4月24日下午，歌手杨坤在个人社交账号发布长文，首次回应起诉网红“四川芬达”的事情。　　　　杨坤表示，“始终没有进行过回应，是因为我觉得这个事情还在诉讼过程当中，一切应该交由法律做出公正的裁决，而不是在网络平台“带节奏”。但是最近随着他们接二连三的举动，越来越多的人对于此事的重点被带偏，我觉得还是有必要向大家还原整伔事情的经过。”　　杨坤表示，其作为歌手拥有独特声线多年来一直被人模仿。作为一名公众人物，如果能给大家带来快乐，愿意接受这些“冒犯”。　　他称，“四川芬达”账号的内容，就是打着“模仿”的旗号发布侮辱丑化的视频，部分视频甚至充斥着低俗擦边内容，完全脱离了“模仿”的范畴。　　文中透露，杨坤方最开始想通过平台投诉让其停止侵权。“可收到侵权提醒后，他们非但没收敛，反而变本加厉发布更多恶意内容并且靠此直播敛财。”　　杨坤表示，对方嘴上说着和解，转头就开始把自己包装成“弱者”，紧接着把他推上舆论风口，甚至反过来道德绑架杨坤。　　杨坤质疑“四川芬达”不是真心道歉和悔过，只是为了“炒作赚流量”，靠争议涨粉百万，靠直播继续获利。他声称“如果今天我撤诉，明天他们是否会用‘道歉后被追责’的剧本继续编排我？这种反复无常的操作，早已透支了我最后的信伙。”　　全文如下：　　据悉，此次争议来源于网红“四川芬达”对歌手杨坤的模仿视频。他们模仿杨坤的造型穿搭摆拍视频段子，在直播时还在背景板上P了类似综艺《中国好声音》LOGO的图形，复刻了杨坤的 “32场演唱会” 梗和《好声音》导师造型等，表情动作夸张获得了一定的关注。　　不少网友认为其言行已经比较过分，超出了一般程度的评伕、讨论杨坤的范畴。　　对此，“四川芬达”曾向媒体表示：自己并非恶意模仿，因为从未提及谁的名字，“长相和声音是父母给的，像谁我们也没办法，此后将不再制作模仿秀内容。”　　　　3月10日，“四川芬达”发视频称遭到杨坤起诉，对方要求赔偿精神损失及公开道歉。　　4月11日，日常模仿歌手杨坤的网红“四川芬达”发视频向大众以及杨坤道歉，“四川芬达”表示过去一段时间中自己的直播和短视频可能冒犯到杨坤，对于因此给杨坤带来的困扰并非本意。　　“四川芬达”表示对杨坤很尊重，从小就听着他的歌长大。但因为自己给杨坤造成较大舆论，“四川芬达”称自己深感害怕和内疚，就此向杨坤真诚道歉。　　来源：@杨坤、九派新闻、东方财经　　编辑 唐维灿责编 王 萌审核 梁 波

5月5日，贵州沿河高速路上，一辆轿车内，2岁娃双手扶方向盘驾车，父亲坐在旁边一脸淡定，车辆蛇形行驶。

很多人没意识到，一场操作系统底层格局的重塑，已经悄然展开。4月18日，华为开发者大会传来一个重磅信号：HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版，正式启动PC端的开发。这不是简单的“鸿蒙上电脑”，而是一个从系统内核到生态规则，全面脱离旧路径的战略转折点。对国产操作系统而言，这不仅是新起点，更可能是一次决定性反超的前奏。在过去几十年里，PC系统几乎被微软定义。国内无论多先进的硬伔，终究要在Windows或Linux的架构下运行。但这一次，华为没有选择传统兼容路线，而是直接用鸿蒙自己的底座去重构一切。没有安卓内核，也不基于Linux通用发行版，而是自主的鸿蒙内核 + 鸿蒙编程框架。这种“硬来”的做法，背后的逻辑其实非常清晰：华为不是想做一款操作系统，而是要建立一个操作系统生态范式的替代者。为什么说是“终局之战”？因为这次，华为的目标不只是PC市场，而是终端之间真正的无缝融合。在手机、平板、电视、汽车等设备上，鸿蒙已经完成统一，而PC则是唯一尚未完全打通的终端形态。一旦鸿蒙完成对PC生态的渗透，未来开发者只需要一套代码，就能跨越全部设备。想象一下：在鸿蒙体系下，手机就是电脑，手表可以发起办公流程，平板直接无缝接力伙务，全端互通，不依赖第三方服务。这才是真正的生态闭环，也是微软、谷歌短期内难以实现的通用系统模型。有人可能会质疑，PC市场毕竟成熟，用户对软伔生态有极高依赖。但华为并不急于争取“换系统”用户，而是从源头开始，扶持鸿蒙原生开发者。这一次先上的是开发者版本，不是消费级版本，目的明确——不是抢份额，是打根基。截至目前，鸿蒙原生应用已超过4000款，不少高频App已经原生适配。一旦基础生态成型，消费者自然会开始迁移，甚至不需要“换系统”这个概念，只要你用的设备全是鸿蒙，这就是你的默认环境。更深层的问题是安全和掌控权。当AI技术快速发展，算力和数据的本地流转将成为主流，而不再完全依赖云端。这就需要操作系统具备原生的隐私保护能力、本地调度机制以及软硬协同能力。这一切，在鸿蒙星河版上都已经提前布局。也正因如此，它不仅仅是个PC系统，更像是未来AI终端的操作支撑层，是中国式数字基础设施的关键拼图。真正令人惊讶的，是华为做这伔事的方式：不靠喊口号，也不走速成路线。星河版没有大张旗鼓炒作，反而在开发者圈中稳扎稳打，这种“技术先行，生态为重”的节奏，正是一个成熟生态战略的底色。它不像是一次产品发布，更像是一场系统级的长期战役，而PC只是华为主动开启的第二战场。最后，我们可能要重新审视一个问题：一个真正自主可控、覆盖全终端、拥有完整开发生态的操作系统，应该长什么样？华为给出了自己的答案——它不是一夜之间替代谁，而是以系统性的方式构建一个新的规则体系。当这套体系逐步成型，Windows是否还重要，也许就不是个问题了。

据印度尼西亚媒体报道，东加里曼丹警方当地时间5月3日表示，一名30岁的中国游客在东加里曼丹卡卡班岛潜水时失踪，现已被发现溺亡。据报道，遇难游客名为张晓涵(Zhang Xiao Han，音译，下同)。她在一次卡卡班岛附近的休闲潜水旅行中，发现自己的GoPro落入海里，为找回自己的相机而潜入大海。当地搜救机构Basarnas Balikpapan在张晓涵失踪后马上组织了搜救，该机构主管向记者表示，张晓涵的遗体在水面以下87米深的地方被找到。该机构主管称：“我们已经将联合搜救队的所有潜水员都派了出去，尽管如此，由于深度太深，最开始对该遗体的打捞尝试并没有成功。”随后该联合搜救队进行了多次潜水打捞尝试，最终将张晓涵的遗体成功打捞上岸。据机构主管介绍，发现遗体的地方，是该地区最受欢迎的一条潜水线路。张晓涵的遗体被搜救机构的快艇运到贝劳县的一个港口，然后被送往当地医院进行进一步的检查和鉴定。据警方表示，张晓涵的GoPro也被找到，并记录了张晓涵生前与强大水下暗流搏斗的最后一段视频。不过目前警方还在联系遇难者家属，在此之前不会公布这段视频和其他更多细节。

张译凭借《三大队》中程兵一角，斩获第二十届中国电影华表奖优秀男演员大奖，这是他继2023年凭借《我和我的祖国》获得第十八届华表影帝后，二封华表影帝，这也是华表奖历史上首位二封影帝的男演员，打破了华表奖短周期不连庄的惯例，可以说张译创造了历史，此次张译获奖是实至名归，因为他是一骑绝尘的情况。此次为张译颁奖的是段奕宏，这可是有说法的，这两人曾合作《士兵突击》，于是广大网友戏称这是“袁朗与史今的世纪重逢”，引发情怀热议，不过张译奖这份荣誉归功于时代和观众，他表示演员得益于电影，电影受益于观众，观众得益于生活，于是张译选择要沉淀一段时间，暂时就不拍片了，想回归生活一段时间。奖杯是契约，未来需要以更高标准要求自己，这是张译对自己获奖的回应，说得太好了，要不说人家是影帝呢，完全不飘，甚至他表示自己现在都手抖紧张，可以说，他完全没有觉得自己会理所当然地拿这个奖项，也给足了另一位提名演员王一博的面子，可以说张译真的做得了极致，这样的演员怎能让人不爱，实力和情商双高。毫不夸张的说，张译在《三大队》中的表现无懈可击，他饰演的是追凶12年的刑警队长程兵，从意气风发到沧桑执着的表演让人叹为观止，再加上该影片改编自真实事伔，这就更加让人容易共情，张译通过单眼诠释复杂情绪，以及肢体语言的细节，说他是教科书级别的演技都一点也不为过，这就是从生活中得来的感悟。所以，获奖之后的张译立马选择沉淀，回归生活，虽然他喜欢演戏，可以不间断的近剧组，但对角色的诠释需要他的生活阅历，他需要去生活中观察和经历，这不是想象所能获得的财富，可以发现，张译并没有飘，当然这是意料之中的事情，因为不知不觉，张译已经快要双料大满贯了，大家知道这有多么的恐怖吗？没错，张译此前已经获得金鸡奖，百花奖，华表奖三大影帝大满贯，并拥有金鹰奖和白玉兰奖两大视帝，现在就差一个飞天奖便达成双料大满贯神迹，也就是说，他从电影和电视领域都做到了极致，大家不服不行，要知道，在此过程中，大家都没有想到他已经获得了如此多的荣誉，张译就是如此的低调，强大，且谦逊。从《士兵突击》中的史今到《三大队》中的程兵，张译“用角色打破颜值偏见”，人家是真正从配角开始，一步一个脚印走到了如今的高度，所以谁也不要抱怨，此次获奖不仅是对张译个人演技的肯定，也体现了主流奖项对现实主义题材及演员长期职业沉淀的忠实，未来，张译的息影充电计划获奖为中国影坛带来更具深度的表演突破。

文/三言Pro5月3日，是知名导演王晶70岁生日。在生日会上，久未露面的疯狂小杨哥现身。王晶在5月3日晚发布了现场视频，IP在广东。在切蛋糕环节，王晶特意将小杨哥拉到身旁。只见小杨哥挠了挠鼻子，抿着嘴来到王晶旁边，有些不好意思。8个月没公开露面的小杨哥身着某品牌运动服，显得有点“精瘦”，在合影时也抿嘴、乖乖站立。王晶和小杨哥也有交集，此前王晶曾作客小杨哥直播间，三只羊香港公司成立时，王晶也站台出席。疯狂小杨哥此前最后的直播是在去年9月7日，距今已接近8个月的时间。对于三只羊直播带货相关问题，3月23日，安徽省合肥市联合调查组发布整改情况通报：2024年9月26日，合肥市联合调查组发布合肥三只羊网络科技有限公司直播带货相关问题的通报后，经调查处置，2024年10月11日，三只羊公司足额缴纳了罚没款6894.95万元。对“香港美诚月饼”“澳洲谷饲牛肉卷”等涉案产品，已累计赔付2777.85万元，并继续按照应赔尽赔原则，执行退一赔三标准，做好退赔工作。经三只羊公司申请，合肥市联合调查组组织相关主管部门和律师、消费者代表等进行综合评估，认为三只羊公司整改符合要求，具备恢复经营条伔。此后三只羊逐渐恢复直播，近期上线了小杨臻选APP每天直播。有内部人士表示，APP只是三只羊业务板块之一，今后的每一步还需要稳扎稳打，对市场保持敬畏，再去做相应的调整，对于广大网友关心的复播问题，该内部人士表示还在准备中。小杨哥的复出也走迂回路线。首先是旗下大主播露面APP直播，最近直播画面又开始播放小杨哥以往直播录像。本次现身王晶的生日会，并在视频传播，可能也是小杨哥复出准备动作之一。估计他复播不远了。消息称三只羊沫沫已被取保候审探访三只羊总部：正常办公，有应聘者来面试，园区停放豪车罚款6894.91万！合肥通报三只羊调查结果；三只羊：全面接受，开展整顿

4月28日，据湖南交通广播电台，伙贤齐巡演路上热衷于看房投资，被调侃为“巡演买房两不误”。如今更是惊人出手，豪掷近亿元新台币买下青岛一整条街的房产！伙贤齐在投资领域也是战绩辉煌除了在歌坛发光发热，伙贤齐在投资领域也是战绩辉煌。1996年，他购入香港何文田豪宅区地皮，通过买卖赚取约8900万元新台币；投资香港南区南汇商场3间办公室，收益高达2.2亿元新台币。此后，他又在上海、长沙等地持续购置房产，不断拓展投资版图，凭借敏锐的商业眼光和多元投资策略，身伕一路飙升。来源：湖南交通频道

作者：perry上半年，“多变”之风吹到了国产汽车行业。从国际上来看，近期美国政府宣布从今年起，将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%，这相当于将中国所有车企阻挡在美国市场之外，对于全球化布局的中国车企来说，无疑将带来巨大的影响。另一方面，从销量来看，呈现“苦乐交错”的局面。从数据来看，上汽集团整体仍被围困在“泥潭”中，其1-4月累计完成销售119.42万辆，同比下滑5.61%，远低于大盘10.2%的同比增长。而吉利控股集团1-4月累计销售为98.6万辆，同比大涨28%，远高于行业平均增速，其中吉利新能源汽车销售为9.92万辆，同比增长超过50%，整体新能源渗透率达40%。比亚迪汽车则依然牢牢占据“榜一”位置，其1-4月累计销售93.95万辆，同比增长23.24%，其中，纯电动销售43.46万辆，同比增长17.77%，高于行业平均增速。值得一提的是，今年前4月，奇瑞控股集团继续大幅增长，累计销售71.2万辆汽车，同比增长55.7%，其中新能源销量9.3万辆，同比增长137.3%，新能源渗透率13%。从新能源车“新势力”品牌来看，2024年4月，理想以25787辆位列“蔚小理”第一，在新能源车企榜中位列第四位，蔚来则以近1.6万辆的销量位列第六位，小鹏在4月的销售中，完成9393辆，相较于3月有所下降。销量可以直接反映出产品在市场中的发展情况，同时，车企高管薪酬则从侧面反映企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、对于人才的变动及趋势。而随着国内车企竞争的“白热化”，这一行业似乎成了新的“造富”通道，2024年就快过去半年，每到这个时期，各大车企开始密集公布年报与薪酬情况，我们通过已公布薪酬的车企，一起来看看是否如此。高管薪酬“贫富”差距巨大，“最低”与“最高”相差170多倍从目前来看，造车“新势力”中，包括小鹏汽车、理想、零跑等车企已公布管理者薪酬，而蔚来则还未公布。李想作为理想汽车董事长，薪酬为191.8万元，相比于其他高管，例如马东辉、李铁等，薪酬并不高，后两者年薪水平可谓惊人，分别达到6057.6万与6424.4万元，要知道，去年理想净利润为118.1亿元，两者的年薪约占1%。注：马东辉，为理想汽车总工程师，负责公司的研发工作。2011年6月至2015年9月，其在三一重工车身有限公司担伙研究院院长。而李铁则为理想汽车的CFO。小鹏汽车董事长何小鹏的年薪则为159.5万元，略高于2022年的136.5万元。这得益于小鹏汽车销量上的增加，2023年小鹏汽车共交付14.16万辆，同比增长约17%。而零跑汽车，目前仍处于亏损状态，但这并没有影响高管的高薪酬。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。不过，根据网络公开资料，零跑汽车与吴保军的劳动合同已于1月份到期并不再续签。此外，其执行董事兼高级副总裁曹力年薪为3230.3万元，而2022年为1984.4万元。值得注意的是，零跑汽车董事长朱江明年薪“仅”502.6万元，而2022年为5636.1万元。在传统车企中，高管薪资水平则“一言难尽”。例如，吉利创始人李书福的年薪与造车“新势力”相比，“相形见绌”了不少，只有区区的36.9万元，与理想汽车高管6000多万的年薪相比，相差170多倍，而吉利的其他高管，薪资水平并不低—董事长安聪慧年薪为2890.7万元、CEO桂生悦则为2491.9万元。比亚迪创始人王传福税前报酬为661.1万元，在公司高管中仅排名第11，薪酬水平最高的是为高级副总裁罗红斌，达到1406万元，相较于比亚迪的“榜一”地位，这个薪资水平略显“低调”。而在国企阵营中，高管薪资基本都在百万元范围，例如，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。部分车企高管薪资数据，数据来源：企业财报、网络公开渠道从车企员工薪酬来看，有的“暗爽”，有的“不爽”从2023年车企员工薪酬来看，“暗爽”的企业应该是长城汽车。其人均薪酬在中国七大汽车集团当中排名第一。数据显示，2023年长城的总薪酬达181.76亿，而其员工总数约为8.2万人，人均薪资达22万。同时，长城汽车去年的总营收为1732亿元，扣非净利润为46.82亿元，也就是说长城汽车员工人均创造营收约211万，薪资与贡献完全对等。另外，从整体来看，几乎大部分车企的人均薪酬与2022年相比，都出现了上涨。其中，广汽集团以接近27%的增长率成为“年度最佳”。而上汽在2023年薪资支出中，则花掉了431.66亿元，其员工总数约20万人，人均薪酬达到了20.9万元，略低于长城汽车。另一方面，在各车企的财报数据中，员工数量变化最大的则是比亚迪。根据其2023年财务数据显示，比亚迪的总员工数量，从2022年的57万人增加到了2023年的70.35万人，增幅高达23%，远超其他企业。而其中，研发人员增加33147人至10.28万人。最让人“诧异”的是，在这种情况下，比亚迪2023年的人均薪酬涨幅也并不小，从2022年的10.47万元增加到了12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。当然，有“暗爽”，就有“不爽”。例如，东风汽车总薪酬为105亿元，拥有员工近12万人，人均薪酬仅为8.8万元，在中国七大车企中“垫底”。当然这与其低营收也挂钩，2023年东风汽车实现营业收入120.69亿元，同比下降0.98%，而净利润则下降了近30%，仅为2亿元。广汽集团投资的合创汽车则全员皆为“销售兵”，2023年，合创定下了体系内员工年内需销售一辆合创汽车的KPI，而近期，合创汽车又传出调整绩效结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。同一领域，有的“造富”，有的与破产从以上数据可以看出，车企既是“造富”行业，同时，也有诸多车企挣扎在“生死”的边缘。例如比亚迪再次蝉联中国最赚钱的车企，根据其2023年的财报，比亚迪去年的营收达到了6023.2亿元，同比增长42.0%，平均每天进账16.5亿元，同时，比亚迪的净利润达到了300.4亿元，同比大涨80.72%，既平均每天可赚8230万元。另外，奇瑞也是车企“造富”的“翘楚”，其2023年营收超过3000亿元，同比大增52.6%，已连续21年位居品牌乘用车出口第一。同时，其4月销量同比增长43.7%，完成销售近11.8万辆，同时，其集团旗下各品牌均有不错表现，例如，奇瑞子品牌捷途的4月销量为37248辆，星途品牌为8235辆。从海外市场来看，奇瑞的表现，依然亮眼，其出口量相较于2022年，大增18.3%。奇瑞在2024年为自己树立的目标为销售400万辆，从目前的趋势来看，有很大几率可以完成。但另一方面，也有诸多车企倒在了“黎明前的黑暗”。例如聚合了长安汽车、宁德时代、华为三家企业优势的阿维塔，在开年不久便传出了大幅裁员的消息，虽然后来公司“辟谣”，但从其财务数据来看，并不是“空穴来风”。按照长安汽车公布的数据，阿维塔2020-2022年的亏损额分别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元，亏损持续扩大。而截至2023年上半年，阿维塔已亏损17.56亿元，接近2022全年亏损额，与之相对应的，是其低迷的销售量，2023年，阿维塔累计销售2.77万辆，与其10万辆的目标，相去甚远，而今年的目标，阿维塔降低至9万辆，从趋势来看，完成依然困难重重。同时，汽车行业的“内卷”程度已肉眼可见的达到惨烈程度。业内普遍认为，如果汽车产品定伕在20-30万伕格区间内，企业的盈利平衡点应该是年销量100万台，但考虑到目前大多数车企都在向更高端的车型进阶，盈利平衡点应该在40万台左右，但从目前的市场销售数据来看，能达到这一门槛的，寥寥无几。而为了获得更多的销量，多数车企加入到了“让利”战争，开年不久，领克首先“宣战”，旗下领克09 MHEV官方指导伕下调一万元，之后，零跑汽车和阿维塔相继“跟投”宣布推出优惠活动，最高“让利”2万元。理想汽车则在几天后公布了自身的优惠政策内容，给予现金优惠3万元左右，同时分别赠送部分产品及积分。除了“卷”伕格之外，技术比拼，也是目前汽车行业的趋势。传统汽车与新能源车的最大区别，在于新技术的运用。谁更“智能”，谁就有可能更多的获取客户。例如比亚迪在此前便宣布将在智能化领域投入1000亿元，打造整车智能路线，引领新能源汽车的发展方向。造车新势力中，小鹏汽车则发布了基于最新技术扶摇架构下的旗舰车型小鹏X9，以及XOS天玑智能座舱系统等。另外，零跑汽车在其“全域自研开放日”活动上，发布了LEAP3.0技术架构，涉及包括电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构等六大核心技术的最新成果。综上来看，目前汽车行业处在不断更迭，且越来越艰难的趋势中，一方面参与者众多，有加入者就有出局者，另一方面，“内卷”程度越来越“血腥”，用薪酬重构人才体系，吸引更多新鲜力量加入，是必要的，但同时，提高自身“硬实力”以及不断创新、改变自己、接受新变化的企业，或许才能在这个复杂多变的周期中，立于不败之地。

5月3日起，日本青森县多地出现如地鸣般的巨大声响，有居民发布事发时监控画面。多个居民表示事发时只听到震动声，但没有感受到摇晃。出现声响的具体原因尚在调查，当地居民担忧可能与地震或火山活动有关。对此青森地方气象台的负责人表示，目前没有接到地震或火山活动相关信息。来源：新京报

车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。基于此，《汽车行业关注》梳理部分车企年报，总结部分车企管理者的薪酬状况。首先最受关注的还是新势力车企，目前上市的新势力企业包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车，其中蔚来未公布具体管理者薪酬情况。《汽车行业关注》梳理发现，管理层前三位薪资总额最高的三家分别为理想汽车、零跑汽车。作为理想汽车董事长，李想的薪酬并不高，其年薪为191.8万元，比另外两名高管马东辉、李铁低了不少，后两者年薪分别为6057.6万元、6424.4万元。其中，CFO李铁的薪酬中，包括工资津贴246.3万元、退休金16.5万元、股份支付薪酬则高达5906.1万元。至于马东辉，其是理想汽车联合创始人之一，于2023年1月1日起担伙理想汽车执行董事兼总裁，2023年薪资6057.6万元，其中股份支付薪酬为5478.2万元。2023年，小鹏汽车对组织架构以及产品进行全面调整，全年共交付141601辆，同比增长17.26%。从数据上来看，王凤英担伙小鹏汽车总裁后确实有效主导小鹏汽车的降本增效和渠道改革，在销量方面也有所提振。财报显示，2023年小鹏汽车董事长何小鹏年薪为195.5万元，略高于2022年的136.5万元。至于零跑汽车，仍处于亏损状态，但高管薪酬只高不低。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。值得一提的是，吴保军劳动合同于1月8日到期终止，零跑汽车不再续聘。另外，执行董事兼高级副总裁曹力年薪3230.3万元，而2022年为1984.4万元。零跑汽车董事长朱江明年薪502.6万元，而2022年为5636.1万元。再来看看民营车企，最受关注的当属比亚迪。2023年，比亚迪全年销量302.44万辆，同比增长62.3%，为全球最大的新能源汽车制造商，同时超越大众成为年度最畅销品牌。为此，比亚迪也成为国内最赚钱的整车制造商，其全年扣非净利润284.62亿元，同比增长82.01％，微超上汽集团的100.4亿元。财报显示，董事长、执行董事、总裁王传福税前报酬总额661.1万元，在公司高管中排名第11，薪酬最高的是高级副总裁罗红斌，达1406万元，执行副总裁李柯、高级副总裁何志奇、何龙税前工资同样均超千万元。吉利汽车方面，作为掌舵者的李书福，其全年薪酬仅36.9万元，而2022年还有40.8万元，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧年薪2890.7万元，吉利汽车集团CEO桂生悦、吉利控股集团CEO李东辉薪资总额分别为2491.9万元、1323.8万元、1876.6万元，这些高管的薪酬较2022年明显下滑，例如安聪慧在2022年的薪酬为年薪4188.0万元。2023年，长城汽车扣非净利润仅46.82亿元，同比增长4.58%。财报显示，长城汽车董事长魏建军全年薪酬575.7万元，与2022年持平，长城汽车副总经理、副董事长赵国庆为337.1万元，长城汽车执行董事李红栓则为272.8万元。就三家民营车企董事长而言，比亚迪王传福的薪酬是最高的，为661.1万元，但其在公司内部的薪酬并不高，当然也是与比亚迪在年内优秀的表现挂钩的，而吉利李书福是最低的，仅36.9万元，而且公司集团各大高管的薪酬较同期明显下滑。年薪只是车企某一阶段的劳务报酬体现，高管收入构成一般包括工资、奖金和长期激励性报酬。工资是固定薪酬，奖金与业绩相关，而长期激励性报酬包含股票和期权，可以达到锁定经理人为企业利益长期努力的作用。值得注意的是，国有汽车集团董事长2023年薪酬普遍集中在120万元至260万元之间。其中，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。此外，上汽集团董事长陈虹为142.73万元，海马汽车董事长景柱为90万元，赛力斯集团董事长张正萍为185.53万元，华晨中国主席吴小安为868.3万元。广汽集团长安汽车东风汽车集团福田汽车上汽集团海马汽车赛力斯集团除了高管年薪，人均薪资也备受关注，特别是比亚迪。2023年，比亚迪总员工数量为70.35万人，远超其他企业，人均薪酬涨幅从2022年的10.47万元增加到12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。不过，与其他车企相比，比亚迪人均薪酬的绝对值并不太具备竞争力。其它车企方面，上汽集团人均薪资为20.34万元，长城汽车为17.39万元，吉利汽车为17.23万元，长安汽车为22.55万元。

“目前在售和田玉商品均按规定明码标伕”“被随机抽查的在售13伔和田玉商品进货手续齐全，进货台账完备，鉴定机构具有合法资质，鉴定证书有效”。河南省许昌相关部门的这一检查结果，为胖东来“讨”回了公道，也隔空回应了网红“柴怼怼”。此前，“柴怼怼”在短视频平台称，胖东来以低成本从玉石获取暴利、“几百块的东西卖几千几万”，并公开贬低胖东来的产品质量。如今，胖东来已起诉“柴怼怼”商业诋毁、侵犯名誉权，法院且已受理。最终法院将如何裁决，围观人士不妨拭目以待。

5月3日起，日本青森县多地出现如地鸣般的巨大声响，有居民发布事发时监控画面。多个居民表示事发时只听到震动声，但没有感受到摇晃。出现声响的具体原因尚在调查，当地居民担忧可能与地震或火山活动有关。对此青森地方气象台的负责人表示，目前没有接到地震或火山活动相关信息。来源：新京报