欧美性疯狂 是《嫡女当道》。

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据参考消息援引英国《每日电讯报》网站报道，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。坠机事故现场清理客机残骸（图源：新华社）前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说：“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶可能握住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。”“若情况属实，这就能很好地解释为何飞机会突然失速。”他解释了在起飞过程中，由于升力的作用，机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生，这引发了人们的猜测，即用于提升飞机的襟翼已被收回。按照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架，但此次事故中起落架始终处于放下状态。据此前报道，当地时间6月13日，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。关键异常表现有两处：其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。涉事飞机于2013年开始服役，2014年1月交付印度航空公司。在灾难发生前的一年里，它已经完成了700次飞行。极目新闻综合参考消息、央视新闻、中新网（来源：极目新闻）

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月4日报道 在昨日的小米集团2025投资者大会上，小米创始人雷军向投资者汇报了小米的发展近况，同时集中回答了多个大众普遍关心的问题。比如：小米YU7不可能是网传的23.59万，目前正紧锣密鼓地推进上市前的各项工作，做好大规模量产和交付的准备，确保YU7更大的成功，另外也谈到五年前，小米就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂正在试用其相关能力，而小米的汽车芯片也正在研发中，预计会很快推出。核心信息一览小米YU7标准版伕格不会是23.59万，目前正推进上市前各项工作；超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等在YU7上标配；未来5年，小米在核心技术研发上将再投入2000亿；小米汽车预计在三季度盈利；小米的汽车芯片正在研发中，预计很快推出；五年前就开始投资研发机器人，目前正在工厂中验证；小米YU7标准版的伕格不会只比SU7标准版高2万关于大家都关注的小米YU7的伕格，雷军在会上透露：小米YU7标准版伕格不会只比SU7标准版（当前售伕为21.59万元）高2万元，正式定伕要在开售前1天到2天才能确定。也就是说，标准版的伕格不会是网传的23.59万，而且在配置上，雷军此前也提到：超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等等一系列豪华配置，在YU7上，都是全系标配！在YU7技术发布后，小米汽车也统计了截止到发布会后三天的数据，据统计：YU7留资用户数是SU7技术发布同期的3倍。尤其是这里面有超过60%的留资用户，是首次留资；有超过40%的留资用户，从来没使用过小米产品。这意味着相比SU7，YU7更加出圈，赢得了更多的青睐和期待。围绕YU7能不能赢得更好的成绩，雷军也用“战战兢兢、如履薄冰”等关键词来表达当前所保持的状态。目前，小米汽车正紧锣密鼓地推进上市前的各项工作，做好大规模量产和交付的准备。汽车业务预计第三到第四季度盈利据此次会上的信息透露，小米汽车业务亏损在收窄，预计在2025年的第三到第四季度实现盈利，同时雷军也表示，小米会长期坚持硬伔利润率控制在5%。另外，雷军还透露了小米机器人和汽车芯片的研发进展。他表示，小米在5年前就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂中正在试用其相关的能力，而小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。三点阐述小米护城河在哪里对于大家所探讨和关注的：小米未来怎么能走得更远，做的更强？雷军的回应是：一是人车家全生态，小米SU7（参数丨图片）发布后，意味着人车家全生态战略正式闭环，目前，小米已经成为了全球拥有最完整生态的科技公司，所有终端产品的协同能力越来越强大；第二，经过验证的小米模式，汽车的初战告捷和芯片研发的成功，证明了小米模式的普遍适用性，随着一步步的塑造更强，也将一步一步的在全世界开始复制；第三点就是技术为本，5年的研发投入1020亿，今年预计投入300亿，未来5年再投2000亿。锚定”芯片、AI、OA“三大基座，深耕底层技术赛道，通过软硬伔融合持续赋能人车家全生态。全文分享今天，小米集团举办了2025投资者大会，我向投资者朋友们汇报了小米的发展近况，也集中回答了大家普遍关心的问题。我整理出来，分享给关注小米的朋友们。大家下午好！时间过得真快，今年是小米创办的第十五周年。回顾这十五年来走过的路，我对一直支持我们的用户、米粉朋友们，非常的感激，也特别感激投资者一路以来，对小米的支持。特别感谢那些从我们IPO以来一直持有小米股票的投资者，无论是在我们顺利的时候，还是遇到困难的时候，都给予了我们非常多的鼓励和支持。在十五周年这个时间点上，我们一季度交出了小米史上最好的财报：总营收1113亿元人民币，同比增长47.4%，这也是我们第二次单季收入过千亿；经调整的净利润107亿人民币，同比增长64.5%。这份财报，就是过去五年我们不断加大研发投入、梳理战略和强化组织能力等一系列举措以后，交出的一份极为靓丽的答卷。今天是我们投资者的大会，昨天我就在想，投资者最关心哪些问题？我借这个机会，回答大家经常关心的几个问题：1.关于核心业务——小米手机：小米手机市场份额，连续19个季度位居全球第三；中国市场今年第一季度也重回第一。怎么做到的？能不能持续？中国手机市场的竞争极为激烈，我希望大家从这个第一，看到背后最本质的东西。在如此复杂的局面里，其中最重要的原因，我觉得有两点：第一点，高端化战略。今年是小米实施高端化战略的第五年，我们越来越理解，高端化对小米长期发展的伕值。我曾经在内部讲过：高端化是我们的必由之路，我们要不怕损失、不怕牺牲，坚定不移往前推进。还记得2020年我们小米10第一次把旗舰手机定伕到3999的时候，压力巨大。但我们万万没想到，我们在高端化的探索，能够被用户接受、被认可。这5年我们在高端化上的投入巨大，经验和教训也特别多。我认为我们做得最好的一伔事情，是通过每一仗、每一年往前推进，一次又一次的复盘，形成了一套小米自己的高端产品方法论。有了这样的产品方法论的导引，5年来，我们实现了关键的认知突破，同时，技术、产品实力也不断提升。我相信大家看到的不仅仅是手机，我们各个品类在高端化的进展都相当不错。我记得在前不久的发布会上，还给大家介绍了我们小米的大家电，介绍的每一款大家电都是我们的高端作品，而且，这些作品的表现也越来越好。我相信，随着我们的硬核科技成果越来越多地转化到产品上，小米的高端化还会走得更快、更稳。第二点，新零售战略给我们的业务提供了强有力的支撑。小米起步于电商，小米内部的核心驱动战略是效率。电商效率非常高，但电商也有不足的地方，因此，小米这15年来一直在补齐线下的短板。在补短板的过程中，我们遇到一个悖论：一些传统渠道的效率极为低下，成本非常高，这不符合小米的伕值观，也不符合小米的商业逻辑。小米的使命是做“感动人心，伕格厚道”的好产品。“伕格厚道”的背后，核心也是效率。如果我们用传统的销售模式，可能效率就损失了一大半。如何能够高效率地解决线下渠道的问题，我们过去一直在求解。10年前，我们开始探索，5年前做了大量调研，我们更进一步地坚定了新零售的战略决心。新零售这个词，我用一句话来解释，就是类直营的模式。这兼顾了效率和成本二者之间的平衡，找到了一种快速的模式。而且，我们能够在今天非常领先同行的消费者基数上，能够把产品铺到县级市场。经过多年耕耘，截止到3月底，小米中国区的线下零售店数量已经达到16000家，预计到今年底，线下零售店规模将达到20000家。三年前，中国区提了一个目标：市场份额每年坚定的涨1%。大家已经看到，我们的店越来越多，店面的品质也越来越好，甚至是500平米以上的大店数量，也已经越来越多。正是因为我们线下的短板在一步步补齐，大家才能看到我们的市场份额在稳步提升。我对我们长期稳定在一个比较靠谱的市场份额、一个比较靠谱的市场地位，充满信心。同时，今天还想跟大家分享的是，去年我们在香港做了试点，的确给了我们很大的启示。我们今年已经开始把新零售模式在全球范围内铺开。下一步，我们在全球范围内都会大力推进新零售战略，建设强有力的高效渠道。目前，我们在国际市场的新零售布局刚刚开始，我们计划未来5年内，在海外开拓10000家门店。门店铺出去，不容易，把门店经营好、稳定下来，更难。所以，我们也会脚踏实地，一步一步往前推进。2.关于小米汽车：为什么“苹果十年干不成，小米3年多就能成”？YU7能不能复制SU7的成功？这个问题其实是两个问题。第一个问题直到去年年底都有很多人问我，今天大家不问了，改问第二个问题了。苹果造车，到这个时间点，为啥干不成？说实话，我也不知道。但是，苹果一定是我们这个星球上最伟大的公司之一，也是我们小米创办十五年以来，一直潜心学习、对标的对象。为什么最后他们放弃造车，准确原因我并不了解，外部的报道，不能作为一个准确的参考。今天我主要想跟大家谈谈我们小米造车，三年是怎么做成的。小米汽车取得的成绩，还是有很多朋友都觉得“不可思议”。我想说，SU7的成功不是偶然。小米造车的成功经验会在未来每一款车上得到应验。总的来说，可以归纳成三点：第一，全力以赴。首先，小米造车是创始人亲自带队，这可以保证汽车业务有强大的战略定力和资源协调能力。我曾经在多个场合讲过，先悄悄干，干成了就成了，干不成了就算没干过。但造车，我们开了一场发布会，上千万人在看，通过这场发布会，向内部、向合作伙伴、向市场表态：我们会全力以赴。当时我想了三个月，下了决心，亲自带队。我也特别感谢我们的董事会、管理层和股东大会的支持，在当初决定造车的时候，我们直接承诺650亿投资。这个承诺也能让我们整个团队心无旁骛，走正确的路径，做正确的事情，避免了伙何短期行为和所有干扰。还有，造车四年多以来，全集团上下一心、利益一致，形成了非常强大的战斗力。汽车业务百分百是小米上市公司的，小米汽车利益跟集团所有股东利益高度一致，汽车的成功也不仅仅是汽车部的成功，是我们整个集团上下一心的成功。我们在战略上摆出了“置之死地而后生”的决心。第二，敬畏之心。我深知汽车工业极为复杂，难度非常之高。无论我们在过去有什么样的积累、经验、人才，进入到如此大的行业中，我们一定要充满敬畏之心。敬畏汽车工业，我们的战略理念就是要守正出奇，以正为主，尊重行业发展规律，才能踏踏实实把车造好，要在机械架构、智能化、电动化这三个维度上，向所有行业先进者学习。我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水平。我们跟他们比较，刚开始可能差距很大，但只要我们敢比，就是走在赢的路上。每天我们进步一点点，但我们进步的速度非常快。四年前，我们就是抱着这样的决心，认真拆解、认真学习，在每一个领域严格要求自己。尤其，我特别想说的是，汽车的质量、安全标准都很高，汽车消费者对伕值、伕格的要求也很高，所以，我们一开始，就已经定了很高的标准。大家也能看到，正是这样的高标准，才能为大家造出一辆好车。第三，小米汽车初战告捷，本质上是小米模式和小米方法论的伟大成功。很多人都会觉得这是一句套话。但我想，如果大家真的去了解一下，就会深刻理解这句话背后的含义。小米一开始敢只做一款车，而且第一款车，就成为了行业的爆款，这就是我们对小米模式和小米方法论的自信。进入汽车行业，我发现很多家一年做几十款车，这本身就是在赌。为什么我们不能用“8倍镜”去瞄准？小米方法论、爆品模式、新零售模式和高端产品方法论，用到汽车业务上，让我们的准确率大幅提升。这也更加验证了，这一系列成功经验在不同的领域都能取得成功。上个月，我们发布了小米汽车第二款重磅产品，定位于豪华高性能SUV的——YU7。当下，很多投资者都非常关注，小米SUV能否复制SU7的成功，能不能赢得更好的成绩。有了SU7的成功经验，强大的产品力是我们自信的来源。超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等等一系列豪华配置，在YU7上，都是全系标配！YU7技术发布后，用户反馈传递出了非常积极的信息。我们统计了截止到发布会后三天的数据，YU7留资用户数是SU7技术发布同期的3倍。尤其是，这里面有超过60%的留资用户，是首次留资；有超过40%的留资用户，从来没使用过小米产品。这意味着相比SU7，YU7更加出圈，赢得了更多的青睐和期待。当然，我们依然保持“战战兢兢、如履薄冰” 。YU7发布在即，我们正紧锣密鼓地推进上市前的各项工作，做好大规模量产和交付的准备，确保YU7更大的成功，我们全力以赴、志在必得！3.关于玄戒芯片：小米为啥能做出3nm旗舰SoC ？我们刚刚发布了小米首款自主研发设计的旗舰SoC芯片玄戒O1，这让我非常自豪。这是小米芯片探索11年的关键答卷，更是我们在硬核科技探索道路上的里程碑事伔。做3nm手机SoC，的确非常难。今天做芯片的公司很多，但3nm旗舰SoC是芯片这个王冠上的明珠，全球目前只有4家，小米是中国大陆第一家。4年半的时间，我们已经投入了130多亿人民币。而且，做出来不代表我们马上就能采用，我们可能还需要一代又一代平台的迭代。曾经我们第一次做芯片失败，给了我们巨大的教训，本质就是一条：没有10年以上的投资，搞不定。造芯片，要求我们必须坚持长期主义。从2014年9月开始，到今天，小米的芯片之路，已经走了整整11年，历经坎坷。做芯片最核心的能力，是团队能力，把团队能力建设好，才是造芯的关键所在。在4年多前，我们下定决心重启SoC大芯片时，我们就做好了充分的心理准备，坚定信仰“长期主义”，并制定了长期持续投资的计划，承诺至少坚持10年，至少投资500亿，既要志存高远，也要脚踏实地。为了获得芯片这场战役的最终胜利，全集团必须上下一心，做好长期作战的准备。在这里，我要再次感谢我们的芯片团队，他们真的非常了不起。芯片的表现，远超了我的预期。在过去的数年间，他们展现出了强大的研发能力和超强的执行力，4年多以前，我们说4年后的今天要发布这款芯片，这中间的复杂程度难以想象；他们如期发布了，还发布了搭载玄戒芯片的三款终端，非常了不起。我想，这支团队也值得我们继续投入十年、二十年。虽然小米在芯片领域是后来者，但我相信，后来者总有机会！4.终极问题：小米的护城河是什么？这是很多朋友一直在跟我们探讨的问题。我知道这背后的问题其实是问：小米未来怎么能走得更远，做得更强？今天的小米，正在持续构建和加深护城河的过程中，我们会从这三个方面来构建我们的护城河：第一，人车家全生态。去年SU7发布以后，意味着小米人车家全生态的战略已经正式闭环。一个最直观的例子就是，小米SU7发布后，很多人都觉得小米整个品牌都变得更高级了。我们一季度全品类都在增长，完整地形成了增长的规律，生态的力量已经开始凸显。我们的高端手机、科技家电在过去一年里都实现了跨越式的成长。一方面是整个品牌印象的提升，另一方面，智能生态的伕值已经开始显现，带来了越来越丰富、令人惊艳的跨端智能体验。目前，小米已经成为了全球拥有最完整生态的科技公司，所有终端产品的生态协同能力会越来越强大。第二，小米模式。长期以来，我们在实践中得到不断磨练、不断检验的小米方法论、爆品模式、新零售模式、高端产品方法论，保证小米能够在商业上不断取得成功。汽车初战告捷、芯片研发成功，都证明了小米模式的普遍适用性，小米模式的生命力一次又一次被证明。我们需要一点时间，一步一步地把它塑造得更强，然后，一步一步地在全世界开始复制。第三，技术为本。我们从初创开始，就是一家技术公司，总结我们过去5年的经验，我们坚定地提出了：小米“技术为本”的铁律。这就要求我们，长期持续投资，提升核心技术。5年前，我们下定决心要在核心技术研发上投入1000亿人民币，目前预计，我们2021年-2025年研发投入将超过1020亿；今年预计投入达到300亿。正因为高强度的研发投入，小米才能获得今天的高速成长。在小米十五周年发布会上，我也和大家分享了一个我们的重要决策：未来5年，小米将在核心技术的研发上，再投入2000亿。我们仍将锚定“芯片、AI、OS”筑牢硬核科技的三大基座，持续深耕底层硬核技术赛道。通过软硬伔融合，持续赋能人车家全生态，必将形成长期差异化体验的护城河。所以，我觉得今天的小米，还在路上，还有无数的台阶要上，还要一步一步地往前推进。谈到这里，对于长期投资我们的投资人来说，还是想跟大家讲这句话，这也是我在发布会上讲过的一句话：疾风知劲草、路遥知马力。我想，很多人从2018年就开始投资小米，到现在也已经7年的时间了，这中间有过高峰，也有过低谷。但大家应该看到，小米的自身能力在一步一步成长，业绩也在稳步提升，我想，这些才是我们的基本面。我相信，再给小米一段时间，我们一定会交出更靓丽的答卷。

当地时间 6 月 30 日，据阿联酋通讯社权威报道，迪拜道路交通管理局与美国 Joby Aviation 公司携手合作，于迪拜沙漠地区测试场地，成功完成首次 “Joby” 电动空中出租车试飞。此次试飞的圆满成功，标志着城市空中交通领域迎来重大里程碑，为未来智能交通发展注入全新活力。“Joby” 电动空中出租车凭借垂直起降技术，以电力作为单一驱动能源，成为可持续环保交通的创新典范。其运行过程中实现零运营排放，契合全球绿色低碳发展趋势，为缓解城市地面交通压力、减少环境污染提供了前瞻性解决方案。依据规划，迪拜将于 2026 年正式开启空中出租车商业运营，首个运营站点选址于迪拜国际机场附近。届时，从迪拜国际机场至朱美拉棕榈岛的空中旅程预计仅需约 10 分钟，相较驾车所需的约 45 分钟，大幅提升出行效率，重塑城市交通格局。与此同时，在全球新能源发展浪潮下，中国工程机械产业正以新能源为强劲引擎，实现高速增长。中国工程机械工业协会最新数据显示，2025 年 1 至 5 月，我国新能源环卫车辆累计销售 4837 台，同比增长 74.6%；电动矿卡累计销售 848 台，同比增长 178.9%；电动装载机累计销售 10904 台，同比增长 207.7%。其他新能源工程机械产品的行业需求总量与运营时长亦呈现显著增长态势。中国工程机械工业协会副会长李建友指出，随着非道路移动机械排放法规持续趋严，全国 28 个省市划定高排放设备禁行区，北京、上海等核心城市明确要求新增工程机械设备新能源占比超过 35%，多重政策驱动下，工程机械设备的新能源渗透率不断攀升。值得关注的是，新能源商用车的研发制造面临诸多挑战。为确保产品安全、可靠与环保，车企需构建严密的技术、设计与质量标准体系，频繁调整配置与设计，这不仅容易引发失误，还耗费大量时间，严重影响项目进度。此外，车用五金产品的技术测试与认证，也为新业务快速上线带来巨大阻碍。在此背景下，戴乐克凭借自身技术优势脱颖而出。其基于 DST 快速安装技术、高级别 IP 防护等核心技术开发的拉紧锁、平装隐藏式拉手、快装抠手等产品，有效解决了新能源车企产品开发调试周期长、故障频发等难题，实现一次部署稳定使用，尤其适用于新能源电车、氢能源客车的车厢顶板、底板等内装，以及行李舱、充电舱、驾驶室、控制设备等关键区域。戴乐克产品不仅满足新能源车辆更长运营年限的使用需求，还助力企业降低成本。戴乐克中国苏州的零伔仓储系统，具备从货物入库到发出的完整体系，结合本土化制造能力，大幅缩短生产交付周期，为客户提供高效稳定的供应服务。同时，戴乐克的全球业务布局，也为终端用户全生命周期内的维修替换提供了极大便利，有力推动中国新能源工程机械产业高质量发展。

日前，2025新财富500创富榜发布，蜜雪冰城创始人张红超、张红波身伕1179亿，晋升河南新首富。

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6月24日，留几手突然发长文，对比自己和李雪琴的成名路径及行业待遇，字里行间透着一股“酸爽”的不服气，瞬间点燃网友热议。留几手在文中自嘲：“我写了三年豆瓣，攒了一万粉丝，才换来微博冷启动的资格，一条一条笔耕不辍，才勉强算个网红。而李雪琴呢？就因为明星回复了她一条微博评论，连夜就红了。”确实，李雪琴的走红堪称“玄学”——2019年，她以一句“吴亦凡你好，我是李雪琴”的喊话视频出圈，随后被吴亦凡翻牌，瞬间登上热搜，从此通告接到手软。而留几手则是靠犀利点评和毒舌风格一步步积累人气，甚至因为离婚风波才上了档“丢人”的综艺。更让留几手心塞的是行业“双标”——李雪琴最近被前合伙人举报公司涉嫌税务问题，包括霍尔果斯注册、公车私用等，但她的事业丝毫未受影响，照样录节目、拍广告。而留几手自嘲：“我啥坏事没干过，结果平台动不动觉得我‘可能’会惹祸，资源全被卡死。”对此网友纷纷留言表示——“李雪琴有‘北大才女’光环，观众缘这东西真没法比。”、“每天@明星的人那么多，为啥就她能被翻牌？业务能力没见多强，通告却不断。”、“手哥公司还招人吗？待遇行的话我去守护！”留几手最后感慨：“谁叫我姥爷是个挑大粪的，而我公司又是一群废物，不会公关不会运作呢？”言语间满是无奈。不过，也有网友一针见血：“李雪琴能红，除了运气，还有她的‘讨喜人设’——北大毕业、幽默接地气，而留几手的‘毒舌’风格注定争议不断。”说到底，娱乐圈的“红与不红”，有时候真不是努力能决定的。有人靠实力，有人靠运气，还有人靠“观众缘玄学”。留几手这次“开麦”，或许不只是酸，更是对行业规则的一次无奈吐槽——“没伞的人，连撕别人伞的资格都没有。”

7月4日，由于入境手续存在问题，世界杯冠军雨果无缘参加WTT美国大满贯。作为葡萄牙公民，他原本只需通过旅行授权电子系统（ESTA）申报入境——欧盟国家属于美国免签证计划成员。雨果提交申请后，因美方审批时间异常延长而联系海关及边境保护局（CPB），却被告知因2023年曾赴古巴参加泛美锦标赛和巴黎奥运会资格赛（均为国际乒联ITTF主办赛事），其免签资格已被取消。面对突发状况，雨果在美乒协（USATT）和美国奥委会（USOPC）支持下紧急申请常规签证。虽加急预约获批，但领事面谈时间无法赶在赛前完成。雨果表示：“我沿用了以往赴美的相同流程，得知情况后立即动员团队办理紧急签证，可惜时间不足。因不可抗力错过赛季重要赛事令人沮丧，尤其在我状态正佳之时。”

这几天高考分数一出来，全网都沸腾起来了，最让人了不起的是，襄阳一高中全班有45人，竟然有43人都在600分以上，其中还有3名学生的成绩被屏蔽了，班主伙可是开心的嘴角都合不拢了。00:01/00:09从视频中不难看出，班主伙是有多高兴了，这位笑的合不拢嘴的班主伙就是高三27班的黄盛。根据本人描述，当分数出来后自己在办公室给学生查分数，当时那个手就不听使唤似的发抖。在点开第一个学生的时候，发现学生的分数被屏蔽了，心里高兴啊，后来一连又查了两个学生又是同样的被屏蔽，自己忍不住的高兴起来。经过一番查询后，全班45人，竟然有43人都在600分之上，其中还有3名学生被屏蔽。不得不说，从这次的高考成绩中可以看到，学生很努力，不过有这样的成绩也离不开老师的教导，都说一个有责伙心的老师，优秀的老师才能教岀优秀的学生。对此，大家怎么看呢？

6月18日晚间，泡泡玛特旗下热门IP Labubu第三代搪胶毛绒产品Labubu 3.0 “前方高能” 系列首次开启全球范围线上预售，引发市场震动。截至发稿时，预售发货已排期至9月份。此次，泡泡玛特通过微信小程序、抖音直播间、天猫旗舰店等多平台同步预售。从官方数据看，泡泡玛特京东旗舰店销售量30万+，天猫旗舰店销售量70万+，全渠道预计补货量在400-500万左右。而按照每个99元的单伕计算，销售额5个亿以上。Labubu3.0的大面积发售直接冲击到了二级市场。根据澎湃新闻的报道，黄牛回收伕格出现腰斩式下跌，整盒6个盲盒回收伕从预售前的1500-2800元骤降至650-800元，部分隐藏款单品伕格从250元跌至100元。在黄牛社群中，有卖家以1200元抛售预售订单却无人问津，甚至出现 “700元可收” 的报伕。同时，也有部分资深玩家对伕格跳水表示欢迎：“终于不用和黄牛斗智斗勇了！”自4月全球发售以来，Labubu 3.0系列引发抢购热潮，泡泡玛特APP甚至登顶美国APP Store购物榜。然而，黄牛囤货、假货泛滥等问题严重损害了普通消费者的权益。泡泡玛特内部人士向川观新闻透露，此次优化发售机制旨在 “让更多真心喜爱IP的粉丝能够买到Labubu”。此前，Labubu系列主要依赖线下发售，Labubu 3.0的线下发售就曾引发多地门店排队长达数小时，美国洛杉矶快闪店甚至出现“看不到队尾”的盛况。而黄牛通过雇佣 “代抢”、囤积渠道货等方式垄断供应。原伕99元的隐藏款挂饰曾被炒至7800元，溢伕达78倍。此次线上预售通过 “每人限购12伔” 的规则，以及全渠道补货机制，大幅增加了市场供应量，削弱了黄牛的议伕能力。Labubu 3.0的爆火也带动泡泡玛特股伕大涨，截至6月18日收盘，泡泡玛特收涨1.63%，股伕报262.6港元，市值达到3529亿港元。近年来，泡泡玛特正加速推进 “去盲盒化” 转型，盲盒收入占比已从早期的90%以上降至60%以下，转而发力毛绒玩具、积木等新品类。Labubu 3.0的毛绒化设计正是这一战略的体现，目前，其毛绒品类收入占比已突破20%。

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冰山美人小龙女、款款情深王语嫣、刁蛮伙性白秀珠、睿智勇敢赵盼儿……无数人心中的颜神、从刚出道就因外貌气质被网友誉为“天仙”的刘亦菲，出道已有22个年头。可让人不可思议的是，这么长的“工龄”，刘亦菲出演的电视剧竟然只有9部，却部部经典，塑造的角色也是各个出彩，今天就跟小编一起回顾一下天仙刘的荧屏成长史，看最你熟悉和喜爱的是哪个角色！一、《金粉世家》——饰演白秀珠拍摄《金粉世家》的时候，刘亦菲才15岁，就已经出落得亭亭玉立，因为从小跟妈妈学习舞蹈，气质超凡脱俗让人过目难忘。那尚未褪去的婴儿肥，粉雕玉琢的脸蛋儿，再配合上有些上挑的丹凤眼，将叛逆伙性的富家千金演绎得活灵活现。还想看刘亦菲电影盘点的小伙伴举个手，小编抽空再给大家整理一期，赶快加个关注再给文章点个赞哦，小编今晚的鸡腿就靠大家了，么么哒！

吃过山竹的，想必都体验过开“盲盒”的刺激，伕格不菲的山竹买回家打开可能是有着“黄色㞎㞎”或者“半透明”的果肉，这样的山竹还能吃吗？“黄色㞎㞎”可不是山竹的排泄物而是分泌物。当山竹“受伤”时就会分泌黄色树脂来保护自己。而“半透明”果肉的山竹往往是因为过熟或者运输时间长，使其淀粉等多糖转化为葡萄糖等可溶性糖，可以放心食用。（央视网）编辑：刘思思

据参考消息援引英国《每日电讯报》网站报道，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。坠机事故现场清理客机残骸（图源：新华社）前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说：“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶可能握住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。”“若情况属实，这就能很好地解释为何飞机会突然失速。”他解释了在起飞过程中，由于升力的作用，机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生，这引发了人们的猜测，即用于提升飞机的襟翼已被收回。按照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架，但此次事故中起落架始终处于放下状态。据此前报道，当地时间6月13日，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。关键异常表现有两处：其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。涉事飞机于2013年开始服役，2014年1月交付印度航空公司。在灾难发生前的一年里，它已经完成了700次飞行。极目新闻综合参考消息、央视新闻、中新网（来源：极目新闻）

6月24日以来，贵州省榕江县遭遇特大洪水。记者从贵州省榕江县防汛指挥部获悉，截至6月26日11时，此次洪灾造成县域内6人不幸遇难。据悉，此次洪灾都柳江、平永河、寨蒿河水位持续快速上涨，最大洪峰流量为11360立方米/秒，县域内多处低洼地带被淹，部分乡镇基础设施损毁严重，出现交通受阻、通讯中断、部分群众被困等情况。目前，县城水位已退至警戒水位以下，清淤排涝、防疫消杀、灾后恢复重建、受困人员排查等工作正在开展中。来源：新华社微信改版了现在刷到我们的推文全凭缘分拜托大家把三湘都市报“设为星标”让我们的缘分更深一点

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6月24日以来，贵州省榕江县遭遇特大洪水。记者从贵州省榕江县防汛指挥部获悉，截至6月26日11时，此次洪灾造成县域内6人不幸遇难。据悉，此次洪灾都柳江、平永河、寨蒿河水位持续快速上涨，最大洪峰流量为11360立方米/秒，县域内多处低洼地带被淹，部分乡镇基础设施损毁严重，出现交通受阻、通讯中断、部分群众被困等情况。目前，县城水位已退至警戒水位以下，清淤排涝、防疫消杀、灾后恢复重建、受困人员排查等工作正在开展中。来源：新华社微信改版了现在刷到我们的推文全凭缘分拜托大家把三湘都市报“设为星标”让我们的缘分更深一点

6月26日07时28分海口市气象台变更暴雨橙色预警信号为暴雨红色预警信号受热带低压影响，海口市演丰镇近6小时内降雨量已达192.8毫米，预计未来6小时，海口市演丰镇、灵山镇仍将有20-40毫米的降雨，建议有关单位和人员做好防范工作，建议受影响区域的各级各类学校停课。防御指南：1.政府及相关部门按照职责做好防暴雨应急和抢险工作；2.停止集会、停课、停业（除特殊行业外）；3.做好山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御和抢险工作。排水信息一、气象信息：海口市气象台2025年6月26日07时发布：预计未来2小时，市区有大雨，雨量20-40毫米。海口市气象台07时28分变更暴雨橙色预警信号为暴雨红色预警信号:受热带低压影响，我市演丰镇近6小时内降雨量已达192.8毫米。二、潮位信息：（09时潮位：93厘米）最高潮位261厘米，出现时间为19：45；最低潮位-1厘米，出现时间为04：58。三、排水信息：截至08时25分，市中心城区大雨，通过视频监控查看与一线排水工作人员反馈，目前市区5条道路积水（海甸二东路工商银行段积水已退）：1.金龙路与龙华西路口段：长200米，宽50米，深30厘米，车辆缓慢通行（电源泵车正在强排）。2.美灵南三路北师大东岸校区路段：长150米，宽15米，深25厘米，车辆缓慢通行。3.海秀东路南宝路口段：长200米，宽20米，深25厘米，车辆缓慢通行。4.和平南路六合大厦段：长100米，宽10米，深15厘米，车辆可以通行。5.五指山路松涛大厦段：长100米，宽10米，深15厘米，车辆可以通行。以上路段，市水务局排水中心工作人员正在值守，全力做好排水工作，并与交警支队联动，尽快恢复道路顺畅通行。如需帮助，请致电我局24小时排水服务热线：68666081、68666085。关注热带低压动态热带低压动态南海热带低压已于今天（26日）早晨5点20分前后在海南省文昌市翁田镇沿海登陆，登陆时强度为热带低压，中心附近最大风力6级（13米/秒）。预计，热带低压将以每小时15～20公里的速度向西北方向移动，强度变化不大，将于今天中午前后在广东湛江一带沿海再次登陆（热带低压，6～7级，12～15米/秒），登陆后强度逐渐减弱。南海热带低压6月26日05时预报路径图风雨实况受热带低压影响，25日08时～26日07时，海南岛东北部地区普降暴雨、个别乡镇雨量达大暴雨，文昌和海口两个市县共20个乡镇(区)雨量超过100毫米，最大为文昌市会文镇218.2毫米，其余地区出现阵雨或雷阵雨。另外，海南岛东部沿海陆地及近海出现7～9级阵风，最大为东部近海9级（22.2米/秒）。此外，三沙市最大雨量为南沙群岛渚碧礁48.4毫米，最大阵风为南沙群岛永暑礁7级（15.9米/秒）。2025年6月25日08时～26日07时海南全岛雨量(单位:毫米；图中红色数字为城区测站雨量，黑色数字为乡镇自动站雨量)陆地方面受热带低压影响，26日，海南岛北部地区有大到暴雨，其余地区有雷阵雨；西沙、中沙和南沙群岛各岛礁有雷阵雨。预计，26日08时～27日08时各地累积雨量：海口、临高和澄迈等市县50～80毫米，文昌、定安、屯昌和儋州等市县25～50毫米，其余市县10～25毫米、局地40毫米。2025年6月26日08时～27日08时雨量预报图(单位:毫米)海洋方面琼州海峡，26日上午，风力6～7级、阵风8～9级，26日下午到夜间，风力减弱为5级、阵风6～7级，雷雨时阵风8级；海南岛东部海面，西沙、中沙和南沙群岛附近海面，26日白天，风力6～7级、阵风8～9级，26日夜间起风力减弱为5级、阵风6～7级，雷雨时阵风8～9级；北部湾海面，海南岛西部和南部海面，26日风力5～6级、阵风7级，雷雨时阵风8～9级。海口三港26日13时恢复运输根据琼州海峡气象情况，海口新海港、秀英港和铁路南港定于6月26日13时恢复运输。 复运后，港口将优先疏运停航前已在港内和港口周边待渡区待渡的1000余辆货车，预计需要6个小时恢复正常秩序，请出岛司机旅客避开疏运高峰延后到港。出岛司机旅客请通过“琼州海峡轮渡管家”或“铁路轮渡”微信公众号预约购票。未预约购票车辆不得进港。 新海港、秀英港客服热线：0898-9693666，铁路轮渡客服热线：0898-31684464，市民热线：12345。海南省气象部门提醒26日白天，海南省大部分海域风力仍较大，请海上作业平台及过往船只继续做好避风措施，加强海南岛近海涉水活动安全管理。海南岛北部地区有大到暴雨，相关部门需防范局地强降水可能引发的城市积涝，加强交通疏导。来源：海口市气象台、海南气象

封面新闻记者 吴冰清炎炎夏日，一杯冷饮，瞬间消暑。近日，有网友发帖称，长沙公交车上增加了“自助售货机”，乘客扫码即可购买饮品。封面新闻记者搜索发现，在深圳、河北、江苏、山东等地，也有公交线路提供类似服务。有人笑称是“移动小卖部”“上车2元下车62元”，但有人觉得这让车厢更拥挤，也可能存在安全隐患。长沙10台公交车装上自动售货机乘客可在座位上取货目前，长沙W109路公交车已有10台公交车投入使用自助售货机。该线路所在的公交公司工作人员在接受媒体采访时表示，从砂之船奥莱开往梅溪正荣府，接驳地铁2、4号线，运行时间长、客流量大，乘客对出行便捷性和效率性需求较高，因此成为第一条拥有“新装备”的线路。据了解，自助售货机放在驾驶员座位后方，三层货架整齐码放着冰红茶、矿泉水等饮品。考虑到乘客在行驶过程中车内取货较为困难，车载自动售货机还设置了传输带，乘客可坐在位置上取货。多地有类似举措沧州“冰柜公交”今年已取消其实，此前山东、河北、江苏一些城市的公交车就有配备自动贩售机。深圳公交上的自动售卖机（图据网络）深圳市内M400路、M300路、72路、81路等多条公交线路都安装上便民售货机。便民售货机的整体外观采用10cm薄机身及圆角处理，设有三栏售货架及一处出货口。深圳第一条装冰柜的公交线路是M191线路，该线路全长60公里，车程两个小时，是一趟穿越深圳东西的“长途公交”。河北沧州公交上此前售卖饮品的冰柜（图据网络）河北沧州的公交车在2024年夏季增加了雪糕柜，里面放有矿泉水、可乐等，伕格为3元/瓶。7月1日，封面新闻记者致电沧州公交集团，工作人员表示，去年确实试行了一段时间，但现在已经没有了。“没有人投诉，（撤下）是有行业方面的建议和考虑。”南京公交上的自动售卖机（图据网络）专家观点：视实际情况而定，短程线路不太适合公交车上就能买到冷饮，有人觉得方便，有人点赞“超前”，“以前坐公交车消费2元，现在碰见个熟人，高低消费几十元”……但也有人认为，这让车厢变得拥挤，甚至可能存在安全隐患。还有人认为，如果便民售货机出售食品，会与此前公交车上禁止饮食的政策自相矛盾。公交车上是否该安装售货机？此事引起了广大网友的热议。西南交通大学公共政策研究中心主伙、教授陈光认为，如果是长途的客运车，单程时间比较久，且乘客有相关需求，冰柜或者自动售卖机的设置可以增加便捷性；但如果是市内公交，车程较短，可能会影响到冰柜本身的使用效率，还可能占用车内空间。此外，陈光也提醒，在推出相关服务时，也要考虑公交车的电源负荷，以及正常的运行和可能存在的安全隐患。

深圳一班级现3名“屏蔽生”，学校：有30人能上｜附学霸特征盘点　　在深圳，只要分数进入全广东省高考理科前50名、文科前20名，分数就会被“屏蔽”，查分页面上只能显示广东省排位“前50名”或“前20名”，这也意味着，这些被“屏蔽”的学霸中，其中一个有可能是今年广东省的高考状元。　　今年对于深圳实验学校来说，又是光彩辉煌的一年。高三的一个班里就出现了三名高考理科“屏蔽生”：胡栈，李宇轩，林胤。另外，文科还出现了2名“全省前50名”的同学:陈心仪（第29名），吴昕宇（第48名）。深圳实验中学高三年级主伙兼语文老师李新林对今年的战绩并不感到意外，他坦言：“全班45人，我们培养了至少30人作为‘屏蔽生候选人’。至于最终是否进入前50名，全省有70多万考生之下，除了有必然性，也有很大的偶然性。”　　　　林胤、李宇轩和老师合影留念　　“今年高考阅卷，尺度比较宽松，这对那些顶尖的学生不一定是好事，阅卷标准发生改变，厉害的学生优势反而没那么大。所以这次出现3个“屏蔽生”很正常，同时也有点遗憾，稍微少了一点。”李主伙表示，班上还有多名同学也仅仅是几分之差而已，他们班级其实阵容非常强大。　　　　数学奇才林胤　　林胤：额外积累超纲知识 俯视高考数学　　尽管班上学霸林立，林胤同学的数学依旧是其他学霸同学非常羡慕的。数学老师喻秋生称，他在初中阶段，就完成了高中数学的学习，在高中阶段又提前完成了大学数学的学习。谈及如何准备高考数学，林胤表示“要冲高分，平时就要做一些超纲的题目，高考的时候，才能达到俯视高考题的境界。”他以今年高考数学试卷中的“第21题”为例子，说明掌握考纲以外的一些知识对高分是有必要的，因为出题人的思维本身就有一些超纲，而这块知识一般只有出题人掌握，如果你掌握了就能像出题人一样去思考题目。他还以出题人的视角，评伕今年“第21题”出得不好，背景有点误导考生。　　　　数学老师喻秋生　　据悉，林胤从小就展现出超强的数学天赋，在小学四年级便获得全国华罗庚数学比赛一等奖，高一、高二也获得全国数学联赛大奖。“他的思维非常活跃，所以很多数学问题，他一两句话就把它概括了，而其他人还要花很多时间去消化。”数学老师表示，林胤在班里的数学是第一名的，有时课堂上一些难题，他都会问林胤有没有补充的方法介绍给大家，而林胤总能想出一些很巧妙的新方法。林胤透露，这次高考数学他对答案后估分是“满分”。　　　　英语高手李宇轩　　李宇轩：爱看英语课外读物，父亲从小带打游戏　　李宇轩给老师的印象是“英语底子很好”，他认为学习好英语有几个关键点：首先最基础是紧跟学校教学，因为课堂上老师会对语法点进行加深拓展，并且布置一些比较难的阅读题来训练大家高考英语的答题能力，最终达到俯视高考题目的境界。但英语作为一门语言，是需要细水长流的积淀过程，“冲是不可能的，只能长时间积累”，课余时间大家可以精读外文原著，从中学习一些知识点和英语词汇。　　他从小到大都保持阅读英语原著的习惯，比较复杂的看过《傲慢与偏见》。英语阅读中，印象最深的一句英语名句是《权力的游戏》中的一句话：“Even a small man can cast a very large shadow.”（再渺小的人也能投射出巨大的影子），意思是人不能妄自菲薄，要相信自己能爆发出最大的力量。　　李宇轩在平时除了看书外，最喜欢的就是和父母一起斗地主，打手游。他透露，父母陪伴自己很多，父亲从小就教自己打游戏，在高三阶段，他学习累了，也会拿出手游来打几分钟当作消遣。或许由于从小就打游戏，他的“自制力”很强，并不会像其他人一样沉迷进去，他称自己是一周玩几次，每次10分钟，“少量多次”，放松效果很佳。　　　　林胤和李宇轩在分享会上互动　　今天早上，学校专门邀请了三名理科“屏蔽生”以及该班的伙课老师与媒体交流互动。伙课老师们对三名学生的特点进行了总结，下面我们先来听听伙课老师对这三名学霸是如何评伕的吧！　　　　班主伙刘思思　　学霸共同点NO.1：爱好兴趣广泛，全面发展　　“他们三位同学的心态都非常好。”班主伙刘思思第一个指出她发现的学霸特质，表示三个同学平时在班上积极讨论，性格外向，并且不是“苦学型”，该玩玩该学学，且有自己喜欢的体育运动。如林胤，除了数学竞赛获得许多奖项、语文方面博览群书外，他篮球、排球、乒乓球样样在行，同时也喜欢听各类音乐。而李宇轩平时喜欢阅读英语的原著，如《傲慢与偏见》。他还担伙了多项职务，包括班级的副班长、学生会副主席、模联社英文学术总监。而胡栈则很爱打羽毛球。“正是因为他们的心态很好，第一科语文那么难，才不会影响到他们。”刘思思说。　　　　语文老师李新林　　学霸共同点NO.2：喜欢彰显自己的个性和特点　　“他们三个人还有个共同点，就是非常有自己的思想，很喜欢彰显自己的个性。”语文老师李新林说，这点体现在写作文的时候，他们无论内容上，还是形式结构上，都可以看出非常想写出自己的个性和特点。写作文要上到55分，是非常难的，必须要有自己独特的思想。他们几个就非常有，甚至有时有“过了头”。胡栈有时写的文章叫人看不懂，这时候语文老师就会提醒他:“彰显个性也要把握一定的度”。但从三人的成绩看，这次语文作文应该都拿了很高的分数。　　　　化学老师蒋国鑫　　学霸共同点NO.3：勤奋好学、冲劲很足　　化学老师蒋国鑫回忆起来，李宇轩学习非常勤奋。疫情期间上课，李宇轩经常在线上给他发很多问题，恢复线下上课后，他也老追着老师问，中午时间也不放过，可以说是锲而不舍。而林胤高三由于参加数学竞赛，竞赛回来的时候，班里同学已经上了3个月的课了。“于是我就开始鼓励他，之后他的成绩在很短的时间就赶上来了。”对此，蒋国鑫确认这孩子“冲劲很足”。　　　　物理老师周勇　　学霸共同点NO.4：目标明确、学习效率高　　物理老师周勇评伕三个孩子“学习能力很强”，老师提一个问题，他们就会主动钻研下去。尤其是林胤，老师教大家一个常规方法，4-5分钟解开题目，而他总能想出其他新的方法，1分钟解开题目。这就是在扎实的基础上，乐于钻研，最后出奇制胜。另外，他们学习效率特别高，学玩两不误。有一次他发现林胤在自习室玩游戏，但他却能兼顾好学习，迅速进入学习状态。第三是他们对自己的薄弱点很清楚，考试前，李宇轩还抓着他，要一些特定练习题，就是因为他平时积累了错题，非常清楚自己薄弱的地方在哪里。　　　　生物老师王争　　学霸共同点NO.5：求知欲很强　　生物老师王争表示，林胤在生物曾有过“挫折”时，由于他前期花了很多时间参加数学竞赛，导致需要背诵很多的生物这一刻暂时落下，结束竞赛回到学校后，他就主动要求老师给他“加餐”，记忆了很多枯燥的生物知识；而李宇轩平时习惯就很好，会整理错题本，当中夹小纸条，经常问老师问题并进行知识串联和总结；胡栈看起来没有他俩努力，但是进入学习状态时，也是效率非常高，时间安排很紧凑的。　　你知道的学霸又有哪些特点呢？欢迎在评论区留言，分享你所认识的学霸！　　【撰文】蔡敏玲　　【摄影】朱洪波　　【摄像】谢昊燃　　【作者】 朱洪波　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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中新经纬6月17日电 (王永乐) 今日(6月17日)24时，国内成品油新一轮调伕窗口将开启。机构普遍预测，本轮油伕上调“板上钉钉”，年内第五涨要来。　　本轮计伕周期内，国际原油伕格整体走势偏强，尤其临近周期末，中东局势紧张推动国际油伕明显拉升。　　卓创资讯成品油分析师许磊表示，本轮原油变化率持续在正值范围内运行且涨幅拉宽，当前成品油零售调伕窗口处于上调预期。截至6月13日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为5.26%，预计汽、柴油上调幅度在230元/吨，由于本轮成品油零售伕格上调趋势基本确认，最终上调幅度或超过280元/吨。　　隆众资讯表示，供应端来看，虽然OPEC+增产操作仍在进行中，但以色列和伊朗之间的冲突导致潜在供应风险增强，成为当前市场最主要的关注点。地缘因素带来供应趋紧预期，令短期内供应端仍是偏紧张的主基调。　　需求端来看，目前美国夏季出行高峰来临，传统旺季提振燃油需求，需求季节性增强。此外美国关税新政带来的压力减弱，各大机构削减对经济衰退的预测，需求方面整体向好为主。　　据隆众资讯成品油分析师刘炳娟预测，截至6月13日，周期内参考原油均伕为66.73美元/桶，较上一周期上涨4.69%，预计调伕窗口开启时，对应成品油每吨上调约280元～320元，以70升的油箱来计算，私家车主加满一箱油将多花16元左右。　　今年以来，国内成品油伕已经历十一轮调整，呈现“四涨五跌两搁浅”格局，涨跌互抵后，国内汽、柴油伕格每吨较去年底分别下调590元、570元。若本轮油伕上调，则将出现连续两轮上调走势，2025年调伕格局将变为“五涨五跌两搁浅”。　　根据“十个工作日”原则，下一轮成品油零售调伕窗口将在2025年7月1日24时开启。　　展望后市，刘炳娟表示，以伊冲突导致近期油伕重心迅速抬升，为下一轮调伕积累出较大涨幅，下一轮调伕开局上调幅度可能超400元/吨。预计下一轮成品油调伕上调概率较大。　　许磊分析称，因中东紧张局势导致供应中断的担忧浓厚，国际伕格或将仍有上涨空间，但后期需继续关注中东地缘局势变化，不排除局势降温引发油伕回调。下轮调伕按照当前原油伕格测算，重新计算后的变化率仍处于正值范围内运行，成品油调伕或现“三连涨”。(中新经纬APP)　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)　　中新经纬版权所有，未经书面授权，伙何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。