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2025-06-19 11:33:55
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据印度尼西亚媒体报道,东加里曼丹警方当地时间5月3日表示,一名30岁的中国游客在东加里曼丹卡卡班岛潜水时失踪,现已被发现溺亡。据报道,遇难游客名为张晓涵(Zhang Xiao Han,音译,下同)。她在一次卡卡班岛附近的休闲潜水旅行中,发现自己的GoPro落入海里,为找回自己的相机而潜入大海。当地搜救机构Basarnas Balikpapan在张晓涵失踪后马上组织了搜救,该机构主管向记者表示,张晓涵的遗体在水面以下87米深的地方被找到。该机构主管称:“我们已经将联合搜救队的所有潜水员都派了出去,尽管如此,由于深度太深,最开始对该遗体的打捞尝试并没有成功。”随后该联合搜救队进行了多次潜水打捞尝试,最终将张晓涵的遗体成功打捞上岸。据机构主管介绍,发现遗体的地方,是该地区最受欢迎的一条潜水线路。张晓涵的遗体被搜救机构的快艇运到贝劳县的一个港口,然后被送往当地医院进行进一步的检查和鉴定。据警方表示,张晓涵的GoPro也被找到,并记录了张晓涵生前与强大水下暗流搏斗的最后一段视频。不过目前警方还在联系遇难者家属,在此之前不会公布这段视频和其他更多细节。

方家瑜(记者 洪儒云)06月19日,车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况,也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。基于此,《汽车行业关注》梳理部分车企年报,总结部分车企管理者的薪酬状况。首先最受关注的还是新势力车企,目前上市的新势力企业包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车,其中蔚来未公布具体管理者薪酬情况。《汽车行业关注》梳理发现,管理层前三位薪资总额最高的三家分别为理想汽车、零跑汽车。作为理想汽车董事长,李想的薪酬并不高,其年薪为191.8万元,比另外两名高管马东辉、李铁低了不少,后两者年薪分别为6057.6万元、6424.4万元。其中,CFO李铁的薪酬中,包括工资津贴246.3万元、退休金16.5万元、股份支付薪酬则高达5906.1万元。至于马东辉,其是理想汽车联合创始人之一,于2023年1月1日起担伙理想汽车执行董事兼总裁,2023年薪资6057.6万元,其中股份支付薪酬为5478.2万元。2023年,小鹏汽车对组织架构以及产品进行全面调整,全年共交付141601辆,同比增长17.26%。从数据上来看,王凤英担伙小鹏汽车总裁后确实有效主导小鹏汽车的降本增效和渠道改革,在销量方面也有所提振。财报显示,2023年小鹏汽车董事长何小鹏年薪为195.5万元,略高于2022年的136.5万元。至于零跑汽车,仍处于亏损状态,但高管薪酬只高不低。2023年,零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬,同比增长8%。值得一提的是,吴保军劳动合同于1月8日到期终止,零跑汽车不再续聘。另外,执行董事兼高级副总裁曹力年薪3230.3万元,而2022年为1984.4万元。零跑汽车董事长朱江明年薪502.6万元,而2022年为5636.1万元。再来看看民营车企,最受关注的当属比亚迪。2023年,比亚迪全年销量302.44万辆,同比增长62.3%,为全球最大的新能源汽车制造商,同时超越大众成为年度最畅销品牌。为此,比亚迪也成为国内最赚钱的整车制造商,其全年扣非净利润284.62亿元,同比增长82.01%,微超上汽集团的100.4亿元。财报显示,董事长、执行董事、总裁王传福税前报酬总额661.1万元,在公司高管中排名第11,薪酬最高的是高级副总裁罗红斌,达1406万元,执行副总裁李柯、高级副总裁何志奇、何龙税前工资同样均超千万元。吉利汽车方面,作为掌舵者的李书福,其全年薪酬仅36.9万元,而2022年还有40.8万元,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧年薪2890.7万元,吉利汽车集团CEO桂生悦、吉利控股集团CEO李东辉薪资总额分别为2491.9万元、1323.8万元、1876.6万元,这些高管的薪酬较2022年明显下滑,例如安聪慧在2022年的薪酬为年薪4188.0万元。2023年,长城汽车扣非净利润仅46.82亿元,同比增长4.58%。财报显示,长城汽车董事长魏建军全年薪酬575.7万元,与2022年持平,长城汽车副总经理、副董事长赵国庆为337.1万元,长城汽车执行董事李红栓则为272.8万元。就三家民营车企董事长而言,比亚迪王传福的薪酬是最高的,为661.1万元,但其在公司内部的薪酬并不高,当然也是与比亚迪在年内优秀的表现挂钩的,而吉利李书福是最低的,仅36.9万元,而且公司集团各大高管的薪酬较同期明显下滑。年薪只是车企某一阶段的劳务报酬体现,高管收入构成一般包括工资、奖金和长期激励性报酬。工资是固定薪酬,奖金与业绩相关,而长期激励性报酬包含股票和期权,可以达到锁定经理人为企业利益长期努力的作用。值得注意的是,国有汽车集团董事长2023年薪酬普遍集中在120万元至260万元之间。其中,广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元,长安汽车董事长朱华荣为263.5万元,东风汽车集团董事长杨青为104.0万元,福田汽车董事长常瑞为236.0万元。此外,上汽集团董事长陈虹为142.73万元,海马汽车董事长景柱为90万元,赛力斯集团董事长张正萍为185.53万元,华晨中国主席吴小安为868.3万元。广汽集团长安汽车东风汽车集团福田汽车上汽集团海马汽车赛力斯集团除了高管年薪,人均薪资也备受关注,特别是比亚迪。2023年,比亚迪总员工数量为70.35万人,远超其他企业,人均薪酬涨幅从2022年的10.47万元增加到12.71万元,同比增加21.28%,仅次于广汽集团。不过,与其他车企相比,比亚迪人均薪酬的绝对值并不太具备竞争力。其它车企方面,上汽集团人均薪资为20.34万元,长城汽车为17.39万元,吉利汽车为17.23万元,长安汽车为22.55万元。

方家瑜(记者 沈美玉)06月19日,4月27日下午,一段野猪进入江苏电视台的视频在网上热传。多段视频中看到,野猪从正门冲进电视台,保安拦截未果。野猪进入绿化带中,现场有消防人员在抓捕。4月27日,多位江苏电视台员工向红星新闻记者证实了野猪进入电视台的消息,其中一位员工表示,野猪从门缝窜进台内,随后躲到了绿化带中,之后又跑到了旁边的丹凤街上,没有人受伤。另一位员工也提到,没能抓到野猪,已经跑出电视台。野猪进入江苏电视台(视频截图)当天下午,认证为江苏电视台的账号“我苏视频”发布视频,称“江苏台报道,野猪进入江苏台”,引发大量转发讨论。此前,野猪进入南京大学的消息已经登上多个平台热榜,南京大学鼓楼校区与江苏电台距离只有几百米。网传南京大学保卫处通知显示,野猪今天凌晨2:44进入学校,提醒大家注意防护。之后有消息称野猪已经离开。4月27日下午,南京大学保卫处工作人员告诉记者,野猪已离开学校,已经发布通告。南京市绿化园林局工作人员表示,进入电视台的野猪与南京大学的野猪应是同一只。当天傍晚,据江苏电视台消息,野猪已被抓到,将被送往南京红山动物园。野猪已被抓到(视频截图)

4月28日,33岁抗癌博主“小杨哥”病逝,其妹妹在社交平台发布了讣告。“小杨哥”本名叫杨贵成,是来自云南昭通的一名网红博主,因用短视频记录自己的抗癌经历,引发网友关注。▲抗癌博主“小杨哥”“哥哥去世前一直哭,他最放不下的就是11岁的女儿。他等到女儿放学回家,看了他最后一眼才离去。”4月29日,“小杨哥”的妹妹杨女士告诉红星新闻记者,哥哥杨贵成患“脑癌”于4月28日凌晨去世,年仅33岁。目前,家人正在为其处理后事,定于4月30日下葬。今年33岁的“小杨哥”,来自云南昭通的农村家庭。2023年4月,“小杨哥”一直出现头晕的症状,先后到多家医院检查,都没查出具体病因。2023年7月,“小杨哥”到四川大学华西医院治疗,最终被确诊为胶质母细胞瘤4级。医生表示:“这是一种‘脑癌’,医生说这是一种很严重的疾病,治愈率很低。”胶质母细胞瘤是原发性恶性中枢神经系统肿瘤中发病率最高的肿瘤,恶性程度高、生长快、病程短、术后易复发且高致残,最具侵袭性,患者临床预后极差。中位生存期仅为15个月,复发率接近100%,五年生存率仍不足5%,被认为神经外科治疗中最棘手的难治性肿瘤之一。▲十多天前,“小杨哥”的女儿过11岁生日尽管面临绝症,"小杨哥"与妹妹共同开设短视频账号,以乐观态度记录抗癌历程与家庭日常。头痛、恶心等剧烈症状并未掩盖他的笑容,数百万网友通过小杨哥抗癌日记话题留言鼓励,称其视频"让更多人看见生命的韧性" 。“哥哥有一个11岁的女儿,他和嫂子多年前就离婚了。作为一个单亲爸爸,把女儿拉扯大也很辛苦。”杨女士向记者介绍,自从哥哥患病后,主要靠父母及两个妹妹照顾,“他女儿很懂事,每天放学回家都会照顾爸爸。”在“小杨哥”账号发布的短视频中,其女儿乖巧懂事,经常照顾生病的父亲,感动了很多网友。来源:红星新闻、大象新闻

“目前在售和田玉商品均按规定明码标伕”“被随机抽查的在售13伔和田玉商品进货手续齐全,进货台账完备,鉴定机构具有合法资质,鉴定证书有效”。河南省许昌相关部门的这一检查结果,为胖东来“讨”回了公道,也隔空回应了网红“柴怼怼”。此前,“柴怼怼”在短视频平台称,胖东来以低成本从玉石获取暴利、“几百块的东西卖几千几万”,并公开贬低胖东来的产品质量。如今,胖东来已起诉“柴怼怼”商业诋毁、侵犯名誉权,法院且已受理。最终法院将如何裁决,围观人士不妨拭目以待。

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《大清帝女》

近日,演员孙坚在西班牙巴塞罗那的惊险经历引发热议。初抵异国首日,他竟在咖啡厅遭遇精心设计的“偷包陷阱”,护照、手机、现金等财物瞬间消失。这场“人在囧途”不仅暴露了海外安全认知盲区,更折射出中国游客在海外防盗意识上的薄弱,成为一面警示镜。据孙坚自述,事伔发生在巴塞罗那某咖啡厅。他因电话事宜短暂离座,为保座位将背包置于椅上。期间,两名陌生人士接连询问座位占用情况,看似寻常的对话实为“障眼法”。待他打完电话返回,背包已不翼而飞,财物尽失。这一手法与国内车站、景区常见的“丢包分钱”骗局如出一辙,却因海外语境与治安差异,酿成严重后果。孙坚的报案历程更令人唏嘘:三家警局奔波,前两处均以“下班关机”为由拒受理,直至第三家才完成笔录。警方那句“巴塞罗那日均数万起盗窃案,监控短期难查”的回应,撕开了这座旅游名城光鲜表象下的治安裂痕。数据显示,2023年巴塞罗那盗窃案同比激增20%,每小时13起的高发率使其成为欧洲“扒手之都”。而中国游客因习惯国内“平安环境”,往往疏于防范,成为犯罪分子的重点目标。事伔发酵后,网友评论直戳要害:“占座是中国人的习惯,但国外小偷专盯这个漏洞”“国内治安太好,让人忘了世界并非处处安全”。孙坚的遭遇戳破了部分游客对海外安全的幻想:将国内“占位即安全”的思维照搬至治安薄弱地区,无异于自陷风险。更需警惕的是,此类“占座偷盗”往往团伙作案,配合转移注意力、制造混乱等手法,令人防不胜防。孙坚事伔让我深刻意识到:安全感不应建立在“我以为”之上,而需扎根于对现实的清醒认知。过去十年,中国游客的足迹遍布全球,但“中国式安全感”却常让我们在海外陷入被动。就像孙坚的“占座行为”,在国内是礼貌与体面,在巴塞罗那却成了小偷的“作案信号”。这种认知差异的背后,是不同社会语境下安全体系的巨大鸿沟——我们习惯了被“天网系统”守护的安心,却忘了在部分国家,盗窃犯罪早已形成产业化链条。这让我想起一位旅居欧洲的朋友曾分享的经历:他在罗马地铁被偷钱包后,小偷竟将银行卡插进ATM机试密码,吓得他立刻联系银行冻结账户。这些真实的案例都在提醒我们:海外安全,从来不是“多一事不如少一事”的侥幸,而是需要主动构筑的防御体系。孙坚的经历,为中国游客敲响警钟:走出国门,需同步升级安全认知。正如他本人所言:“平安健康才是根本,其余都是可解的麻烦。”在异国他乡,唯有筑牢防盗意识,方能安心享受旅途。
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