”，人家是真正从配角开始，一步一个脚印走到了如今的高度，所以谁也不要抱怨，此次获奖不仅是对张译个人演技的肯定，也体现了主流奖项对现实主义题材及演员长期职业沉淀的忠实，未来，张译的息影充电计划获奖为中国影坛带来更具深度的表演突破。